740i - steptronic pri stati a zaradeni rychlosti

[100RM]

No pobavilo ma prave to ze ked chces zaradit, tak stojis na brzde. Pobavilo ma to preto, lebo inac to nejde

No a dat si nick mstorm, no ze sa nehanbis...

[janys]

Mně někdy steptronic zařadí Dčko tak, že o tom prakticky ani nevím. Jindy mi zase auto lehkým zhoupnutím naznačí, že už by rádo vystartovalo

[Snejk]

jaktože nejde řadit když nestojiš na brzdě?? tam mate nějaky ventil?¨:) ja normalně nestojim na brzdě dam Rko auto se rozjede... docouvam vrazim tam D auto se normalně rozjede. brzdim jen¨když parkuju nebo v kopci nebo když davam P... ale jinak nevim o žadne mechanicke překažce...
jinak... studene to kopne ale lehounce.. (e32 kopalavic a ta jedna moje 32 kope že to div nevytrhne motor ze silentu ale dělala to už odjakživa...) ale e38 fakt jen tak sametově cukne zadkem za studena...
no.. pokud se to ohřeje tak u mě ma naznak lehce tou prdeli sednout a trochu to citit je... považoval sem to za normalni než ke mně přijel Kralik a ja zkusil jeho automat... nekecam... daval sem tam R a D tam a zpatky a nic. ani se to nehlo. ani naznak a ani prd že by to cuklo. (je po vyměně oleje) tak doufam že až olej vyměním že se dostanu na aspon stejny stav.

[100RM]

To mi chces povedat, ze mozes ist klido 80 a zaradit tam Rko bez brzdy ? No tak to je sakra divne auto ...

[lolita]

To mi chces povedat, ze mozes ist klido 80 a zaradit tam Rko bez brzdy ? No tak to je sakra divne auto ...

Me to u jednoho auta slo, jednou, vickrat to uz clovek neudela, protoze uz proste nezaradi nikdy nic.

Me se zas sedma houpe vic nez jiny auta co jsem s AT mel kdyz zastavim v kopci jen an P, ale nejak to neresim, tak se proste vic houpe, svet se nezbori, stejne tak dela pri prvni zarazeni furt ten zvuk, ale to asi vyresi vymena oleje.

Jinak s razenim bez brzdy je to asi reseno elektronicky, s tou pakou tam nepohnes (nezkousel jsem ), stejne jako nevyndas klic, kdyz nezaradis napred P. Z N zaradis P a (asi i R) bez brzdy i bez zmacknuti odjisteni razeni.

Co pise snejk jsem nezazil ani v uplne novym superbu (najeto 26km podle displaye), takze to je super a tim vic se tesim na vymenu.

[Snejk]

hej tak to mate nějakou americkou verzi asi. tam se tohle montovalo i do e32 kde se dava l shift interlock ktery dokud nestojite na brzdě tak nedovolil řadit ale jako u me e38, i všech e32 ktere sem kdy měl a řidil a vubec jako uplně v pohodě. mužeš jet aji 160 a dat si tam Rko. je to tvoje svobodna vule ještě sem ale neměl žadný vrak na zničení abych to zkusil (rad bych to zkusil jestli to neni elektronicky pojištěne) ale občas při couvani sem dělal to co s manualem.... couvete... dam Rko.. auto to dobrzdi a plynule se rozjede dopředu(radši to nedělam už beztak to nejspiš kurvi lamely).
prostě co chci řict je to že jako v e32 ani me e38 dokonce i v e34 neni žadna sila ktera by mi branila tam zařadit co chci a kdy chci... u e32 to byl jediny shift interlock ale pouze v usa verzich.
jestli je od nějakeho roku (nebo u steptronicu) montuji i do e38 seriově nevim, řidil jsem jen jeden a to sem zrovna stal na brzdě jak sem zvykly... vim že nova auta už nutnost stat na brzdě maji (např. audi A3,A6 jinou zkušenost nemam). Nemam steptronic jedna se o klasickou převodovku ještě s voličem prnd4321. a ten stopro nema ani tenhle zamykaci ventil ani nema stopro žadny blokovač vyndavani kličku dokud nemam Pčko apodobně. Takže ano 100rme.. klidně ve 250ti tam dam Rko ale fakt nevim co se bude dit.. jestli ho tam fakt zařadi a upali to lamely nebo jestli si to bude myslet něco o kokotu a nezařadi nic.... u e32 je to to samé. myslim že to tu někdo potvrdí kdo měl víc 7er.

[100RM]

Hm, ja som cital manual k prevodovke a jasne tam bolo, ze bez brzdy nezaradis nic, teda krome D a N

[Hugo]

ked radite bez brzdy nicite prevodovku, palia sa lamely....prevodovka sa ovlada mechanicky, lankom, teda sa tam tie rychlosti surovo hadzu, napr. D je normalne (bez elektroniky) 4. stupen (u e38)

[Snejk]

hm nějaky asi americky manual nebo schvalně napsany abyy to nikdo nezkoušel. v an ijedne sedmě co sem měl nebo si pujčil mi žadna sila nezabraňovala tahat za tu paku kdy sem chtěl a jak sem chtěl. jedine co tam bylo je a bude je ta natvarovana kulisa upravena tak zubama že jde přeřazovat z D na N a zpět bez nutnosti mačkat to tlačitko na pace. tudiž tam do toho mužeš jen strkat rukou a pohoda... na Rko ti to nepusti protože tam je zapadka.. ale když zmačkneš to tlačitko tak tam daš aji Rko aji Pčko (Pčko sem jednou nevim proč zařadil kdysi za jizdy cca ve 40km/h jedine co se stalo je že se ozval takovy rachotivy zvuk jako když nějaky kus plastu strčite do ozubeni... jak když přeskakuji dvě plastova kolečka... tak sem zastavil a dal Dčko a jel dal.. Parkovaci mechanizmus nadale fungoval jak měl nic se nestalo...). tak asi tak

[Snejk]

no podle mě to stani na brzdě je jen o bezpečnosti. protože ne vždycky je bezpečne zatahnout za paku a rovnou jet (parkovani,křižovatky...) ale podle mě se při stani na brzdě opali lamely vic než když na ni nebudete stat (beztak je to opotřebeni naprosto minimalni a nemajici vliv). ale podle mě je přirozenější a lehčí když se lamely spoji (zařazenim D) a začnou přenašet silu na zadni kola.. tak že míň proklouznou když ty kola budou uvolněná a nic jim nebude branit se přirozeně roztočit než když se spojí a narazí na tvrdou překažku v podobě zabržděných kol... pak musí zákonitě proklouznout a zustat to prokluzovat v měniči.. ale jak řikam řadit by se mělo z brzdou a už jen kuli bezpečnosti i při změně pohybu vpřed/vzad je lepší když to auto mezitím zastaví než jak jsem popisoval tam během dojezdu vzad dat Dčko .. a převodovkou to dobrzdit a rovnou se rozjet dopředu (jako to dělá většina lidi s manualem... jedou dozadu daji jedničku spojku povoli auto zastavi a rozjede se v před---automat uděla to same ..)