Fredyho E38 750iL

zde se můžete vy a vaše auto představit
Pravidla fóra
Zadejte si prosím do podpisu identifikační údaje svého vozu, pro lepší orientaci o jaký vůz se jedná.

Příklad:

BMW 750i e32 05/92 DC77645 (posledních 6 znaků VIN)
Odpovědět
Uživatelský avatar
Raisidlo77
Příspěvky: 1668
Registrován: pon črc 25, 2011 8:52 am
Bydliště: Lovčičky

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od Raisidlo77 »

Jak vypadaly svíčky ze 7 a 8 válce v porovnání s ostatním ? Bílé, černé, mastné, apod ?
"Zatím prodáváme auta a ne hodnoty Cx.." šéf BMW Kuenheim při představení E38
exBMW E38 750iXL - L7 - DG10062
exBMW E38 750iXL - L7 - DG10161
exBMW E38 750iA
exBMW E38 740iA
Uživatelský avatar
fredy
Příspěvky: 1626
Registrován: ned pro 14, 2008 5:54 pm
Bydliště: Severní Morava
Kontaktovat uživatele:

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od fredy »

Raisidlo77 píše:Jak vypadaly svíčky ze 7 a 8 válce v porovnání s ostatním ? Bílé, černé, mastné, apod ?
Mě připadly všechny stejné, černé, opálené, malinko jako by mastné v podstatě bez rozdílu. Mám je položené jak byly, tak na ně mohu ještě mrknout .....
ex. E38 740i, 1994, manuál, lpg
...
E38 750iL, 1994 - prodej nd....
Uživatelský avatar
Kajec
Příspěvky: 418
Registrován: ned pro 21, 2008 3:42 pm
Bydliště: Valašské království

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od Kajec »

....možná je to hloupost....ale mně kdysi na 535i m30.....praskl konik na vacce co otvírá ventil....
....nebo mohla prasknout ventil pruzina nebo jen vyskočit.....jestli se v tom někdo už hrabal.
BMW 750iL e32 r.v.1987 " Schwarz "
BMW M5 e34 r.v.1989 " Schwarz "
BMW 318iC e30 r.v.1991 " Calypsorot metallic "
BMW Z3 2.8i Coupe e36/8 r.v.1999

Made in WEST Germany
Uživatelský avatar
fredy
Příspěvky: 1626
Registrován: ned pro 14, 2008 5:54 pm
Bydliště: Severní Morava
Kontaktovat uživatele:

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od fredy »

Tak nevím jestli to k něčemu bude ale tohle je zvuk s namontovanou 7 a 8 svíčkou:

http://www.youtube.com/watch?v=j0cj3qvL ... e=youtu.be

toto je motor bez svíček a měřičem v 7 válci, to samé bez svíček a měříč v 8 válci:

http://www.youtube.com/watch?v=yYrbFCwz ... e=youtu.be

a toto je s jednou svíčkou ve válci a v druhé měřák:

http://www.youtube.com/watch?v=f7zz60El ... e=youtu.be

jinak ty odfuky z druhého videa nevím jestli nešli právě z toho vedlejšího válce, ale nezdálo se nám to. Přiložili jsme tam ruku, ale nebylo to nějak poznat. Budík se vyšplhal tak na půl baru .....


do obou válců jsem nalil petrák ...

Díky za každý postřeh ....
ex. E38 740i, 1994, manuál, lpg
...
E38 750iL, 1994 - prodej nd....
Uživatelský avatar
Raisidlo77
Příspěvky: 1668
Registrován: pon črc 25, 2011 8:52 am
Bydliště: Lovčičky

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od Raisidlo77 »

Koník je taky možnost .. rozdělej to. Oddekluj hlavy a uvidíš, jestli je problém v hlavě. Pokud ne, hlavu sundej a najdeš problém v těsnění nebo horším případě bloku.
"Zatím prodáváme auta a ne hodnoty Cx.." šéf BMW Kuenheim při představení E38
exBMW E38 750iXL - L7 - DG10062
exBMW E38 750iXL - L7 - DG10161
exBMW E38 750iA
exBMW E38 740iA
Uživatelský avatar
T613
Příspěvky: 2647
Registrován: čtv srp 21, 2008 2:56 pm

