ohledně V12

[magnum]

zdravím všechny! V12 je prý jen pro pravdového fandu a za toho se ja považuju nebojím se spotřeby ale toho motoru, někde jsem četl že není zrvna vrchol spolehlivosti. Tak abych si pak nemusel vzít hyptéku na jeho připadné opravy tak na co prosím vás dát pozor a c nejvice odchází? díky za vaše postřehy!!

[Snejk]

V12 je poměrně spolehlivý a jak sem ho měl ted čest vyzkoušet tak s velice přívětivou spotřebou. krásně se dá vyrovnat +/- spotřebě 4,4ky. no jako blok je držák, je to klasika, nevýhoda, všechno 2x ale to zas tak nevýhoda neni, ono to prostě funguje, a když ne tak přestane jet jen půlka a diagnostika ti poradí. takže je to auto co dojede dycky:).
nevýhody... jednoznačně klasické zapalování s rozdělovačem a zapalovacíma kabelama, to soudruzi nevymysleli, takže o to je třeba se starat a dvojnásobně. jinak to samý co klasický osmivaly.. čidla klik.. vahy... ale když to jede tak to jede.. neda se řict že to budeš měnit každej rok to je blbost... to prostě jezdi. pak další strašák sou ty EMLka, jaksem koukal na 750 přes diag tak hodně z nich už ma problemy se synchronizaci, čidlo pedálu je naprd... atd.. a ty klapky je dobrý určitě rozebrat vyčistit a složit a budou sloužit v pohodě.. jinak když to funguje tak to prostě funguje nejduležitější je to už dobrý koupit, aby nežral voduu , nepřehřival se a šel absolutně klidně... a pak neni problem..

[Hansen]

Jezdím s V12 půl roku a s motorem jsem neměl žádné problémy. Auto jsem kupoval s najetými 160.000 km. Podle počítače mám dlouhodobou průměrnou spotřebu 14,2 litru na 100 km a to jezdím dost po Praze. Olej jsem za najetých 15 tis. km nedolejval. Jediný problém, který mě čeká, je výměna předních EDC tlumičů nebo alespoň levého tlumiče, který má vůli. Musel jsem vyměnit přední tlačená ramena, protože se při zrychlování, brzdění a při jízdě ve vyjetých kolejích chvěl volant. Jinak auto nic nepotřebovalo.

[karel2224]

Zdravím, já jsem se s V12 docela trápil. Auto při koupi mělo najeto přes 230.000 Km a na motoru jsem musel vyměnit několik věcí až po třeba těsnění mezí sáním a hlavou motorů. Typická slabina u V12. Jen toto těsnění přijde na 10.000 Kč - neoriginál není. Jak psali ostatní, vše musí být naprosto v pořádku, rozdělovače, cívky, kabely, svíčky, nikde nesmí nic netěsnit, jinak motor nemá správný chod. Mě navíc zateklo do kastliku pro relátka a jednotky a musel jsem nechat provést opravu instalace a výměnu relátek.
Nyní auto funguje a dovolenou jsem odjel s nosičem na kola za 12,6 a teď mám průměrnou podle PC 13. Nejraději ho šolychám po městě padesátkou a poslouchám při přidání zvuk víceválce