Historie:
Moje E36 318is jsem před dvěma lety kupovat v podstatě naslepo. Měl jsem určitou sumu peněz a za tu jsem chtěl auto co nejhezčí - ostatní kritéria jsme v té době nebyl schopen vyhodnotit, na to mi chyběly zkušenosti. Když jsem zjistil, že si můžu dovolit bavoráka, nebylo co řešit. Zaregistroval jsem se na BMW klubu (přivedl mě sem kamarád - čau pane Starosto
), trochu pročetl fórum, zjistil že z modelů které se mi líbí a na které mám dost peněz má nejlepší poměr spotřeba/výkon asi 318is a začal prohlížet inzeráty. Byl jsem se podívat na dvě - jedno bylo do červena a jedno modré, koupil jsem tedy to modré...Následovaly dva roky s ISem, já se tu rozkoukal, zjistil jsem co a jak a našetřil nějaké peníze. Také jsem si hodně urovnal priority. Zjistil jsem, že chci aby auto bylo
- co nejhezčí, tzn. kupé roku výroby aspoň kolem 2000
- s maximální výbavou
- na dálnici aspoň stejně svižné jako ISo
- s co nejlepší izolací od okolního hluku i od vozovky
- žádné sportovní podvozky, manuální převodovky, snižování, spoilery a podobně
Abych to tak shrnul, ideálním autem pro mě by bylo BMW řady 6 nebo 8, a ještě víc snad Mercedes-Benz CL. Osmičku i CL jsem zavrhl kvůli nákladům, přece jen se jedná o málo běžné modely s minimálně čtyřlitrovými motory a šestka se jako na potvoru zrovna kolem roku 2000 vůbec nevyráběla - stará je moc stará a nová je moc drahá.
Musel jsem tedy přistoupit ke kompromisu z jedné nebo druhé strany, tzn. buď se vzdát trochu pohodlí a koupit E46 kupé, anebo se vzdát požadavku na sex appeal a koupit E38. (E39 by pro mě mělo negativa obou..). Rozhodl jsem se, že bych byl spokojený s jedním i druhým a začal jsem hledat co nejlepší kus.
V čechách se dlouho nic pěkného neobjevilo... kolega koupil nádherné 330ci, ale na to bych se já nejel ani podívat, protože se mi nelíbilo na fotkách (moje chyba)... Jednou jsme se byli podívat naslepo v Mnichově - bez výsledku, podruhé jsme jeli do Norinbergu, kde jsme v pátek v devět ráno zjistili, že krásné 330ci které jsem chtěl koupit se stihlo ještě ve čtvrtek večer prodat.
V čechách mi Snejk dohodil E38 730d po Danovi, někteří ji možná znáte. Dlouho jsem čekal až se s ní budu moct svézt (dělal se na ni nový lak) a váhal jsem jestli jít do dieselu a jestli ten motor nebude na E38 moc slabý. Lidé také diesely nedoporučují kvůli drahým opravám, ale když jsem se dozvěděl co všechno už je na autě nové, rozhodl jsem se tomuhle kusu udělit výjimku
Spotřeba nižší než u ISa a cena výrazně nižší než u pěkných E46 samozřejmě také nevadí...Po zkušební jízdě mě všechny pochybnosti přešly a za dva dny už jsme podepisovali smlouvu - auto je v tak úžasném stavu, že vůbec nebylo co řešit a výkon je proti ISu také skvělý (i když čtyřlitr je samozřejmě ještě jinde).
