Diagnostická pomoc u DME ME7.2

[oxik]

Prosím místní guru (JaraXe a Snejka a další) o pomoc s "kuriózním" problémem..

Stále se mi rozsvěcí kontrolka motoru, INPA hlasí chybu 164 Drucksensor Umgebung, 26 a 27 LR Adaption a 140 Endstufe Thermostat Kennfeldkuehlung.

Podle německých a US fór jsem došel k závěru, že se jedná o nějaké čidlo tlaku nacházející se přímo v řj motoru. Do 11/99 se to dalo prý vyřešit přehráním sw v BMW, ale já už mám 12/99 a tam se to musí řešit výměnou celé řj.

Der Fehler164 kann sowohl in Verbindung mit Fehlereinträgen bzw. Fahrverhaltensbeanstandungen (Motor springt schlecht/nicht an, Leistungsmangel) vorliegen als auch ohne. Die MKL muss nicht zwingend angehen.

Betroffen sind e38/39/53 M62LEV mit DME ME7.2)

Als Ursachen kommen in betracht,

Ansaug/Abgassystem undicht
Diagnoseschwelle der DME zu niedrig (nur Fahrzeuge 09/98-11/99)
Defekter Höhensensor in der DME

Sind zu Fehler 164 noch weitere gespeichert, diese zuerst abarbeiten.

Oft treten auch die Fehler 026 und/oder 027 mit auf, in diesem Falle das Ansaugsystem auf Dichtheit prüfen,
insbesondere Verbindung Sauganlage/Zylinderkopf, Sekundärluftventil und Leitungen, KGE und Abgassystem auf Dichtheit prüfen.

Sind alle möglichen Ursachen geprüft bzw. beseitigt kann bei Fahrzeugen von 09/98 bis 11/99 der Fehler 164, sollte er wieder auftreten, durch ein DME Update auf CD Version 24 oder höher beseitigt werden.
Tritt der Fehler trotz Neuprogrammierung wieder auf bzw. ist das Fahrzeug NACH 11/99 Produziert muss das DME Steuergerät ersetzt werden.

Auto se na volnoběh trochu třese, při zrychlování např. ze 120 na 150kmh při jízdě na benzín je cítit lehoučké pocukávání (na LPG to nedělá) a pokud smažu inpou chyby, na benzín to nejede víc jak 80kmh a je to strašně rozhašené - musím přepnout na plyn a trošku to protáhnout, pak to jede i na benzín poměrně OK.

Pokud by teda byla nutná výměna DME, co vše to obnáší a zvládnete to někdo?

Předem díky za pomoc, chci to zkusit nejdřív takhle, než někomu z vás budu zkoušet volat a otravovat po telefonu..

[BobbySD]

no mel jsem chvili cas tak jsem o tom neco pocetl. Ten senzor je soucasti obvodu rj takze pokud je spatny tak jedine vymena rj s tim proste nic neudelas. A snazit se to opravit je asi zbytecne i kdyz by to v teoreticke rovine samozrejmne slo. Vymena rj neni zadna tragedie, vytahnes starou a das tam novou jedine co potrebujes je nekdo kdo umi kodovat bmw jednotky. Je treba v ni zmenit vin kvuli ews. Ty chyby 26 a 27 budou dle meho navazovat na chybu toho senzoru kdyz si prectes na co tam ten senzor je.

[P3RF3KT]

Vyměnu RJ zvládneš doma před barákem za 3 minuty. Samo vč imo. Nejjednoduší vyzkoušet a máš hned jasno.

[oxik]

Diky za odpoved! To by vse mohlo stat i za tim neklidnym volnobehem a naslednym problemem po smazani chyb..

Zkusim s tim tedy nejak pohnout..bojim se ty EWSky, aby pak nebyl problem jako u ladyblahy

[volf-m]

Tak budeš mít přece dvě jednotky tak kdyžtak vrátíš tu starou a nic se neděje.

[P3RF3KT]

Dělal jsem to taky a neni tam co zkurvit. U Bláhy byl problém zcela jinde.

[BobbySD]

perfekte a jak jsi sparoval jednotku s ews bez diag? mas na to nejaky postup?

[zzeli]

Oxiku, jestli ti to vyresi volnobeh, tak sme vsichni v ).(

[oxik]

INPA něco s ewskou umí, ale pochybuju, že s ŘJ.. k tomu bude nejspíš potřeba DIS

[oxik]

Tak jsem si psal s Fxem (expert na klíče a imo..) a napsal mi, že nejlepší bude sehnat řj motoru s EWSkou z jednoho auta, pak se jen původní EWS naučí se starýma klíčema komunikovat s novou řj, ale je k tomu potřeba i ta EWSka ze stejného auta, ze které budu mít tu řj.. kdybych měl jen řj bez EWSky, bylo by to značně dražší a muselo by se zasahovat do konstrukce řj...