Vypíná tempomat a ASC

[johnny7er]

ad - váha vzduchu, můj topic:

http://www.7er.cz/forum/viewforum.php?f=11

ASC je s váhou vzduchu skutečně nějak propojené, dočetl jsem se to na bimmerforums. Jde o to, že ASC snad kontroluje jestli máš korektní spalování v motoru a když ne, tak zahlásí chybu (jestli jsem to dobře pochopil). Je to úplně na hlavu postavený, ale mně taky začalo chcípat na volnoběhu auto a výměnou váhy jsem to opravil. Odpojování váhy (vadné) také nemělo bůhví jaký účinek.

Jo a ten tempomat mi čas od času taky vypadne... spíš začínám mít podezření, že a) leze na něj jaro, b) někde je v prdeli nějakej drát

Co se týče druhé možnosti (není to jaro), tak zkontrolovat následující věci:

Kabel od tempomatu
Cokoliv kolem plynového pedálu
Nastavovač škrtící klapky

Mrkni sem:

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1135233

[m740i]

Zdravím.

Tak jsem to díky JaraXovi vyřešil! Takže:
Kolísání otáček měl na svědomí zanesený (tudíž zaseklý) volnoběžný ventil, vyčistil jsem to (montážním silovým čištičem to šlo krásně) a už je to OK
No a chcípání motoru na volnoběh a vypínající se ASC má na svědomí skutečně Váha vzduchu (potvora jedna).
Jediné co jsem ještě nevyřešil je vypínající se tempomat ( na tento problém jsem ještě neměl čas)

A tudíž, mám na Vás prosbu: NEMÁTĚ NĚKDO NĚJAKOU FUNKČNÍ VÁHU VZDUCHU NA PRODEJ? (zn.levně?) SPĚCHÁ!!!!


Díky všem za výše uvedené rady....

[fivajs]

máš obroskou výhodu oproti starým E32 a M30. Díly na Tvou novější E38 jsou levnější někdy i o půlku. Váha vzduchu je ten případ, kup si novou, od BOSCH stojí 3600 ofígo. Jestli máš nějakého kámoše, co bere díly u Elitu, tak tam lze dostat i 30% slevu, což 2500 za novou váhu je supr cena. Dělá se i Starline za dvojku, ale všichni, co mě znají ví, že když řeknu Starline nebo Auto Kelly, chce se mi zvracet

http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJ ... C8BsveXkL5

http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails. ... leTypeID=1

Já rozhodně radím koupit novou, ev. Ti můžu zjistit, za kolik Bosch umím já. Ale je možné, že za tu cenu budou chtít na výměnu tu starou. Když tak SZ

[m740i]

Zdravím,

tak mám po roce zase stejný problém... ale popoředě:

- tempomat se vypíná prostě proto, že má vylámané zuby ozubeného kolečka na servomotorku, tak že je nutno sehnat nový.
- váhu vzduchu mám od JaraXe a v pořádku.

- Pořád jsem s tím autem měl nějaké problémy.Buď jelo na benzín a nejelo na plyn, nebo při jiném nastavení LPG jednotky to nejelo na plyn a jelo bez problémů na benzín a když jsem tak furt pendloval mezi plynařem a JaraXem s tím ať mi to jeden nebo druhý nějak nastaví, tak ani jeden nebyl úspěšný. Za tepla se to vždy chovalo skvěle, ale za studena to byla katastrofa. Jediné co pomohlo bylo, když mi JaraX znovunastavil celou plynovou jednotku úplně od začátku, pak to jelo bez problému a jediné v čem byl problém bylo, že to při přeřazování rychlostí s tím autem (na LPG) vzdycky škublo, jako kdybych moc rychle pustil spojku, ale přitom jsem ji mohl pouštět sebepomaleji a stejně to udělalo. Tak jsem zajel opět za plynařem, co mi tam ten plyn dával ať mi s tím něco udělá a od té doby se to zase celé posmolilo a zase začlo všechno na novo. Když jsem byl u plynaře naposledy, tak mi to seřídil, tak, že to neuvěřitelné tři dny jelo přesně tak jak má, ale pak čtvrtý den ráno to zase bylo úplně na pytel jako před tím. Když jsem mu to šel říct, řekl mi, že po plynové stránce je vše ok a že musí být problém někde v části benzínové/motoru. Tak jsem byl za JaraXem a ten mi objevil, že jsem měl prasklou benzínovou hadičku, tu jsme vyměnili a teď už se to chová na plyn i na benzín naprosto stejně a ani nepoznám kdy se to přepne.
Ale má to všechno jeden háček: za studena, než se motor (nebo možná Lambdy?) zahřejí, tak na volnoběh kolísají otáčky (až skoro k nule) ale hlavně s tím autem se nedá ani rozjet, sotva přidám plyn začne to chcípat, prostě do nějakých cca 2100otáček to absolutně nejede, až když ten motor vytočím nad tyto otáčky jde se aspoň rozjet ale musím to držet ve vyšších otáčkách. A ještě navíc po přidání plynu(z v nízkých otáčkách) slyším že to někde střelí. Ale jen jak se ten motor trochu zahřeje tak se vše sklidní a jede to jak má (tedy až na to, že když jedu na plyn, tak dokud nemá motor alespoň 95 st. tak to na volnoběh chcípá (stačí třeba i doba kdy chci přeřadit a v té chviličce co je to v neutrálu to chcípne ale ne pokaždé, ale dost často)). Ono stačí když třeba nechám motor tak min. tři čtyři minuty běžet než se rozjedu a pak je to OK.
Dneska mi jeden borec poradil, že by to mohlo být nějakým teplotním čidlem co řídí automatický sítič, tak se na to zkusím podívat. Mimochodem, do jakých otáček sítič vytáčí motor? Mě to totiž jede na sítič tak 930 - 1000ot. ale nevím jestli je to normální, nebo jestli to má točit třeba víc?
Napadá někoho co může s tím motorem být? Připomínám, že mám funkční váhu vzduchu, měněny svíčky, membránu sání i těsnění pod sáním.
Už mám z těch problémů fakt nervy na dranc a mám sto chutí to auto někdě shodit se skály...


