P3RF3KT píše:Takže znova.
Voda má bod varu 90 stupnu při kterých se proměňuje v páru. Při 114 stupních který jsou provozní teplota u e38 ( u m62 jak je to u 750 nevim ) zůstavá kapalná pouze pokud je pod tlakem. Kurevskym tlakem. Pokud při této teplotě tlak upustim - otevřu víčko nebo odvzdušňovák promění se vodá v páru. Tudíž teplý motor nelze odvzdušnit jelikož pára bude lítat furt. Proto se motor odvzdušnuje vždy studený. Už jen proto že je nesmysl lejt studenou vodu do horkýho motoru Do toho se pustí topení na max. teplotu aby se otevřel celej okruh. Ve chvíli kdy začne auto topit a z odvzdušňováku už nelezou bubliny ale jen voda je odvzdušněno. Dělali sme to tak x krát se Snejkem a x dalšíma lidma už po několik let zpátky.
Perfect opět dokázal, že si tím autem jen honí ego a ví o něm úplnou piču...... Takže když začneš na ulici vařit, tak si skočíš do krámu pro rychlovarku a budeš tam lejt vařící vodu? A koukám že na Fyzice jsi taky chyběl, páč jinak bys nemohl napsat takovou píčovinu, že se voda mění v páru při 90, když je to až o 20 stupňů později ... Sorry, dlouho jsem nechtěl reagovat, ale Ty Tvoje výlevy fakt dělaj ostudu ....
Kámo, poučuješ, ale nevíš, že bod varu vody (tedy její změny v páru) je při 100 stupních C ? Tedy při standardním atmosférickém tlaku....
Výborně, budem tu řešit fyziku ... Ale tohle není standartní atmosférický tlak ... Podívej se, kdy se vaří voda v uzavřeném okruhu (zvýšený tlak - papinuv hrnec) "Kámo" Nechci tu řešit hovadiny tohodle typu, ale když někdo opakovaně .... Ale to už je averze vyplývající z Perfectovo neustálého sraní se do všeho, bez ohledu na to, zda tomu rozumí nebo ne
Jinak proti němu nic nemám, auto má nádherný
To bude tim že tady u toho v práci sedim více méně celej den a když tu nesedim sem tu na telefonu Bod varu je vyšší to nic nemění na tom že při provozní teplotě u e38 už jsme dávno za hranicí
BMW E38 740i M62 Kompresor Individual PRODEJ NÁHRADNÍCH DÍLŮ e38
Tak dneska najeto cca 20km, voda šla do půlky a už se nezvedala, tak snad to bude dobré. To se uvidí na jaře. Teť už je s prací konec. To hlavní /motor/ je hotov. Zda je ok nevím, ale chová se dobře. Automat také řadí pěkně, ale zase do otáček sem to raději zatím nehnal. Ještě jsem se chtěl zeptat. Něco mě tam vzadu hučí jako kdyby pod zadníma sedadlama nebo prostě tam někde. Vypadá to asi na čerpadlo paliva. Je to slyšet po nastartování, když jsem to rozjel tak už to tak nehučelo, ale zase když jsem povolil pedál tak se to zhoršilo. Auto takhle jede, ale štve mě to. To bude asi první jarní práce. Myslíte, že by to mohlo být to čerpadlo ??????
fredy píše:Tak dneska najeto cca 20km, voda šla do půlky a už se nezvedala, tak snad to bude dobré. To se uvidí na jaře. Teť už je s prací konec. To hlavní /motor/ je hotov. Zda je ok nevím, ale chová se dobře. Automat také řadí pěkně, ale zase do otáček sem to raději zatím nehnal. Ještě jsem se chtěl zeptat. Něco mě tam vzadu hučí jako kdyby pod zadníma sedadlama nebo prostě tam někde. Vypadá to asi na čerpadlo paliva. Je to slyšet po nastartování, když jsem to rozjel tak už to tak nehučelo, ale zase když jsem povolil pedál tak se to zhoršilo. Auto takhle jede, ale štve mě to. To bude asi první jarní práce. Myslíte, že by to mohlo být to čerpadlo ??????
neskučí to vysokým tonem? to auto co jsem se na něm byl mrknout v Mostě hned po nastartování skučelo a se zdechnutím motoru to přestalo, tipoval jsem, že by to mohlo být v veškový regulaci, v nádobce neměl vůbec žádnej olej. máš veškovou regulaci? kdyžs kupoval auto, byl tam olej v nádobce?
navíc když má auto vejškovou regulaci, nelije se do serva obyčejný červený ATF olej, ale speciální olej, měl jsem typ toho oleje napsaný na víčku nádržky na mým ex touringu, kteej měl vejškovou regulaci.
Freude am Fahren mit E38 725tdsA / E39 525tdsA Touring, E39 530dA Touring 142kw
fredy píše:Tak dneska najeto cca 20km, voda šla do půlky a už se nezvedala, tak snad to bude dobré. To se uvidí na jaře. Teť už je s prací konec. To hlavní /motor/ je hotov. Zda je ok nevím, ale chová se dobře. Automat také řadí pěkně, ale zase do otáček sem to raději zatím nehnal. Ještě jsem se chtěl zeptat. Něco mě tam vzadu hučí jako kdyby pod zadníma sedadlama nebo prostě tam někde. Vypadá to asi na čerpadlo paliva. Je to slyšet po nastartování, když jsem to rozjel tak už to tak nehučelo, ale zase když jsem povolil pedál tak se to zhoršilo. Auto takhle jede, ale štve mě to. To bude asi první jarní práce. Myslíte, že by to mohlo být to čerpadlo ??????
neskučí to vysokým tonem? to auto co jsem se na něm byl mrknout v Mostě hned po nastartování skučelo a se zdechnutím motoru to přestalo, tipoval jsem, že by to mohlo být v veškový regulaci, v nádobce neměl vůbec žádnej olej. máš veškovou regulaci? kdyžs kupoval auto, byl tam olej v nádobce?
navíc když má auto vejškovou regulaci, nelije se do serva obyčejný červený ATF olej, ale speciální olej, měl jsem typ toho oleje napsaný na víčku nádržky na mým ex touringu, kteej měl vejškovou regulaci.
Tak regulaci to má, ale já když to kupoval tak jsem to vezl na podválu . No je fakt, že jsem tam vyměňoval ty tři hadičko trubičky a neodvzdušnil jsem to, olej je chf11s pentosin, ale to hučení se projevuje i hnedle když zapnu klíček ......
Do toho se pustí topení na max. teplotu aby se otevřel celej okruh. Ve chvíli kdy začne auto topit a z odvzdušňováku už nelezou bubliny ale jen voda je odvzdušněno. Dělali sme to tak x krát se Snejkem a x dalšíma lidma už po několik let zpátky.
Nechci tu řešit hovadiny tohodle typu, ale když někdo opakovaně .... Ale to už je averze vyplývající z Perfectovo neustálého sraní se do všeho, bez ohledu na to, zda tomu rozumí nebo ne 
to snad i on sám musí souhlasit.
Bod varu je vyšší to nic nemění na tom že při provozní teplotě u e38 už jsme dávno za hranicí 
