Rady před koupí

[Hansen]

Předfaceliftová e65 nebo e66 má otevírání víka kufru na stejném principu jako e38. Jediné, co se může podělat, je hydraulická jednotka, která jde občas koupit na e-bay. Hydraulická jednotka z e38 by asi do e65 použít šla, ale bylo by potřeba jí sladit s elektronickou řídící jednotkou. 760i má asi dražší provoz než sedmy s menšími motory. Rozdíl ale asi nebude moc velký. Brzdové destičky jsem měnil po 40.000 km a kotouče mám ještě původní. Podle počítače mám průměrnou spotřebu 16 litrů/100 km. Mám provedení individual, takže díly čalounění jsou pěkně drahé a musejí se vyrábět na zakázku. Na kryt části sedadla jsem čekal měsíc.

[Lukasino]

Moc diky za odpoved, jeste se zeptam, pises obecne drazsi provoz nez napr u 745i, v cem konkretne? Pokud neberu veci primo spojene s motorem typu vic svicek, brzdy, spotreba, atd.? I napravy jsou jine? Nebo neco takoveho? Nebo proste u BMW maji dvoji cenu a u 760i je vse s priplatkem?

[Hansen]

760iL je nejtěžší a nejvybavenější sedma. S tím souvisí i vyšší cena kontrol, oprav i součástek. U individualu jsou navíc ceny řady dílů dány ruční a atypickou výrobou. Ceny součástek pro 760iL jsou stejné jako pro jiné sedmy, ale hodně součástek má dvanácticálec odlišných z důvodů výkonu a výbavy. V interiéru je pouze kůže nebo leštěné dřevo a tyto díly nejde opravovat, ale jenom vyměňovat. Povedla se mně utrhnout zadní kapsa na předním sedadle a nová stála 15 litrů. Čím je auto vybavenější, tím je pravděpodobnější výskyt závad i když je to vlajková loď BMW. Vyšší váha a větší výkon nutně vede ke kratší životnosti pneumatik, a to hlavně zadních. Při vypnutém protiprokluzu se nechají zadní gumy udělat dost rychle. Provoz je tedy dražší, ale vyšší cena provozu je podle mě úměrná výkonu a komfortu, které to auto má.

[Lukasino]

Jasne, diky moc za reakci a informace Ted uz jen cekam na prodej stavajiciho auta a potom vybrat tu spravnou e65

[Tomas735i]

Co byste mi řekli o provedení 740d? Spolehlivost, ceny, spotřeba..? Do jedný jsem se trošku zakoukal ale o tom motoru a autě celkově toho moc nevim

[Hansen]

Kecal jsem s německým technikem z autorizovaného servisu a ten říkal, že u e65 740d nejčastěji odcházejí automatické převodovky. Má to být tím, že tenhle motor má velký kroutící moment, a to už od nízkých otáček, takže převodovka dostává velmi často dost velké rázy. Když prý dává někdo tomuhle motoru větší kouř, tak převodovka nepřežije 120 tisíc kilometrů.

[Tomas735i]

Předpokládám že ta převodovka bude za hypotéku

[caknakis]

Když jsem se dotazoval na opravu převodovky u E65 tak mi bylo řečeno minimálně 80 000 a to prosím od člověka, který mojí převodovku skvěle spravil doslova za pár korun.

[Tomas735i]

[Hansen]

BMW převodovky jenom vyměňuje za repasované a nedodává k nim žádné náhradní díly. Repasovaná převodovka s dvouletou zárukou stojí 130 litrů. V Německu jde koupit repasovaná převodovka za 3200,- EUR s jednoroční zárukou. Výměna v autorizovaném servisu (materiál, náplň, práce) stojí kompletně asi 170 litrů. V 740D a 750i je automat 6HP26, který v ČR asi nikdo opravit nedokáže. Některé firmy opravu těchto převodovek nabízí, ale nedávají na opravu žádnou záruku, takže taková oprava je k ničemu. Kamarádovi tuhle převodovku nějaká česká firma opravovala a šestkrát ji vyndával a vezl na reklamaci.