Einspritzanlage

[MEDVIDEK]

asi se přestěhuju do Děčina k řece Labe

[NORMANN]

jo tam je ten správnej zdroj....

[NORMANN]

od pátku mám od závady Einspritzanlage konečně pokoj!
tak žádnej zalomenej kabel to nebyl, ani teplotní čidlo, i když přes to se na to přišlo, ale v řídící jednotce motoru DDE se dlouhým zkoumáním zjistil vypálenej jeden obvod, kde myslím hrál velkou roli jeden proměnný odpor, ale nejsem v elektronice moc zběhlý, takže to tu nejsem schopný pořádně popsat, přes kterejse napájel obvod pro žhavení, ten byl odletován a nahrazen jiným, závada odstraněna.
nejdřív jsem měl podezření na teplotní dvojitej senzor , kterej má v sobě dva proměnné odpory, jež vysílají proměnné napětí do DDE a do budíků v přístrojovce.
Jenže výměnou tohoto Doppeltemperaturschalteru, jak je na BMWfans info nazýván, se nic nezměnilo, když se odpojil, auto normálně startovalo, dále se šlo po kabelech, v těch to taky nebylo, tak nakonec šla ven řídící jednotka motoru DDE, tu Venca rozebral a hledal s pomocí druhé DDE jednotky a pomocí druhé kabeláže z vraku, kam které kabely vedou a do jakých obvodů v DDE, což porovnáváním s druhou jedotkou z tds vedlo k úspěchu, bylo přímo nalezeno místo, kde byl vypálenej ten komponent, odletoval se vadný a naletoval dobrý z druhé DDE a od tý doby to zas krásně startuje bez hlášky bez kouře jak studený, tak teplý, krásně na drc.
takže taková malá věcička velikosti a tvarem jako pamětová karta microSD s 6 vývody to byla, jen největším umem bylo to najít, čímž skládám poklonu Vaškovi z Ludvíkovic u Děčína. nakonec mi zdiagnostikoval celý auto, vymazal pár menších závad. tohle jinak diagnostika nenašla.

[BobbySD]

moc se to neucili pac m21 2,4td byl naprosto skvely a nesmrtelny motor jinak naftu ale taky moc nemusim

[Lukša]

od pátku mám od závady Einspritzanlage konečně pokoj!
tak žádnej zalomenej kabel to nebyl, ani teplotní čidlo, i když přes to se na to přišlo, ale v řídící jednotce motoru DDE se dlouhým zkoumáním zjistil vypálenej jeden obvod, kde myslím hrál velkou roli jeden proměnný odpor, ale nejsem v elektronice moc zběhlý, takže to tu nejsem schopný pořádně popsat, přes kterejse napájel obvod pro žhavení, ten byl odletován a nahrazen jiným, závada odstraněna.
nejdřív jsem měl podezření na teplotní dvojitej senzor , kterej má v sobě dva proměnné odpory, jež vysílají proměnné napětí do DDE a do budíků v přístrojovce.
Jenže výměnou tohoto Doppeltemperaturschalteru, jak je na BMWfans info nazýván, se nic nezměnilo, když se odpojil, auto normálně startovalo, dále se šlo po kabelech, v těch to taky nebylo, tak nakonec šla ven řídící jednotka motoru DDE, tu Venca rozebral a hledal s pomocí druhé DDE jednotky a pomocí druhé kabeláže z vraku, kam které kabely vedou a do jakých obvodů v DDE, což porovnáváním s druhou jedotkou z tds vedlo k úspěchu, bylo přímo nalezeno místo, kde byl vypálenej ten komponent, odletoval se vadný a naletoval dobrý z druhé DDE a od tý doby to zas krásně startuje bez hlášky bez kouře jak studený, tak teplý, krásně na drc.
takže taková malá věcička velikosti a tvarem jako pamětová karta microSD s 6 vývody to byla, jen největším umem bylo to najít, čímž skládám poklonu Vaškovi z Ludvíkovic u Děčína. nakonec mi zdiagnostikoval celý auto, vymazal pár menších závad. tohle jinak diagnostika nenašla.

tohle bych taky potřeboval...neměl by ten Vašek jednu DDE vcajku naprodej? bez EWS?

[NORMANN]

snad jo, odkud jsi? na jakej motor? 2,5tds? 3,0d? nebo?

[Lukša]

snad jo, odkud jsi? na jakej motor? 2,5tds? 3,0d? nebo?

Já? Od Kajce přes kopec.. Takže Valmez.. klasika, 2,5 TDS

[NORMANN]

no tak k tomu Vaškovi to máš přes xx kopců, je to u Děčína, Kájec mi párkrát vyprávěl, že tam u vás kdesi zná nějakého pána, který velmi dobře opravuje BMW, sám prý má taky e38 tds, zkus se optat Kájece.