AnthonyWave 740i(str.7)

[scorpion]

FOOSE ten chlap je prostě nejlepší (Bůh)!!!

[JaraX]

nemyslím tmelit svary, ale tmelit lak je prasana, když vidím karosáře jak tmelí kapotu apod. tak to je prostě bastl.
je zajimavy že bmw tmel nedava, pokud nebereš plnič jako tmel, a nic se jim neloupe.

[NORMANN]

nevím, proč srovnáváš lakovnu běžnýho ale dobrýho lakýrníka s lakovnou ve fabrice, zajímalo by mně, co bys na tu kapotu dal, pokud by na ní byly drobný důlky, co běžně bývají na starší plechařině, ty bys tam nechal ty důlky, nebo boule?
docela by mně ještě zajímalo, co by na tohle téma řekl třeba renomovaný lakýrník, třeba na tomhle foru velice uznávaný lakýrník Ivo....

[Raisidlo77]

No jo, dneska už cínuje máálokdo.. protože ještě menší množství lidí je tu KVALITU ochotna zaplatit.. ale pak se nesměj divit, pokud od toho laku chtějí zázraky.

[JaraX]

taky si počkám na vyjádření dobrého lakýrníka.

nemyslí si že tmel je profi.

[Ati]

Já mám sedmu vycínovanou když jsem opravoval zadní lem a i dalších pár věcí a když jsem viděl jak to ten člověk dělal tak při ceně cínu vs. kit bych řekl ,že to je srovnatelně časově náročný ( když to člověk s cínem umí a není potřebo vycínovat 100 ďůlků , potom je přetáhnutí kitem rychlejší ).
Kvalitativně je to úplně někde jinde nehledě na to ,že bych řekl ,že cín je levnější než kit ... je to jen o lidech či o firmě kdyby lidi nechtěli tolik ojebávat kvalitu a vydělávat .
Už jen kvůli sobě,kvůli spokojenosti zákazníka a hlavně kvalitě odvedené práce by měli cínovat všude. Jenže dneska je trend , vydělat ojebat .....

[AnthonyWave]

S blížícím se jarem na mě vlezly roupy. Dopadlo to takhle. Snížení vpředu 125mm + 25mm na gumě, vzadu snížení 95mm + 35mm na gumě. Pneu jsou nankang 235/35R19.
Kola stříknutý do gunmetal lesku, středy kol čistě černobílé. Pod každým kolem 20mm podložka z duralu vč. středících kroužků. V denním provoze to moc omezující není, jen je potřeba počítat, že nevjdete na chodník atd. Normální retardér se přejet dá, jen trošku ze šikma. Přední nárazník je vysoko 95mm. Jinak klasické kličkování mezi dírama je ještě o něco potřebnější, protože výška gumy je opravdu hodně malá. Pokud vás to nezajímá a znechucuje vás pohled na snížené sedmy, tak je toto můj poslední příspěvek a dále vás už otravovat nebudu. Poznámky typu chudák podvozek, záda, vrzající interiér a1 díra a máš křivý kolo si odpusťte, nejsem debil, umím si domyslet následky a jsou to moje finance. Takže tady máte 4 fotky. na zadním okně nálepka bimmer. asphalt ironing( aneb bmw žehlení asfaltu )

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 8092_n.jpg

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 8786_o.jpg

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 0909_o.jpg

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 9586_o.jpg


Jinak proběhlo měření výkonu na brzdě, odbržděno 257 koní a 388 nm na motoru, nutno dodat, že převodovka je víc než v prdeli. Každopádně zatím jezdí a v dubnu se jede pro repasovanou.

[DDT]

Sen každého sedmičkáře, auto nevhodné do denního provozu. A to se jistě vyplatí.

[AnthonyWave]

Sen každého sedmičkáře, auto nevhodné do denního provozu. A to se jistě vyplatí.

Jsi dement nebo jen neumíš číst?

[DDT]

Otázka na téma duševního zdraví je zcela na místě.....to máš pravdu. Upravil jsi auto tak že s ním sám nemůžeš normalně jezdit a čekáš obdiv? Jsi na 7er foru né tuzing.cz

Je to fórum a pokud se chceš jen pochlubit bez nějakých reakcí tak to sem napiš, zařídím se.