LPG v 7er – zkusenosti po roce

[dunnst]

Hm, to už je ze dvou zdrojů, to už se jedná o téměř potvrzenou informaci

[Filozof]

Jedinné dvě věci co vím. Je že TANK ONO bere stejnej benzín jako Benzina tedy ČEPRO.

Co se týče LPG tak vím že jsou ruzné kvality a opravdu jsou benzinky kde je SHIT ...a PAK kde je takovej zlatej slušnej střed ... takže tam je to ruzné.

Kralupol by si měl držet kvalitu stejně jako Flaga ale je možné že to někdo nějak šidí na menších benzínkách protože jsem se ptal na jedné malé a řekli mi že berou vždy od toho kdo dává lepší cenu...

Takže jsou tady ruzné společnosti co vozí LPG.

[Filozof]

Tak jsem byl na revizi a výměnu filtrů co je po 25000km a jednom roce bylo mi řečeno pár zajimavostí .... jiné systémy jako PRINS oni neberou protože se to furt sere a musí se to přenastavovat a měnit u některých vstřiky co dost často odchází atd. Prý jedině prins z několika důvodů.
Vstřiky jdou jednoduše vyčistit a většinou vydrží několikrát tolik co ostatní značky.
Vyšší tlak u Prins zajištuje lepší dávkování a je tam ochrana proti podpálení ventilů bohatost a chudost směsi atd prostě to nepustí mimo nějaké tolerance...což je ochrana proti zničení motorů a to jiné systémy LPG nemají .... nejsou problémy z rozhašením systému pokud není plnej filtr většinou je na vinně filtr jsou tam 2 kusy které se musí měnit jeden po 25tis nejlépe a druhej kolem 75-tis km. Je tam několik ochran navíc které dělají prins vyjimečným oproti ostatním systémům a netrpí na problémy a rozhašení motoru jako jiné systémy co mi říkal.

Fitr stojí pouze 4kila včetně revize. po 25k
Velkej fitr stojí 700kč jednou za 75tis km. takže nic drahého jak jarax stále píše a obhajuje polské systémy stále.

Vyčištění vstřiků se dělá jednou za životnost auta většinou pokud vubec a většinou u lidí co neměnili filtry nebo dojeli s autem a netušili jakou má historii a někdo se o to nestaral ...
Do jednotky Prins LPG se zaznamenává skoro vše hodiny provozu, kilometry na benzín i LPG od nainstalování systému v autě. Jaké otáčky měl motor na LPG případně jaké vstřiky přímo zlobí pokud by někdy zlobil jsou tam hodnoty a grafy na vše kolem systému...mají to dokonale uděláno fakt jsem koukal co vše mi ukazoval. S magic se to nedá moc srovnat ...tam se furt musí něco nastavovat takové problémy prins nemá.
Plyn krásně kopíruje benzínovou křivku i co se týče vstřikování kde je menší posun kvůli vlastnostem LPG.

Nejsem technik Prins jen jsem napsal co jsem se ptal a co mi bylo ukázáno na diag a řečeno. Tak předávám dále od člověka co jezdí na školení PRINS přímo od výrobce plynu.

Jinak ptal jsem se na BMW 760i a řady F či novější BMW proč nemají v nabídce na přestavbu a bylo mi řečeno že BMW bohužel má špatné vstřikovače a proto firma PRINS nenabízí přímo na BMW novější systémy Prins Direct LiquiMax s přímým vstřikováním jako do Audi či Škoda nebo jiné značky... což jsem pochopil tak že vstřiky použité v BMW novějších řadách jsou prostě špatné a často závadné samy o sobě a Prins nehodlá riskovat žalování že to zpusobuje LPG když BMW používá špatné vstřikovače které odchází.
Prins totiž pokud testuje auta prý najezdí s modelem vždy xxx set tisíc km aby potvrdili že jsou v pořádku a funguje vše jak má a mohou být montovány na auta ... pak je dají do tabulky a vyladí pro ně systém který se pak používá při přestavbě. Je vidět že to mají dokonale vychytáno to jsem opravdu netušil.

kdyžtak něco k počtení zde pro novější systémy přímého vstřiku ... http://www.lpgfrystak.cz/direct-liquimax

tabulka aut na které se to dá montovat
http://www.lpgfrystak.cz/docs/soubory/p ... dealer.pdf_

[alap]

Zní to jak reklama. Ale na každém šprotu je pravdy trochu.
Co se týká STAGu, tak jsem ho měl v autě a teda bez jediného problému. Otec ho má v RR už 6 rokem a pokud vím, tak s tím nikdy na seštelování nebyl a vše funguje jak má. A mezi námi, bych se nedivil, že tam má stále ty samé filtry. A že tím toho plynu proteče hodně. Průměr má kolem 24l/100.
Je jasné, že levný český magic nebude žádný zázrak, ale na druhou stranu nastavení vstřiků přímo výrobcem stojí 50Kč/ks. Je jasné, že levné věci chtějí víc servisu a obráceně.
Hlavně si myslím, že to je o tom, ke komu jdeš a každý má svůj oblíbený a vychválí ti ten svůj a jiný pohaní. Jsou levné a drahé a nejvíc toho bude ve zlatém středu.
Já mám BRC a prý do toho jeden vstřik stojí 2500Kč, tak doufám, že za ty prachy taky dost vydrží a nebudu je muset měnit. Zatím jsem s ním spokojený.

[oxik]

Filozofe, jeste nam prozrad, kolik jsi doposavad celkem za ten plyn i se servisem, stelovanim diagnostikou.. dal (bez paliva) a kolik km jsi na nej v 728i najel prosim..

