Přišel děda mráz a co na to vaše 7edmice??

[fivajs]

V zimě je se 7er právě ta největší prdel. Žádná garáž, bude se jezdit běžně jako kdykoli jindy, naopak možná ještě víc. Pokud ale nemáte samosvor, radši ji opravdu nechte v garáži

[Spooner]

O žádném samosvoru u sebe nevím. Jediné co čem je vím je DSC a dobré zimní gumy. Jezdil jsem na sněhu s různými auty (předokolky i koncernovské čtyřkolky) a se sedmou se mi jelo nejlépe.

[dunnst]

Protože máš DSC .-)) Já nemám u E32 ani ASC, ani svor.. pokud si to někdo chce vyzkoušet, není problém .-) Respektive problém je rozjet se i na rovné sněhem a námrazou pokryté silnici .-))

[Spooner]

To věřím. Vím co to dělá, když to DSC vypnu

[Raisidlo77]

Souhlasim.. se 7er se mi v zimě taky jezdí nejlíp. Ted tam mam ASC+T (nevyzkoušeno) a ve starý jsem měl DSC, všude jsem se vyhrabal.. se zbytkem aut už jsem měl sevřenou prdel .. ale každou zimu tady jeden mlaďoch co má E34 (asi 3litr, ale automat určitě) má extrémní problém - furt to hrabe, rozjet se nemůže, když už jede tak zatočí a jede furt rovně - tak jste mi asi právě osvětlili kde je problém..

Mam obecnou povědomost ASC vs DSC, ale muže mi to někdo osvětlit přesněji ? Díky

[dunnst]

Co já vím, tak ASC hlídá, jestli ti proklouzne kolo a když se tak stane, ubere motoru výkon tak, že to zabírá a neklouže
DSC ti ty kola přímo dobržďuje (netušim, jestli k tomu ještě ubírá výkon) a to snad dokonce každý individuálně

[Raisidlo77]

Tak jsem z toho jelen.. v ASAPu mam "S214A AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION Automatická kontrola stability (ASC+T)" ale v aute mam DSC a je tam rozhodne origo z vyroby..

[fivajs]

Kašlete na písmenka , nejlíp se jezdí bez nich

[Starosta]

Tak jsem z toho jelen.. v ASAPu mam "S214A AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION Automatická kontrola stability (ASC+T)" ale v aute mam DSC a je tam rozhodne origo z vyroby..

No to zjistíš úplně jednoduše...

Na mokru (nebo s příchozím sněhem) zkus někde "bezpečně" ustřelit prdelí (plnej knedlík a otočit kolečkem) a uvidíš:
Pokud máš ASC+T, jen Ti omezí prokluz na vnitřním kole ubráním výkonu (při tý akceleraci). A pak Tě nechá vletět do hodin, když to nesrovnáš sám.
Pokud bys měl DSC, v tom přetáčivým smyku Ti krom ubrání hnací síly přibrzdí (a někdy i dost přísně) vnitřní zadní kolo, což zastaví ten točivej moment.

Najdi si na to bezpečně velký místo, ta 7er je kráva těžká a jak se jednou roztočí, je to dvoutunová bokojazda s plným protirejdem
Když jsi někde moc rychle a gumy to neudrží, elektronika není samospasitelná - aneb "fyziku neukecáš."

[Spooner]

Dnes ráno to byl masakr. Vyjížděl jsem v 8h ráno a díky inverzi bylo -5°C, zatím co na Lysé Hoře +1°C. Po cestě jsem potkal několik bouraček (2 a více aut v sobě), takže jsem brzdil hoooodně dopředu, aby ti za mnou začali průběžně brzdit taky a abych snížil pravděpodobnost, že mi nějaký magor na letních gumách skončí v kufru.
Přikládám fotku jako z Ruské (Ostravské) pohádky