Jaky benzin do E38?

[KAMIL740]

ZASAH do zelenyho ))

[WilD]

Hele Hubas, tys na to káp Dle této velmi správné teorie LPG silně kurví auto, protože člověk v tom pak i bydlí pomalu, jezdí kolikrát prostě jen tak, protože proč ne, když je to tak příjemný a levný... A pak zjistí, že jezdí tolik, že nemůže to auto odstavit kvůli jakékoli opravě ani na den ...takže auto trpí dál

presne proto nemam e38 v plynu... protoze ted udelam tak 40tkm/rok ale s plynem bych né ušetřil ale nalital 80tkm/rok (jako když sem lpg mel a v aute bydlel az se za 3 roky prakticky rozpadlo na kašičku )
takze to ani v e38 nemam v planu protoze bych z toho auta nadelal kulnicku na drivi

No ale pičo, je to tak...zvlášť, když had nemá čas viď... Pokud ho rychle nepostavím někam z dohledu, aby se na udělalo, co třeba a před barák si nepostavím Fágo, do kterýho už se tak nepoženu, tak to blbě dopadne...na kašičku jak říkáš

[Lopo]

Prostě motor s kompresním poměrem 10:1 neumí využít potenciál 100 oktanového paliva

afaik umi

Tabuľka ideálneho motora bez možnosti regulácie zapaľovania vo vzťahu ku kompresnému pomeru a oktánovému číslu. Namerané hodnoty skúšobným motorom ktorým sa definuje oktánové číslo paliva (tzn ake palivo by motor s danym kompresnym pomerom bez nastavenia predzapalu mal pouzivat aby nedochadzalo k detonacnemu spalovaniu)


tzn motory s kompresnym pomerom 10:1 a viac su schopne vdaka nemu vyuzit 100 oktanove palivo - to, ze su konstruovane na 95/98 a vdaka nastavitelnemu predzapalu na nom ficia neznamena, ze to je maximum dosiahnutelneho

[hubas]

Na základě této tabulky je jasné, že u motoru s kp 10:1 bez variabilního předstihu bude docházet při spalování NAT95 i NAT98 k detonačnímu hoření...to myslím úplně stačí
Prostě dej 100ku a pyčo...to jedeeee

[hubas]

a není oktan jako oktan...amíci to mají jinak, to ví skoro každej....používají jinou metodu měření
US 87okt. = EU 95okt. (cca )

[Lopo]

Na základě této tabulky je jasné, že u motoru s kp 10:1 bez variabilního předstihu bude docházet při spalování NAT95 i NAT98 k detonačnímu hoření...to myslím úplně stačí

nie bez variabilneho predstihu, ale bez predstihu nastaveneho na prislusne hodnoty... ak sa motor v e32 vyrobil napevno s predstihom na 95ku, tak na 80 oktanovy benzin to nepojde a 100 oktanovy to bude spalovat rovnako ako 95ku, takze ju nevyuzije

ak by si cital pozorne zistil by si, ze ta tabulka hovori o motoroch s kompresnym pomerom a bez akehokolvek predstihu, tzn ked by sa zmes naozaj stlacila na danu hodnotu, tak ake palivo by tam muselo byt aby nedochadzalo k detonacnemu horeniu... to ze nejake auto z neviem akeho roku nemalo variabilne casovanie predstihu neznamena, ze predstih nemalo vobec!

a k tym US cislam co si napisal, sam si udal ze 87 US = 95 EU, tzn ak by v tej tabulke boli US cisla tak uz pri 7:1 kp by bol motor schopny vyuzit 95ku benal, co je samozrejme kravina... to by potom 10:1 bolo na EU kolko oktanovy? 110?

P.S.: ak si myslis aky si vtipny a ktohovie aky smarass s recami typu "to myslim uplne staci " tak staci povedat a uz sem nemusim vobec pisat... myslel som ze ucelom tohoto je dozvediet sa nieco nove a nie si tu honit ego tvojimi "vedomostami" a snazit sa zasefovat, pricom si sa to tak ako ja iba dozvedel/precital/nastudoval niekde a tieto veci iba sprostredkuvas dalej

[hubas]

S těmi US čísly máš pravdu...ta čísla by vycházele ještě vyšší. No bylo to první, co mě napadlo...jinak měřené hodnoty o.č.
Jasně, předstih=zápal před maxímálním stlačením směsi. To chápu.
Za předpokladu, že rozdíl je pouze v oktanech a ne přidaných aditivech, pojede stará 32ka lépe na 95okt. než na 100okt.
Důvod: směs 95ky se snáze zapálí a důkladněji shoří (stlačením má blíže k samozápalu než směs 100okt., předstih je na ni nastaven)
Pro lepší spalování 100okt. v 32ce bys musel zvýšit předstih, protože směs nebude ideálně stlačená-hoří déle a to škodí, proto je třeba ji dříve zapálit-ale opět tím nevyužiješ její potenciál. Na ten totiž potřebuješ vysoký kompresní poměr. Rozhodně vyšší než 11:1
Proč tedy existuje předstih? Nebylo by tedy konstrukčně i ekonomicky výhodnější stavět auta bez předstihu s KP 8,5:1 na 95okt.???
Jinými slovy...tvrdíš, že 8,5:1 bez předstihu je výkonově srovnatelný s 10,5:1 se standardním předstihem...protože vpodstatě díky nastavenému předstihu se směs v motoru s KP 10,5:1 zapálí již při kompresi 8,5:1
(nechci ti nijak vkládat slova do úst, ale z toho co píšeš vypadá, že to tak myslíš...)

[Lopo]

ale opět tím nevyužiješ její potenciál. Na ten totiž potřebuješ vysoký kompresní poměr. Rozhodně vyšší než 11:1

no prave toto je to o com sa bavime... aky kompresny pomer potrebujes na vyuzitie 100oktanoveho paliva, pricom ty vravis ze vyssi ako 11:1, ja som sa zase docital to co bolo uvedene v tej tabulke (aby som uviedol zdroj kde som sa to docital tak http://www.faqs.org/faqs/autos/gasoline-faq/part3/).. mne je v tomto tazko povedat ci je to tak, alebo onak, pretoze doma nemam labak na odskusanie, takze mi ostava iba verit tomu co sa docitam

Jinými slovy...tvrdíš, že 8,5:1 bez předstihu je výkonově srovnatelný s 10,5:1 se standardním předstihem...protože vpodstatě díky nastavenému předstihu se směs v motoru s KP 10,5:1 zapálí již při kompresi 8,5:1
(nechci ti nijak vkládat slova do úst, ale z toho co píšeš vypadá, že to tak myslíš...)

o vykone sme sa ale predsa nikde nebavili... nikde som nevravel ze ten vykon bude rovnaky pri roznych kompresnych pomeroch s inym predzapalom, napr. 10:1 so 100 oktanovym bez predzapalu a 12:1 s predzapalom... ta tabulka bola naozaj len pre informaciu ake palivo treba pouzit aby sa dal aj kompresny pomer naplno vyuzit (ale netvrdim ze ten kp vie naplno vyuzit moznosti toho paliva)

[dunnst]

Může na E85 jezdit i E32 735i (M30)? Kamarád o tom uvažuje, tak jsem mu slíbil, že se zeptám, jestli si smí načerpat půlku nádrže na benzín a zbytek na E85, nebo může celou nádrž na E85, nebo ho tam pro změnu nesmí nalít vůbec .-)

[Snejk]

no muze to tam nalit pul napul ale jedine co se stane je to ze to zacne ukrutne zrat a na nadrzi usetri tak 50kc takze asi tak...
e32 se stim rozhodne nesrovna