Einspritzanlage

[NORMANN]

Při včerejším courání po Německu se mi najednou u mojí 725tds stalo, že při startování si motor sám přidal plyn a hned ubral, za mnou mrak kouře a na displeji hned hláška Einspritzanlage, neboli vstřikovací zařízení. Tato hláška byla zobrazena po celou dobu, co motor běžel. Radši jsem to pak nasměroval domů, auto jelo celkem normálně, spotřeba taky celkem v normě. Ale určitě se něco v autě zlého děje, myslel jsem, že druhý den se studeným motorem třeba problém odezní, ale hláška se ukáže i u studeného motoru a motor si opět sám přidá plyn, neboli vstřikovací systém pustí při startu více paliva. Nevím jestli je to proto, že jednotka vyhodnotí, že je potřeba pustit více paliva, protože ve vstřik. soustavě poklesl tlak, z nějakého důvodu, např. netěsnosti ventilu regulace tlaku ve vstřik. soustavě, nebo je problém někde jinde? Nemáte někdo kdo má diesla podobné nebo stejné zkušenosti?

[NORMANN]

Takže otvírám o5 tohle téma, od tý doby co jsem tohle téma zavedl je to stále stejný, jen když je zima a auto dlouho stojí v chladu, startuje to normálně jak má, jinak si vždycky houpne do otáček a hned zas klesne na správné otáčky a na displeji vyběhne hláška Einspritzanlage, zajímavé je, že co jsem vyměnil senzor na ABS/ASC na pravým zadním kole, závada byla na chvíli odstraněna, nic to nehlásilo, normálně to startovalo a nic nehlásilo, i když byl motor teplej. Jenže asi po 4. až 5. startu se to o5 vrátilo. do ted jsem si myslel, že pokud startuju, a šlapu na plynový pedál, nemá to na dodávku paliva a vlastní start žádný vliv, jednotka si stejně přidává palivo, jak sama potřebuje. ALE! už několikrát v poslední době a to hlavně u teplého motoru startér točil dlouho a nic, když jsem ale přišlápl plyn, chytlo to. Dnes ráno, kdy bylo nějakých 15 stupnů pod nulou a já měl auto v práci za bránou na mraze, auto nechytlo na po 2. ani studenej motor! což bylo po 1. teda pokud nepočítám, jak mi vloni zamrzla nafta. taxem na po třetí startoval s plynem a motor postupně nastartoval, čili přišla dodávka paliva, sice to sedí na vyčochtaný vstřik. čerpadlo, ale to to dělá u teplýho motoru a mě dnes i u studenýho, navíc přidám plyn a chytá to, sice je za mnou oblak kouře.
a už druhý den vždy po zapnutí klíče do polohy II poslouchám odkudsi ze zadu jakési vrčení, dnes odpoledne jsem se šel podívat a jde to od nádrže z pravé strany, kde si myslím, že je podávací čerpadlo ponořené v nádrži, jak přepnu klíč do polohy I, nebo 0, ztichne to. Myslím teda, že se ozývá to podávací čerpadlo, který plní podobnou funkci, jako benzínové čerpadlo,ale vím, že u diesla má jen podpůrnou funkci, hlavní tah paliva z nádrže obstará vstřikovací čerpadlo. Ještě dodám, že diagnostika hlásila bludy typu :vadný ventil uzávěru přívodu paliva, navíc byl pro jistotu měněn. Snejkovo diagnoza se nějak do mojí jednotky nedostala vůbec onehdá v garážích.
TAK SE PTÁM....Nemůže za celým problémem hlášky Einspritzanlage, horšími starty zhoupnutím otáček a nejspíš i bzukot v nádrži, špatná funkce, ne li žádná funkce podávacího čerpadla kurva ????
Co myslíte? hm?

[T613]

nojo mas ropaka tak klasika - jedno z 50 cerpadel ti nerika pane

[JaraX]

to je jasny, to je hlava, turbo, čerpadlo, vstřiky a vubec všecko co se kontaminovalo naftou, a my ti tady všichni furt řikame jak je TDSo nahovno a ty furt nic

hele, prověř to čerpadlo v nadrži, bude to možna ono pokud se nějak změnil jeho stav poslední době, mě u to u 325TDS taky dělalo pičoviny a nahovno startovalo a po vyměně v pohodě.
pak bude možna ještě čerpadlo po sedačkou řidiče, taky zdroj problemu aspon u 730D a 530d, no a v poslední řadě vstřikovací čerpadlo, na to to vypada uplně nějvíc, nejlíp uděláš když zajedeš na diagnostiku do BOSCH servisu, ale nevím kolik tam necháš jinak za diagnostiku vstřikovací čerpadla na stolici chcou většinou pět litru. takže to rychle prodej a šetři na nějakou pěknou 740