-----------------------------------------------
BMW E38 730d
ORIENTBLAU METALLIC (317)
Upholstery STANDARDLEDER/PEARLBEIGE (O7OY)
Prod. date 1998-09-04
216 SERVOTRONIC
223 ELECTRONIC DAMPER CONTROL (EDC)
245 STEERING COLUMN ADJUSTMENT ELEC
261 SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS
265 TIRE PRESSURE CONTROL (RDC)
302 ALARM SYSTEM
316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION
319 INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL
345 CHROME LINE INTERIOR
352 DOUBLE GLAZING
358 CLIMATE COMFORT WINDSCREEN
403 GLAS ROOF, ELECTRIC
416 SUNBLINDS
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D
438 WOOD TRIM
444 MULTFUNCTIONAL CENTRE ARMREST IN REAR
456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
496 SEAT HEATING FOR REAR SEATS
500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
522 XENON LIGHT
536 AUXILIARY HEATING
549 RADIO CLOCK
609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL
620 VOICE INPUT SYSTEM
622 SEC.HANDSET IN RR COMPARTMENT F PHONE
629 CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT
670 RADIO BMW PROFESSIONAL
672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM
801 GERMANY VERSION
863 EUROPE/DEALER DIRECTORY
879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
998 CONTROL OF THE LAUNCH INTERNAL DEMANDS
202 STEPTRONIC
303 LT/ALY WHEELS/ELLIPSOID STYLING 60
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY
473 ARMREST, FRONT
488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER
602 ON-BOARD MONITOR WITH TV
694 PREPARATION FOR CD CHANGER
Přeloženo do lidské řeči - E38 po faceliftu v chrompaketu, trojlitrový nafťák, modrá metalíza, interiér ve světle béžové kůži s modrou palubovkou a hlavním kobercem, tmavé dřevo a chromové doplňky. Adaptivní tuhost řízení, ASC+T, elektronické tlumiče, elektricky stavitelný volant, kontrola tlaku v pneu, hydraulický kufr, alarm s dálkou, dvojitá skla, skleněný šíbr, samozatmívací zrcátka, dešťový senzor, univerzální dálkové ovládání, multifunkce, lámací vyhřívané sedačky, parkovací senzory vepředu i vzadu, xenony, webasto, satelitní hodiny, navigace 4:3, zadní multifunkční loketka
Navíc po předchozím majiteli DVD + DVBT přehrávač s druhým LCD dozadu, subwoofer, majáky, LEDkové angel eyes, dřevěné kliky a lampičky, uplně nový celolak.
Stojí to na origo 16-palcových hliníkách a nemám vůbec v plánu dávat větší - jedním z lákadel na E38 je pro mě to, že nemusím řešit věci které auto zkrášlují, ale dělají ho méně pohodlným.
Najeto máme momentálně kolem 262000 km.
Opraveno v posledním roce předchozím majitelem:
- turbo
- čidlo vačky
- podavací čerpadlo
- všechny řemeny a kladky
- tlumiče EDC
- brzdy včetně brzdičů
- stabilizátory
- čepy řízení
- tyč řízení
Aktuální závady a nedostatky:
- neschopnost čerpadla nasát posledních asi 7 litrů paliva v nádrži
- tempomat někdy funguje a někdy ne (pravděpodobně to souvisí se spínačem na brzdovém pedálu) vyřešeno
- zadní držák nápojů nedrží zavřený, je na něm ulomená packa vyřešeno
- akumulátor už má nejlepší léta za sebou (je origo, nevím jestli původní) vyřešeno
- na budíkách trochu rozsypaný čaj vyřešeno
- nefunguje RDC, baterie čidel v kolech mají životnost 7 let..
- šíbr nedrží vyklopený, musí se manuálně zastavit, jinak se zaklopí
- nefunguje one-touch zavírání okna řidiče vyřešeno
- nefunguje paměť pravého zrcátka vyřešeno
- blbne tlačítko okna spolujezdce vyřešeno
- chybí CD do navigace vyřešeno
- kapota se otevírá nadvakrát - po prvním zatáhnutí páčky se musí nadzvednout rukama a na druhé zatáhnutí páčky už jde otevřít vyřešeno
- nefunguje vrtule klimatizace vyřešeno
- vertikální čáry na obrazovce vyřešeno
- blbnou parkovací senzory vyřešeno
- občas dlouho startuje vyřešeno
Plány do budoucna:
- elektricky sklápěci zrcátka hotovo
- lepší reproduktory
- car PC - to ještě musím pořádně promyslet abych se do toho pustil až když budu mít přesnou představu.
- přebastlit porn lichts tak aby nebránily sundavání tapeců a nehrozil požár
Provedené opravy/úpravy: (těžce neaktuální)
- repas hlavního palivového čerpadla
- repas převodovky
- výměna chladiče servo oleje (nový origo)
- výměna čidla na brzdovém pedálu (nové origo)
- výměna zrcátek za elektricky sklápěcí / zatmívací / sférické (použité origo)
- výměna držáku víčka nádrže (nový origo)
- oprava úchytů spodního vnitřního krytu pravého B sloupku
- oprava úchytů tapce řidičových dveří
- výměna termostatu (nový origo)
- nová všechna čtyři ramena zadní nápravy (ATP)
- nové těsnění kolem skla šíbru (nové origo)
- nové zadní lampy (nové JOM)
- oprava promáčklého plechu pod pravou zadní lampou (vytažení a přelakování celého dílu)
- vyměněn pravý prostřední parkovací senzor vepředu a pravý prostřední vzadu (jetý origo)
, klub zůstal reprezenován na podznačnících) a detuzing zrcátek - chromová paráda byla šikovně nikoliv na čtyřech šroubech jako origo černá, ale namísto toho přilepená nějakým černým vixlajvontem... sundaval jsem to asi půl hodiny...
Tedy s tím vyhýbáním, jinak pořád trvám na tom že v době koupě se na auto nedalo říct křivé slovo...
