rozdíl cen jetých 730d-740d-750i

[JaraX]

no právě že Fka už moc dobře nefungujou, třeba osmivkalty vydrží kolem 200tkm, motory se serou všecky (ale zase malo žerou),
včechny mechanicky věci sou strašně ojebany, ale jak říkam,, svezení s F01 je horší jak svezeni s E65 takže i kdyby se F01 srala min tak nema smysl do toho davat peníze.

[Tomas735i]

V čem konkrétně je podle tebe tedy lepší E65 než F01 a G11 ?

je toho hodně, někdy to sepíšu, ale hlavně ergonomie, vše je ošizené, plasty horší, sedačky horší atd

To bych si docela rád (a určitě nejen já) přečetl, protože mívám slabší chvilky a po Fku chvílemi pokukuju, tak mi ušetři peníze a vymluv mi to . Protože co mám zkušenost tak se mi to auto líbí (design i řízení - ale určitě musí mít aktivní řízení) a to jsem s E65 spokojen ... Nejradši bych 750Li ale s mým nájezdem by to nebylo rozumné a LPG je bohužel v nedohlednu (a vím že ty motory jsou nic moc), takže 740Ld nebo jen 730d ale ta by mi to musela vynahradit parádní výbavou - což by byla nutnost vlastně ve všech variantách, přirozeně .

[JaraX]

jak najdu chvilku tak to sem napíšu
a co tě věde si koupit 730d místo 740i?

[Tomas735i]

Super .
Ta 740i mi pocitově nepřišla tak zajímavá výkonem proti té 730d, zdá se mi to dost obdobné a je to tak nějak i volba rozumu co se spotřeby týče (a to jsem byl vždy benzíňák, mám rád to ticho), protože mám větší roční nájezd a ono je to pak bohužel poznat. Nicméně je pravda že u té 740i jsem nějak ani nepřemýšlel nad tou slavnou spolehlivostí? Najedu ročně cca 70 000km a nechci dělat každý rok motor .

[volf-m]

Já jel s 740i i 730d v Fku a pocitově táhne asi nafta fakt trošku lépe, ale je to jen placebo. Ta turbená R6 podle mě docela funguje, v troskách je to určitě super, ale i do té F01 asi jedinej rozumnej motor.

[caknakis]

))

[JaraX]

740i je několikanásobně spolehlivější jak 730d a jede kurevsky líp, já s ní jezdím dálky za 8 a kombinovaná do 10ti

[Tomas735i]

Asi by to chtělo se v nich projet hned po sobě, já je projížděl zhruba měsíc po sobě a mezitím jezdil samozřejmě svojí 750i a mnoha jinými, takže přiznávám že to třeba nějaký rozdíl být může, nicméně mi to takto nepřišlo . Pokud by ten motor byl spolehlivější a spotřebou takhle rozumný, tak to milerád přehodnotím. Bohužel mám ale o 740i málo informací .

[Alois]

740i je několikanásobně spolehlivější jak 730d a jede kurevsky líp, já s ní jezdím dálky za 8 a kombinovaná do 10ti

Není to tak dlouho, co jsi psal (né že bych tě bral vážně, to bohužel nejde) že u F řady je už lepší nafta, protože je oturbené všechno a kurví se to stejně. Jak ti psal Perfekt, pamatuji si že středobod světa je e38 a vše ostatní je sračka. Nechce se mi to hledat.. To jsou prostě samé sračky a názory se mění podle nálady. Čekám na nový středobod, až si Jára koupí něco nového, po e65.. Už teď vidím to téma na bmwklubu.. "V čem je f01 lepší než f10" f10 je největší šrot od bmw, vedle e39, e60.. Taky nemusím 5ky, ale tohle bych nikdy nenapsal. Jako argument že to servisuješ, vůbec řešit nebudu, vím jak se serou e60, e46, e38, e39 atd... Těch aut je hromada.

740d bude mít pocitově lepší zátah než 740i, má větší krouťák.. 650nm 740d, 730d 540nm, 740i 450nm... A vím že 740i má 235kw a 730d 180kw. Taky je mi jasné že bude rychlejší - sprinty s tím ale asi nikdo jezdit nebude. Spotřeba vs zátah - 730d, 740d, myslím že není co řešit..

Musím k tomu něco dodávat? Kam bych si asi dal 40i je 640i cabrio. 650i 300kw je průser, 330kw jsou ještě mladé a diesel do cabria, to je asi tak in, jako bílé ponožky.. A to ten 40d má krásný zvukový projev na diesla. Když nad tím tak uvažuji, tak bych s tím možná dokázal žít

Jako bonus, mimo to všechno, má diesel lepší spotřebu.. A to jsem podotýkám jsem fanda benzínu, atmosferických a jiných než těch dnešních..