[NORMANN]

to je jasny, to je hlava, turbo, čerpadlo, vstřiky a vubec všecko co se kontaminovalo naftou, a my ti tady všichni furt řikame jak je TDSo nahovno a ty furt nic

hele, prověř to čerpadlo v nadrži, bude to možna ono pokud se nějak změnil jeho stav poslední době, mě u to u 325TDS taky dělalo pičoviny a nahovno startovalo a po vyměně v pohodě.
pak bude možna ještě čerpadlo po sedačkou řidiče, taky zdroj problemu aspon u 730D a 530d, no a v poslední řadě vstřikovací čerpadlo, na to to vypada uplně nějvíc, nejlíp uděláš když zajedeš na diagnostiku do BOSCH servisu, ale nevím kolik tam necháš jinak za diagnostiku vstřikovací čerpadla na stolici chcou většinou pět litru. takže to rychle prodej a šetři na nějakou pěknou 740

kdyby to bylo vstřikovací čerpadlo, tak by to tak hezky s takovou spotřebou nejezdilo, nemyslíš? nevím, že by bylo nějaký čerpadlo pod sedačkou řidiče????
to slyším prvně, vím, že je to čerpadlo v nádrži, je to jen podávací čerpadlo a mám dojem, že jde jen při startu, jaxe to nastartuje, taxe vypne, ne? někdy občas dělá takovej divnej zvuk poslední dny, jinak si normálně bzučí, podobnej zvuk, jako když běží bufík. mám obavy, že na 725tds je jiný než na ostatní tédéesa, jako např. 525tds a 325tds, nebo že bych se mýlil? na BMW fans mi to neukázalo souběh s jinými modely. nový stojí od 4700,- do 6400,-
ještě mám podezření na řídící vstřik, občas se mi klepe motor, jaxe to tam hádá, je to většinou po nějakém vyšším výkonu motoru, po jízdě - kudla např. když dojedu na semafor, nebo do garáže a nechám to ještě chvíli blafat. vstřiky možná budou v hajzlu, nedávno mi to chcíplo samo od sebe a zas to nastartovalo, to už mi udělalo po 3., co to auto mám. pak ho zas nastartuju a jedu dál, jakoby se nic nestalo.

[Snejk]

nafta patři do kamen

[NORMANN]

nafta patři do kamen

pak kdo je tady sběratel příspěvků kdybys radši poradil, ale ty o tom nic nevíš, inak bys tu snesl kýbl hoven, a sraček wagon mrdek a fůru píčí, kund a prdelí, že?
DO KAMEN PATŘÍ UHLÍ DŘEVO A PETFLAŠKY WOE rozhodně ne nafta, to se už dávno nvyplatí, to už je jen starý vypelichaný nic neříkající heslo, se kterým se di vycpat....

[Snejk]

ale dobrý heslo a kurva dopiči nejlepší heslo. sice o tý zasraný naftě vim piču ale prostě je pěkně zkurvená a jak z tebou kamarádila tak tě pěkně začíná srát aby ti to nebylo líto. jednou to prostě přijít muselo kdy i ten tvuj motor ti vrátil tu tvojí hnusnou a perverzní spotřebu a jak si se nám smál a ted to máš zpátky. jak se na pořadně zasranou zpíčenou naftu sluší a patří. ta si jednou najde každýho kdo myslí že to ochčije a bude si jezdit sedmou prdel zadara..

[T613]

cerpadlo pod ridicem je, samoze na kastli sundaval jsem ho z 530d
a uz normana neser, dneska neni jeho den, jeste nam tady vytece jak baterka

[NORMANN]

ale dobrý heslo a kurva dopiči nejlepší heslo. sice o tý zasraný naftě vim piču ale prostě je pěkně zkurvená a jak z tebou kamarádila tak tě pěkně začíná srát aby ti to nebylo líto. jednou to prostě přijít muselo kdy i ten tvuj motor ti vrátil tu tvojí hnusnou a perverzní spotřebu a jak si se nám smál a ted to máš zpátky. jak se na pořadně zasranou zpíčenou naftu sluší a patří. ta si jednou najde každýho kdo myslí že to ochčije a bude si jezdit sedmou prdel zadara..

to jsem chtěl slyšet! tuhle jednu větu! že něčemu taky nerozumíš a ještě se to navíc týká 7er! uvědomte si synci, že u bmw už dávno pochopili, že nevystačí s výrobou jen těch zmrdanejch benzínovejch motorů, to by totiž přišli o nejmín polovinu klientů, dneska si většina takovejch těch připitomělejch podnikatelíčků nekupuje nic, než x5 3,0d, 530d touring, x3 3,0d 330d, 320d, 520d a podobně. už kurva otevřete voči! proberte se z tý nostalgie 70. 80. a 90. let, kdy bmw si zakládalo na benzínových motorech a diesely se teprve učili dělat!