Šelest v motoru
Pravidla fóra
Zadejte si prosím do podpisu identifikační údaje svého vozu, pro lepší orientaci o jaký vůz se jedná.
Příklad:
BMW 750i e32 05/92 DC77645 (posledních 6 znaků VIN)
Zadejte si prosím do podpisu identifikační údaje svého vozu, pro lepší orientaci o jaký vůz se jedná.
Příklad:
BMW 750i e32 05/92 DC77645 (posledních 6 znaků VIN)
- dave730
- Příspěvky: 94
- Registrován: pát úno 06, 2009 7:55 pm
- Bydliště: Jaroměř
Re: Šelest v motoru
Vyměnil jsem jenom hlavní řetěz, hlavní napínák jsem dával při prvním pokusu při odstraňování šelestu. Neměnil jsem celý komplet z toho důvodu, jelikož se mě do auta nechtěj cpát zbytečný prachy. Auto je stále udržované, mám svoji dílnu, ale jedná se o 94 svoje léta má za sebou, nikdy u tak starého auta nevíš co ulítne a cena komplet rozvodů je stejná jako když koupíš jinej celej motor. Ale to neznamená, že bych tam nechal ohoblovaný ozubený kola, takovej prasák nejse. Proto jsem jednu sobotu motor rozhodil a poscháněl to co jsem uznal za vhodné.
ex - BMW e38 730 iL 95 LPG, BMW 745i e65
- Raisidlo77
- Příspěvky: 1668
- Registrován: pon črc 25, 2011 8:52 am
- Bydliště: Lovčičky
Re: Šelest v motoru
Mám to taky kuchlý, a ty řetězový kola mi dělaj starost .. protože u Vanosu 1 řetězový kolo = 1x Vanos za 10tkč
... a srovnávat 20tkč za Vanos jednotky, nebo 3-4tkč za repas obou systémem od Beisanu, je kurva rozdíl .. takže kdo má velký slevy v BMW ?
Já mám zatím jen 20%.
"Zatím prodáváme auta a ne hodnoty Cx.." šéf BMW Kuenheim při představení E38
BMW E38 750iXL - 1997 - DG10062
BMW E38 750iXL - 1997 - DG10161
exBMW E38 750iA
exBMW E38 740iA
BMW E38 750iXL - 1997 - DG10062
BMW E38 750iXL - 1997 - DG10161
exBMW E38 750iA
exBMW E38 740iA