[JaraX]

je vidět že o tom je víš prd,

N54, N55 se neserou rozvody, narozdíl od N57 (a stojí to kotel), měl jsem tu už třeba N57 zadřený ve 31tkm F10 !!!!!!!! (běžná věc mimo jiné)
N54,N55 nemá gumovou řemenici na klice ale kovovou, takže řemenice na klice se taky nesere
N54,N55 má mnohem menší tlak turb než ropa takže turba vydrží několikanásobně víc, taky nejsou nachýlná na unik oleje a následné karbonovaní DPF
to jsme u další věci že N54 a N55 DPF nemá, problémy s katama jsou naprosto vyjímečný narozdíl od problému s DPF
tlak v railu N54 je tuším 30 bar, kdežto u N57 je to až 2500 bar, tomu odpovídá i opotřebení čerpadel, nachylnost na kvalitu paliva, a problémy se vstřiky
u N54,N55 ani nevíš že je ten motor nastartovanej, narozdíl od N57 kde je nejlepším vynázelem startstop takže je fajn že to aspon netřepe na křižovatkách
benzín díky malým tlakům turba prakticky nemá turbodíru
benzín má i zvuk
benzín prakticky hned topí

nemyslím si že by problémy s rozvody, DPF, věčně problémy s řemenicema na klice stáli za 1,5 litru menší spotřebu

740d je jede líp jak 740i, ale za ty problémy a diskomfort to nestojí,
já sam bych si 740i (ani 730d a 740d) nekoupil, je to pro mě slabé, pokud bych kupoval F01 tak určitě 760,

ona E65 měla tisíc upgradu proti E38
- má lepší podvozek jak E38, díky DD a přepracovanýmu EDC
- nabízí super ACC
- nabízí obrovskou lednici v loketce (3x 1,5l PET)
- má chlazené(vyhřívané) držáky nápojů
- má super komfortní sedačky s nastavením šířky bočnič
- vše je maximálně ergonomické, viz ovládaní sedaček vše na jednom místě, lednička, nápojáče
- většina E65 má fanstastický logic 7
- zadní komforty sou super nastavitelné, zadní idrive je taky pecka,
- opěráky krku
- umí dálkovou klimu
- softclose
- super VVT motory v kombinaci se 103 litrou nádrží,
a hromada dalšího


prostě přesednutí do E65 byl velký upgrade proti E38

jenže F01 už umí jen zloměk těch věcí co uměla E65
takže přesednutí E65 do F01
- spolehlivej V8? - není
- LPG - nelze (ok dobře, 740i jezdí za 8 a výkon je "rozumnej" tak asi není LPG potřeba)
- lednička- není!!! prostě si není kam dát pití, ani litrovku, není kam, asi majitelé F01 nepijou
- sedačky sou menší, užší, mají menší rozsah nastavení,
- opěráky krku - nejsou ( ty jsem zbožnoval)
- pomalé rozjezdy sedaček - nejsou
- Logic není (ano je bang Olufsen, ale sehnat auto s tím je nadlisdký výkon, vše ostatní hraje mnohem huř jak logic v E65)
- podvozek i plně vybavený je tužší a méně komunikativní díky el. servu
- řadička je naprosto na nelogickym mistě, takže člověk dává ruku z volantu na idrive tak o ni často zavadí
- celý interier je mnohem stísněnější a uzavařenejší jako u E65
- F01 má menší okna a z auta je mnohem horší výhled,

a plusy po přesednutí z E65
- vzhled
- natáčecí zadní náprava, to je opravdu pecka
- hlídání mrtvýho uhlu - to je pecka
- spotřeba?
- entertainment


pokud někdo přesedne z E38 do F01 tak mu to určitě přijde jako dobré auto, ale jak říkal včera Snejk, základní chyba byla si koupit E65, to už se pak těžko hledá dobrý auto, asi pujdem se Snejkem do posledního Range Roveru, 5,2 V8, komforty, logic, zplynovatelnost,

no a G11 je to samy co F01, ergonimie nikde, malinkatej display, zavazející řadička, bez ledničky atd, ale hlavně že to má tisic barev podsvícení, podle toho se dneska totiž kupujou auta, snad bude 9er v tom ohledu lepší a třeba zustanu u BMW 9er.
potřebuju auto kde se zabydlím a ujede 2000km aniž bych musel furt někde zastavovat, vysedat, hledat pití, jídlo atd, E66 je pro mě ultimátní obývak na kolech a když to auto někdo dělal tak ho na to projektoval, u Fka (Gčka) už mi přijde že to je spíš masírka