manual muzes dat 5 i 6 kvalt na jaky motor chces i V12, musis akorat pouzit vzdycky tu spojku, ty prohazovat nejdou
automat je na 3.0 V8 jiny (mensi) a ma jinak resene chlazeni - trubky jsou vyvedene dopredu do chladice, kdezto u 4.0 je chladic jakoby pod prevodovkou chlazeny vodou z okruhu motoru
co se tyce prohozeni tak jsou jine i jednotky a elektrika, nikdy jsem to nezkousel ale muj nazot je ze by to prohodit nejspis slo, pokud predelas i elektriku ... akorat nevim kdo by tohle delal, nedava to smysl ... mechanicky to pasovat bude, musis pocitat s tim ze jsou rozdilne kardany (3.0 ma delsi)
a k tomu co chces udelat v realite ... u te 740 budes muset akorat vyresit blokovani automatu, jinak receno jednotka motoru te nepusti pokud do ni neleze signal ze je zarezene P nebo N, musis samo prohodit pedaly a ten kardan, tohle bys mohl vyresit tim ze prohodis svazky motoru, ale stejne budes mit problem porad s tou jednotku kterou 4.0 original pro manual tezko sezenes. Nekde jsem slysel ze nektere jednotky 3.0/4.0 jsou stejne tak mozna by sla pouzit i ta z manualu, nebo jsou borci to ji umi upravit, ale to nebude zrovna zadarmo ...
u te 730 pak zase das kardan z te 740, pedaly, musis prohodit zadni listu na motoru kterou vede vodu a ma vystupy prave na chlazeni toho automatu, to je pekne kurevska prace, nechci te strasit ale na aute ani nevim jestli to udelas nebo budes muset vyhodit oba motory ven nebo si je aspon nejak naklonit na jerabu
no celkove nic moc takova vymena
pokud teda jsi to myslel tak ze obe auta budou jeste jezdit
Prevodovky vsak maju rozne vstupne hriadele (mrkvy) a tak treba vzdy dat spravnu spojku a zotrvak k tomu. Spravne?