[BobbySD]

zni to hezky o tom prinsu. proc ne, osobne si myslim ale ze dost velkou roli hraje montaz, videl jsem magic ktery se sral jednou za tyden protoze nic nebylo poradne spajene, prechodove odpory vsude jak krava a proste to blblo. Co jsem instaloval magic ja tak za tech par let jsem jednou reklamoval vstrik jeste v zaruce jinak zatim nic a vsecky jezdi. u toho brc je pravda ze tam ty vstriky jsou drahe jak prase... oproti jinym

[volf-m]

Souhlasím, že kvalita montáže je asi nejdůležitější. V mém autě je Landi Renzo od předchozího majitele, ale montáž je docela prasečina (dělalo se to v Autogas něco centrum Strakonice). Dneska už bych si koupil auto jedině bez plynu, nebo maximálně s tím, že bych věděl kdo to dělal. Prins je určitě kvalitní systém, ale jestli to řešit u auta jako je E38, která má každá najeto nesmysl a málokterá je ve 100% kondici? Za mě ne, raději bych si tam dal Stag za pár korun. Opravy bych si řešil sám s případnou konzultací po telefonu. Zrovna tenhle týden se mě jeden kluk ptal na názor na e38 z Německa, která měla nainstalovaný LPG právě od Prinsu a vzhledem k tomu, že to tady do 100km nikdo nedělá, tak bych to rovnou zavrhnul. Navíc když se něco posere, tak servis nejblíž Praha v tom lepším případě.

[dunnst]

Já jsem naopak toho názoru, že když už bych auto s plynem kupoval, tak bych tam chtěl mít BRC, nebo Prins. Ano, Prins servis je v Praze a Brně. Do Prahy to mam 120 km a mam tam vždy koho navštívit, tak mě to nijak nevadí, stejně tam víckrát než jednou za rok nejedu

[Filozof]

Autem jsem na Prins najel 27 500km mě se to vyplatilo. Jezdím ted po výměně svíček za 11,3 - 11,9 litru v tomto rozmezí poslední dvě nádrže.

Když jsem měl benzín měl jsem strach někam jezdit jako šnek A to bylo 10tis km za rok.

Ted s autem jezdím denně nemám stím žádné problémy. Dokonce mi vyjel kolik km a hodin motor najel na plyn kolik na benzín. Že nemám žádnou chybovou hlášku a že vidí vstřiky jako nové a vše v pefektním stavu jak má bejt - vidí hodnoty všech vstřikovačů. Udělal rovnou i revizi ...takže já jsem spokojenej.
Prý když vidí jaké jsou problémy s jinýma značkama tak nic jiného nechce ani nic jiného nedělá a omezil se jen na Prins. Má to jeho celá rodina. Manželka i brácha. Plus dost známým co to montoval. Dokonce Porsche Cayenne V8 4,8i a velká spokojenost. Jezdí jen měnit filtry a na kontroly.

Plyn mě stál se vším všudy 35500kč. To je fajn cena bych řekl oproti 28ti za poláka kterej je sice o 7500levnější ale ty problémy které to může dělat a stálé řešení rozladěného systému Benzín / LPG a nebo ranní starty a hledat příčinu zda to dělá plyn nebo někde nějaká netěsnost to opravdu ne.

Filtry stojí 400kč mění se jednou za 25tis km.
A velkej filtr stojí 700kč mění se jednou za 75-100tis km cca v tom rozmezí ideálně.

To je vše pak už jen revize a kontrola na diagnostice kde vidí vše.
Říkal mi že ty nové systémy LPG prins co montují do nových aut dávají záruku 3roky od výrobce na motor na vše protože prostě za tím systémem stojí. A navíc je vidět že spotřeba je stejná jako na benzín a u hodně lidí dokonce menší díky silnějšímu krouťáku... jsou to ty přimovstřikové systémy u nových aut. Kde je i výkon o nějakej kůn vyšší a využívají se vstřikovače auta.

Mají to opravdu dokonale zmáknuté. Diagnostiku na prins není problém koupit a software sehnat.
Výhoda je oproti jiným systémům že má i soft pojistky proti ladičům a všelijakým bláznům co by si chtěli podpálit ventily ..ono to má rozsah a nepustí to nikam dál prý mimo tolerance ...stále to porovnává s benzínovým motorem a vstřikovači.

Proto by se nemělo stát u prins že si zničíte motor jak se už u několika jedinců stalo.

Taky ti co do BMW dávali LPG a pak byli zklamaní bylo tím že měli poláka a ještě špatně seřízeného ...pak ty motory zlobí a lidi na to nadávají.

Já mám jasno každé auto co budu mít bude mít jedině Prins. Ostatní si dělejte co chcete. Mě to za to stojí si pár tisíc připlatit.
Počítám že s autem ještě 100-150tis najedu.

[alap]

Plyn mě stál se vším všudy 35500kč. To je fajn cena bych řekl oproti 28ti za poláka kterej je sice o 7500levnější ale ty problémy které to může dělat a stálé řešení rozladěného systému Benzín / LPG a nebo ranní starty a hledat příčinu zda to dělá plyn nebo někde nějaká netěsnost to opravdu ne.

Ty máš nějakou zkušenost se Stagem, že se do něj stále tak opíráš? Nechci tu dělat reklamu jako ty, ale mám zkušenost s dvěma autama s tímhle systémem a vždy bez problémů. Věřím, že jsi se svým Prinsem spokojený, ale není úplně nutné házet špínu na jiné výrobce.