Inu začal bych přípravou a skoro psychickým zhroucením před odjezdem. Auto jak jsem tu řešil začalo asi 14dní před odjezdem svévolně po startu chcípat. Do toho začal mlátit vejfuk do podlahy díky mrtvím silentblokům u středového tlumiče a šíleně začalo vrzat levé zadní H rameno. Chcípání jsem po radách zde a po diagnostice vyřešil výměnou čidla vačky od Mišulina. Vše bylo ok. Do toho jsem koupil zde z fora od Mirka nové druhovýrobové silentbloky na vejfuk a také vyměnil a od mlácení byl klid.
No v této fázi auto vydrželo dva dny a od té doby to jelo ráz na ráz. Čidlo vačky od Mišulina odešlo a auto začalo zase chcípat. Do toho po dvou dnech odešli silentbloky na vejfuk a výfuk začal opět mlátit do podlahy. 12dní do odjezdu. Rychlej telefonát Mišulinovi ať pošle čidlo kliky kterým jsem si myslel že to může být, páč mi bylo divné že by čidlo vačky po dvou dnech znovu odešlo. Silentbloky jsem zatím neřešil. Čekání 3 dny než čidlo kliky přišlo a rychle do garáže ho namontovat. Při namontování jsem silentbloky výfuku vypodložil aby vznikla větší mezera mezi výfukem a podlahou. Čidlo jsem namontoval, první start ok, druhý, třetí, vše ok auto nechcípalo. Říkám si super tak snad.
Přijedu domů, po chvíli že někam pojedu a auto po startu chcíplo. Na potřetí chytlo. Rozjedu se a cca po 1km začal výfuk opět mlátit do podlahy. Panika, šílenství. Jsem tam kde před skoro týdnem. 9 dní do odjezdu. Za dva dny jedu na poslední diagnostiku a opět diagnostika praví čidlo vačky. Volám Mirkovi objednávám nové druhovýrobové. 3 dny čekání. Čidlo přišlo, říkám si nové, bude klid. Rychle instaluju.
První start a.... nic. Auto s čidlem vůbec nekomunikovalo a nešlo ani nastartovat. Opět zoufalství a říkám si že už to vzdávám. 7dní do odjezdu. Výfuk mlátí při každé nerovnosti do podlahy, auto vrže v H rameni jak Žigulík a do toho se bojím auto chcípnout páč ho startuju na 8x. A to mám za týden odjet 1200km.
Takže poslední šance. Volám Mirkovi, posílám mu čidlo zpět. Do toho volám do BMW Grál a objednávám silentbloky výfuku. K tomu volám opět Mišulinovi a žebrám o další čidlo vačky. Říká že má velkou oslavu a bude k dispozici až v úterý což bylo 3 dny před mým odjezdem. Dále píšu Rostikovi zda nemá H rameno co bych použil jen na cestu než nechám přelisovat novými silentbloky to své. Rosťa reagoval na SZ rychle a ještě snad ten den poslal rameno poštou že druhý den bylo u mě.
Instaluju rameno. První cesta z garáže domů a super, klid nic nevrzalo. Vydrželo to dva dny. Potom začalo opět vrzat. Jsem v zoufalství ale nevzdávám to.
V úterý Mišulin volá že má čidlo jen ze svého vozu a že mi ho na cestu půjčí. Do toho volají z BMW Grál že přišli mé silentbloky.
Středa dva dny do odjezdu. Instaluju originál silentbloky výfuku. Je klid vše je ok. Čtvrtek, jeden den do odjezdu, přichází čidlo od Mišulina, rychle instaluju a áááále lůja auto nechcípá. Vejfuk nemlátí do podlahy. Tak snad mohu jet a vše bude ok. Po naložení auta dokonce přestalo vrzat rameno a nevrže do dnes.
Takže asi tak vypadal můj stres před odjezdem
Dále co se týče cesty tak cesta tam Ústí, vrchem kolem Drážďan přes celé Německo dolů do Rakouska a do Itálie. Cíl byl ve městě Kaorle provincie Altanea. V ÚL tankuju plnou plynu. Ta vydržela do půlky Německa. Na první benzínce co vidím LPG zastavuju a k mému udivení mají jinou pistoli a na pumpě nemají k zapůjčení redukci. Naštěstí o pár km dál podél dálnice byla OMW kde plyn měli včetně tankovací pistole s mojí redukcí. Dále co se týče dostupnosti plynu jedním slovem KATASTROFA! Přes celé Rakousko nenacházím u dálníce jedinou pumpu s LPG. Plyn dochází na Italských hranicích. Bohužel ani zde podél dálnice nebyla jediná pumpa s LPG. První byla až na úplném konci dálnice před sjezdem do města. Beru plnou. Jezdím na ní popojížďky po Itálii a koncem týdne před odjezdem domů hledám po měste pumpu s LPG a k mému překvapení opět žádnou nenacházím. Objel jsem dvě města. Níkde nic. Beru tedy LPG znovu až při cestě zpět na nájezdu na dálnici. Všude jak v Německu tak Itálii stálo LPG v průměru 20,50 - 21,- Kč. Cestu domů kvůli mizerné dostupnosti LPG volím co nejrychleji do ČR. Tedy přes Rakousko a spodem do ČR přes České Budějovice. Plná plynu vystačila 50km před české hranice. Natankoval bych, ale v Rakousku prostě nebyla podél dálnice celou cestu jediná pumpa s LPG. Jedu tedy na benzín a i v ČR nacházím první pumpu až cca po 50km za hranicema cca 10km před Českými Budějovicemi.
Suma, sumárum, cesta tam vyšla na 2500,- a zpět taktéž. Vozidlo neprojevilo za celou cestu jedinou známku jakéhokoliv problému a tvářilo se že by toho dalo ještě 4x tolik.
Cestou tam jsem potkal v Německu na dálnici v protisměru 2x e38 a potom jednu Německou e38 v Itálii vedle které jsem zaparkoval. Pořídil jsem tedy alespoň menší 7er spoting. Co mě cestou tam zaujalo když jsem na dálnici předjížděl BMW s označením 420d. Bylo na převozkách a částečně obalené izolepou a folií. Dále bylo příjemné když v Itálii na mě pokývl a ohodnotil mou e38 majitel e60. Nebýt menší nehody kdy se mi povedlo při odjíždění z parkoviště najet na obrubník co byl hned vedle mě, vše by na konec dobře dopadlo.
No nic, já jdu sundat a odvézt blatník k lakýrovi aby alespoň ten byl do BIGu ok a práh hold bude pomuchlanej. Ten bude klempíra řezat a vařit až se vrátim z BIGu.
Děkuji těm kteří se pročetli až sem a na konec pár fotek z příjemně stráveného týdne po boku s mou e38
.
pri nejhorsim koupis plastove 