V naftovym MB 123/124 stačí kousek hadičky na naftu a od vstřiků, řemen, možná uhlíky s regulátorem k altíku, jinak snad neni co by se pokazilo, prostě to jede ikdyž je to auto hodně rozbitý. Asi nejspolehlivější vozy na světě...
V Jaguaru xj6, 3,6 (xj40) - což považuju za velmi podobný auto jako e32, jak dobově, tak konstrukčně a množstvím elektroniky, jsem ujel desítky tisíc kilometrů, Skoro v kuse, běhemn pár dnů půlku evropy bez jediný závady a strachu že nedojedu
Naproti tomu tady furt vidim že na Báwu se může rozbít kdykoliv cokoliv, tak nějak mi tu chybí ta důvěra .... rád bych někam dál, ale taky nerad bych se před cestou vyučil autoelektrikářem a vezl si v kufru metrák dílů
Takže komu se co vysypalo tak že to bránilo další jízdě ???? Kdo se nebojí sednout do svýho auta a jet třeba 2000 km tam a za pár dnů zase zpět ???
))
. Ale piáno, nebo čtyřka teda zrovna nějak špatný jízdní vlastnosti nemá, ba naopak - subjektivní pocit může být v tom, že tydle auta mají za sebou klidně milion kilometrů s minimální údržbou a původní vlastnosti jsou dávno v tahu. Chtělo by to někdy zkusit auto co neni vymydlený na českejch silnicích s českou údržnou (0kč ročně) a nájezdem jen třeba 300 tisíc a nejspíš bys změnil názor. 
Mám kolikrát pocit, že se starají o to aby měly prodejci dílů a servisy co dělat 