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od T613 »

jsou tam hydrostely tak nevim co tam uvidi :-) mozna zda nejsou vydrene vacky, ale to neni problem tlaku
na starych svicich toho moc nepoznas pokud je mensi tlak na valci, to by muselo zrat brutalne olej nebo nepalit vubec, to by jsi ale poznal davno

s ti merenim mas pravdu, strasne lehce se da udelat chyba, ikdyz je valec ok

ze bys sundaval hlavu v motorovem prostoru, na to rovnou zapomen, ne ze by to neslo ale je to tak silena prace, ze 5x rychlejsi je vyhodit motor ven :-)
delal jsem to jednou a naposled nikdy vic
Hugo
Příspěvky: 611
Registrován: ned říj 26, 2008 10:58 am

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od Hugo »

jen takova technicka poznamka: kdyz se meri komprese, tak vzdy s plynem na "podlaze" :idea:
BMW 740iA E38 09/1994; diagnostika INPA a DIS
Uživatelský avatar
fredy
Příspěvky: 1626
Registrován: ned pro 14, 2008 5:54 pm
Bydliště: Severní Morava
Kontaktovat uživatele:

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od fredy »

T 613: jak to myslis, ze se da udelat chyba ? Mel jsem merak na ten kuzel, mam radeji splasit ten s tim sroubovanim misto svicek a mereni opakovat ?
ex. E38 740i, 1994, manuál, lpg
...
E38 750iL, 1994 - prodej nd....
Uživatelský avatar
fredy
Příspěvky: 1626
Registrován: ned pro 14, 2008 5:54 pm
Bydliště: Severní Morava
Kontaktovat uživatele:

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od fredy »

Hugo píše:jen takova technicka poznamka: kdyz se meri komprese, tak vzdy s plynem na "podlaze" :idea:
Nemel jsem plyn vubec, je tam nejaky zakladni rozdil ?
ex. E38 740i, 1994, manuál, lpg
...
E38 750iL, 1994 - prodej nd....
Uživatelský avatar
T613
Příspěvky: 2647
Registrován: čtv srp 21, 2008 2:56 pm

Re: Fredyho 750iL

Příspěvek od T613 »

nevim co mas za typ meraku - dej foto, ja teda jiny nez srubovaci snad ani nevidel, kdyz tam meris +/- 10atm tak tam nemuzes dat jen "hadicku se sponkou"
chybu udelas lehce, kdyz to blbe dotahnes, mel bys kazdy valec merit nekolikrat a zapisovat, ale to jsi delal urcite i tak

co ma plyn spolecneho s merenim tlaku? tlaky muzes merit na motoru co mas venku z auta treba na palete v garazi
popravde jsem tohle tema cele necetl a nevim co jsi tady uz psal a co ne :oops: jde to vubec nastartovat? pripadne co to dela/nedela?

v uvahu pripada teda tesneni, krouzky (pripecene) nebo muze byt klidne praskly, pridreny valec .... mozna problem na hlave, ale tam se nema velice co vysrat, no muze byt praskla, maximalne ze by ti rachla ventil pruzina, ale to se u techto motoru moc nestava ... klasika je tesneni nebo krouzky

az sundas vyfuk tak se poradne podivej do vsech svodu, aj k nim cuchni jestli neucitis z toho kde je 7-8 valec nejaky smrad po spalenem oleji, nebo prstem setri vevnitr co tam je, jakmile tam bude olejovy maz tak si usetris hodne prace - motor muzes zahodit zrovna

jinak ten motor fakt nejlip vydelej, ober ho dohola, prikurtuj k palete, dej si tam pres podlozky starter na venec a zmer ty tlaky x krat znova, muzes sledovat jestli to nekde fouka nebo jine zvuky, kdyz na nic nedojdes tak shod hlavy (je dobre poradne vypustit z nich vodu - jsou tam naboku special srouby na to) a opatrne je sundej tak abys poradne videl stare tesneni, hodne ti muze napovedet jak budou vypadat pisty a samo uvidis krouzky + steny valcu zdan neni uz treba vydreny nejaky

doted te to nebude stat ani korunu, kdyz vse bude ok tak koupis tesneni + vsechny O krouzky na trubky vody + tesneni pumpy a zadniho dilu (stoji to par stovek max) - tohle musis rozhodit abys sundal hlavy dole ... a muzes skladat zpet a vyzkouset, vic bych do toho zatim necpal
Odpovědět