jo za ty kvanta ujetých km si taky myslím, že převodka řízení už má u většiny aut vůli.
převodka řízení je to, do čeho vede volantová tyč, že? takže někdo cuká volantem a ty se koukáš, jak to cukání hýbe s koly, pokud se volant otočí hodně aniž by se pohla kola, je tam vůle, nepamatuju si ten úhel tolerance.
spojovačku zjistíš tak, že sundáš plast pod motorem, jaxem prve psal a někdo cuká zase s volantem do stran a ty sleduješ vůli v čepech, na spojovačce jsou dva klouby a dva čepy, ty čepy spojují spojovačku s ramenem na převodce řízení, čímž se zatáčí kolama - přenos pohybu volantu na kola - ten čep vlevo po směru jízdy a ten vpravo je spojen s nápravnicí přes pomocný čep, oba čepy už můžou mít vůli, pak ty dva klouby můžou mít vůli a pak ten pomocný čep může být už špatný, vše jsem já měl, to vše zkoukneš jedině když sundáš plast pod motorem, myslí že i pod převodovkou, no a pak můžou být špatný čepy rejdové, které jsou našroubovány na spojovací tyč.
spojovací tyč vypadá takto:
http://www.autodily-cardo.cz/obrazky/48 ... iginal.jpg
jo a jestli teda máš kola z E39, tak to tam teda fakt musíš mít ty silonové středící kroužky, jinak to taky může dělat, nebo tam zkus dát kola z e38, pokud máš třeba zimní na zkoušku.
ložiska na tlumičích jsou nad přední pružinou v podběhu, ty ti otáčejí kola do rejdu, ty se taky čas od času mění.
jak máš v motorovém prostoru ty dva hrnce po stranách, kde jsou přes tři štefty a matky přichyceny př. tlumiče, tak hned pod těmi třemi štefty je ložisko tlumiče
ložisko tlumiče:
http://www.autodily-cardo.cz/podvozek/h ... bmw-7-e38/
jo a nevím, jestli to víš, ale brdové kotouče musí mít určitou házivost, nesmí být stopro rovné, ale samože je tam nějaká tolerance, kterou ted z hlavy nevím.
