MAJITELÉ 725tds, 525tds E39 SPOJTE SE!

[P3RF3KT]

Vy ste kokoti, co ste to tu resili?

[oxik]

:DDD

[NORMANN]

No pokud to stále řešíš tak se někdy stav na kafe mam žaluzie na autě

jo, se stavím, musíme ale počkat na mráz, možná že je to nastavený na nějakou nižší mínusovou teplotu.

[NORMANN]

ted mám skoro už rok obě auta E38 tds i E39 tds, takže si můžu na leccos odpovědět sám....

[Filozof]

Dej tam karton a neřeš to jako všichni ostatní v zimě .

[spellcross]

jsem nevěděl, že to má roletky. Možná proto je tomu v zimě zima

Naštestí se tím v zimě moc nejezdí.

[NORMANN]

v současný době mi ta žaluzie na E38 funguje jak má, na E39 taky, je to dobrá věc.

[spellcross]

Potřeboval bych se na něco zeptat majitelů E38 725tds, nebo E39 525tds, je tu někdo, koho bych mohl oslovit? potřeboval bych se zeptat tak, že by ten dotyčný stál u otevřeného motoru, já bych mu zavolal a ptal se na konkrétní věci, co mu to dělá v danou chvíli.
po x rocích jsem totiž sehnal saharu s žaluzií, která na tds patří a podle mně dost šetří v zimě palivo, obzvlášt v mrazech a abych to rozchodil potřeboval bych vědět některé zkušenosti těch, kterým to už dávno funguje.
zkráceně:
na motoru tds je vývěva, která obstarává podtlak pro podtlakový posilovač brzd, před posilovačem brzd jsou na hadici 3 odbočky, ze kterých vedou 3 slabé černé podtlakové hadičky, červeně označená hadička vede přes elektroventil na silentbloky motoru, druhá vede do tzv. měniče tlaku, ventil, do kterého vede hadice z EGR.
třetí černá potlaková hadička vede z hlavní podtlakové větve stejně jako ostatní dvě již zminované do dalšího elektroventilu sousedícího s el. ventilem na silentbloky - gummilagery na motor. tyto dva el. ventily jsou připevněny na konzoli s palivovým filtrem. tento druhý el. ventil otvírá a zavírá podtlak k podtlakovému regulátoru, jež otevírá a zavírá podle teploty žaluzii na chladiči vody, která je zabudovaná v sahaře chladiče.
mě v autě tato žaluzie chybí, ale já jsem si jí sehnal, než žaluzii přehodím, potřebuji vědět, jestli mi to bude fungovat, zatím jsem k studenému motoru připojil podtlakovou hadičku na podtl. regulátor ovládání žaluzie a nic se nedělo, stejně tak u zahřátého motoru, myslím si, že když je motor studený, měl by sepnout obvod el. proudu na elektroventilu, což asi obstarává teplotní čidlo v hlavě válců motoru, otevře se ventil a podtlak v podtlakovém regulátoru přes kulisu uzavře lamely žaluzie do doby, než se motor ohřeje a teplotní čidlo zas okruh vypne. paxe zas lamely otočí přes podtlak. regulátor do polohy otevřeno.

no a mně se tak neděje, ventil podtlaku je stále uzavřen u studeného motoru, měl by se otevřít aby podtlak nasál a regulátor podtlakem zavřel žaluzii, aby se dřív ohřál motor.
napadlo mně, že jsem to zkoušel jen ve volnoběžných otáčkách v garáži, nevím, jestli to vše neproběhne ve vyšších otáčkách, kdy vývěva pracuje v jiném režimu, možná pak i el. ventil sepne a otevře se.
to vše jsou ale jen spekulace, proto sháním někoho, komu to funguje.

jak daleko to máš do rakovníka?

[NORMANN]

https://mapy.cz/zakladni?planovani-tras ... 7D&rt=&rt=

[spellcross]

nevíte, jak někdo vyřesit u 725tdsA
1) motor nemá sílu do 2100 otáček, asi turbo díra
2) převodovka při rozjezdu nenechá roztočit nad 2100
3) kombinace 1 a 2 způsobí, že strašně trvá než se auto rozjede třeba z křižovatky

dá se rešit?

Programování automatu? chip, aby jinak fungovalo turbo? olej v automatu (to už jsme měnili a žádná změna) ????