Díky moc za jakékoliv rady.

[fivajs]

Po tom, co Ti to několikrát střelilo, nevěřím tomu, že máš funkční váhu vzduchu...
Napadá mě to teplotní čidlo, jinak těžko říct, aspoň jsem to zkusil

[m740i]

Po tom, co Ti to několikrát střelilo, nevěřím tomu, že máš funkční váhu vzduchu...
Napadá mě to teplotní čidlo, jinak těžko říct, aspoň jsem to zkusil

A kde vlastně to teplotní čidlo najdu? Mohl by mi někdo prosím poslat třeba odkaz na realoem.com s obrázkem toho čidla? ¨Díky

[m740i]

Zdravím,

tak se začaly teploty blížit k nule a auto je úplně v háji... Na benzín to už nechce jet ani při plně zahřátém motoru - hrozně se to hádá, zní to jako by to nejelo na všechny válce a střílí to... Přitom na plyn to jede tak jak má... Včera jsem byl na diagnostice a tam mi zjistili, že celá levá strana ( válce 5,6,7 a 8) mají chybovou hlášku "misfire" což je pokud se nemýlím selhání či vynechání, že? Když se díval na smooth of engine kde válce 1-4 měli všechny shodně hodnoty 0,11% ( max. dovolená byla 1,5%) tak nejhůř na tom byl válec 5 s hodnotou přes 8% a pak hodnoty u dalších válců byly vždy nižší, tzn. že válec 6 měl kolem 6,5%, válec 7 něco přes 4 a válec 8 něco kolem 3%. Tyto hodnoty jsou při chodu na benzín. Když jsme přepli na LPG tak hodnoty začaly rázně klesat, kdy válec 8 se dostal někde k hodnotě 0,3, válec 7 taky pod 1%, válec 6 ovšem klesl nejmíň někde k hodnotě 5 a válec 5 klesl někde k 3-3,5%...Po vymazání adaptací a všech chyb byl průběh stejný.
Napadá vás někoho co by to mohlo být?
Ještě poznámka, že mám fungl novo váhu vzduchu.A před týdnem jsem měnil těsnění pod krytem hlavy válců i s těsněním těch šroubů... Zkoušeli jsme stříkat všude čistič brzd kvůli zjistění falešného přisávání ale bohužel jsme žádnou změnu v chodu nezaznamenali...
Myslíte, že to může být třeba jen svíčkama? Měnil jsem je asi před 40tis. km jsou tam NGK... No každopádně je nechám vyměnit uvidím...
Ještě jedna věc- než se motor zahřeje na alespoň nějakých 70 st. tak nějak blbne ukazatel teploty motoru ručička se jak střelená vyšvihne do max polohy v červeném poli, ale když si ve skrytém menu na displeji pod budíky nacvakám ukazatel teploty tak ukazuje mínus 128st! Až se to zahřeje tak se to zase srovná a už to obojí ukazuje zprávně.... Prosím kde najdu to čidlo, které určuje tyto teploty?

Děkuji za všechny podněty...

[Filozof]

Tak jako svíčky bych řešil asi jako první věc o tom žádná. Určitě je vyměň a třeba budeš mít po problému.

Mě takto chcípalo auto ...a nechápal jsem nové svíčky a auto jelo hned jako vyměněné.

Pokud to nevyřeší hledej dál chybu v palivovém systému pokud to funguje u LPG.
Tlak paliva benzínu a pumpy v nádrži jsi testoval ?
To taky vyzkoušej. U dosti lidí co mají LPG odejde při špatném tankování kdy je málo v nádrži benzínu špatně se chladí a odejde.¨
Třeba ti neumřela ale jen skomírá a dává ale málo. Mě umřela uplně 150km od baráku
To čidlo by mohlo taky dělat problémy to bych asi změřil případně vyměnil.