e38 730i r.v. 1995

[blackGM]

zdravim
mám bmw e38 730i r.v. 1995 motor funguje bezproblemov avsak na volnobeh sa mi zda ze má nerovnomerny chod a aj zvuk, z celym autom jemne trasie a ked su zapnute normalne vonkajsie svetla tak pravidelne ako keby preblikavali-ako keby nedostavali poriadne elektriku, ale len na volnobeh akonahle sa auto rozbehne nie je ziadny problem
pred tyzdnom bol menený olej,menené všetky sviečky
vdaka za každu radu

[Falcon]

Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

[blackGM]

Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

ok vdaka ,a ano to riadenie je dost tuhe

[herman17]

s tou tuhosti mam taky problem, kdyz chci vyjet z krizovatky rychleji a zatocit, tak mi volant ztvrdne a nejde s nim otocit, tak musim ubrat plyn.... co to teda muze byt?

[blackGM]

membrána sania vymenená,váha vzduchu taktiez,motor má lepsie zrýchlenie ale ten volnobeh je taky istý+pri studených štartoch nedrží otáčky-musím pridávat plyn aby nezdochol
v servise mi povedali ze v olejovom filtry nasli piliny
co to znamená ?
vdaka za kazdu radu

[J.Benny]

Zdechávání může být netěsnost sání ,to se mi stalo na e34 kolísali my otáčky a zdechávalo to a k neplynulému chodu motoru to může být v háji cívka a to zjistíš jednoduše budeš jednu za druhou odpojovat ( ale pak ji musíš zase zapojit ,vždy jen jednu ) při nastartovaném motoru . Auto by se mělo při každém odpojení cívky začít hádat více ,pokud u nějaké nebude změna v chodu motoru tak ta je v riti

[Big Mára]

membrána sania vymenená,váha vzduchu taktiez,motor má lepsie zrýchlenie ale ten volnobeh je taky istý+pri studených štartoch nedrží otáčky-musím pridávat plyn aby nezdochol
v servise mi povedali ze v olejovom filtry nasli piliny
co to znamená ?
vdaka za kazdu radu

Že to nedrží volnoběch při studeném motoru, bude nejspíš spatné (vyhřáté a ztvrdlé) tesnění pod sáním a škrtící klapkou. Doporučuji koupit na ebayi .

Piliny v oleji budou z vodících lišt na rozvodech. Vyměnit lišty a na tom ebayi mužeš koupit rovnou celou sadu tesnění na celý motor, dá se tam sehnat za hodně slušnou cenu.

Měl jsem ty samé potíže.

[NORMANN]

Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

multimetr by neměl být zapotřebí, ne? stačí vlézt do skrytých funkcí, je to funkce č. 9 ukáže se ti to přímo na BC na displeji.
víš jaxe leze do skrytých funkcí a co to je,
už to tu bylo XX popsaný....

[Falcon]

Přes BC radši ne, funkce č.9 ukazuje obvykle s odchylkou, u mě třeba o 0,3V nižší napětí než je skutečnost. Už Snejk kdysi prohlásil, že v tomto ohledu "budíky ukazujou hovna"

Běžný multimetr je na takové měření dostatečný - už samo kolísání hodnoty DC napětí na displeji něco napoví a po přepnutí na AC napětí nám multimetr ukáže zvlnění (střídavou složku) palubního napětí.

[blackGM]

takže problém vyriešený-vodiace lišty na rozvodoch ako aj retaze vymenené