Vybíjanie baterie

[Miro7]

No tie poistky som myslel taky rozvadzac ako je nad baterkou kde su tie velke poistky(100 a 200A)

[Filozof]

Tak jsem se naštval a podíval se co to asi dělá ... no a udělal jsem preventivně to že jsem vytahal relé a očistil kontakty sprejem na kontakty a ještě očistil jemným šmirglem ... ale opravdu jemně některé se mi nezdály ... všechny relé se postupně vracel zpátky ...pak jsem se podíval na levou stranu a vše vypojil ...vše jsem prostříkal kontaktolem na elektriku aby vše mělo dobrý spoj....zase jsem to postupně zapojil ... docvakal veškerou kabeláž.

A zjištění je že do 16,30sekund svítí dioda u automatu a spotřeba je 0,60A po této době tedy po 16,30sekundách cca je krásných 0,03 - 0,05A což mi přijde že by mělo bejt v pořádku ?

No tak uvidíme a přemýšlím a hodně přemýšlím čím to je zda je tedy problém odstraněný nebo si ze mě auto dělá srandu. Tak bud byl problém a je vyřešen nebo ten problém stále ještě někde bude.

Pokud ano bude to něco co jsem vypnul. A vypnuté mám Žárovky v autě plus telefon v loketce.

Takže mohu otestovat zda když zapnu telefon a zapnu světla interieru která automaticky zhasnou a uspí po zamčení všechny jednotky a zařízení...bude stále vykazovat barerie odběd. Pak by to bylo jasné. Bud tedy byl problém někde v relé či kabeláži co jsem čistil nebo telefon či interier. světla a některé třeba ve dveřích ty červené nezhasnou ???

mno tak uvidíme ale mám z toho radost že to je ted ok. Budu měřit baterii ale měla včera 12,88V.
A vyzkouším pozapínat telefon i světla a taky zamču a přeměřím odběr po 16té minutě...uvidíme.

[karlos0071]

Zdravím,

řešíme ten samý problém.Po odpojení pojistky 55 v kufru odběr spadne na cca 0,05 A.
Ještě nám to dělá to,že je stále sepnuté relé pro motor topení a je úplně jedno,jestli je topení zaplé nebo úplně mimo provoz,je prostě stále horké (to relé).Jinak je ale topení i klima plně funkční.Toto relé (nápis BLOWER):

Nyní seznam toho,co jsme již zkoušeli:

Výměna General modulu
Výměna Klima panelu
Odpojení všech modulů v kufru (telefon,navigace atd.)
Výměna "ježka" motoru topení-pěkná pakárna (celá palubka ven)
Kontrola svazku kabelů pod nadkolím levého předního kola
Odpojení light modulu
Kontrola relátek a svazků kolem řídících jednotek motoru a automatu (v motorovém prostoru)
Výměna relé pro odpojení klidového proudu
Odpojení spínací skříňky
Odpojení hlavních štekrů všech dveří
Pro jistotu jsem měnil i všechny elektrolytické kondenzátory v general modulu a v klima panelu


Začalo to dělat asi před 2 měsíci s prvním ochlazením-auto bylo koupeno v létě a nedělalo to.Nyní je AKU do 2 dnů mrtvá

KDYŽ SE NĚKOMU PODAŘÍ PŘIJÍT NA NĚCO NOVÉHO,TAK TO,MOC PROSÍM,TADY ZVEŘEJNĚTE.KDYŽ TO VYŘEŠÍME PRVNÍ,TAK TO HNED NAPÍŠI.

Mějte se
Karel

[Miro7]

Tak konecne som sa dostal k demontazi GM modulu tak moja otazka je : Co všetko treba spravit po výmene za druhy kus ?Musia vsetky cisla sediet na module ?(blba otazka len ci nahodou sa tam neda dat nejaky novsi typ)Treba nieco kodovat?

[Falcon]

Samozřejmě se musí GM nakódovat pro konkrétní vůz Číslo dílu úplně sedět nemusí, ale obecně platí, že modul (zde verze HIGH) musí být minimálně stejný nebo novější (s vyššími čísly verzí).

Ale možná by stačilo překódovat=umravnit ten současný, protože někdy se tyhle GM3 umí zbláznit - nejčastěji se to stává u E53, co jsem vysledoval...

[Miro7]

No chova sa to dost cudne teraz ked neustale odpajam bateriu som si vsimol ze je nakodovane automaticke zamykanie po rozjazde ale je to funkcne iba po prve uzamknutie auta klucom .Teraz sa este stava ze telefon nabehne nacita kartu a po asi minute sa sam vypne a neda sa zapnut iba vybratim kluca a znovu zapnutim .Hodiny si tiez ziju stale svoj zivot raz nabehnu same raz nie .Servotronic sa tiez zapina kedy sa mu zachce.Ten problem so zamkinanim a servotronicom uz mal predchcedzajuci majitel (Jannci)ale nikdy nevibijalo baterku .Uz ma stoho ide porazit

[lota]

Ja som kúpil e38 a tiež predchádzajúcemu majitelovi vybíjalo baterku,vymenil za novu a tiež stále vybíjalo a problém bol v gps mechanike,po výmene všetko OK

[ricrd1]

Mám 750i - 2 baterky. 110Ah a 77Ah, po delším stání - asi měsíc, se vybíjí ta menší, pod 11V, ale stále nastartuji, jen telefon po zapnutí klíčku hlásí vybitá baterie, ta 110Ah stále drží 12,5V. Nic nesvítí, zbá se být vše vypnuté. Je to OK, nebo něco užírá proud víc než je normální? Vím, že nějaký odběr je vždy, ale co vaše zkusenosti? Obě baterie jsou stejné značky a stejně staré.

[karlos0071]

Po delší době zase všechny zdravím,

rád bych se Vás zeptal,zda se již někomu podařilo závadu odstranit či nikoliv.
My jsme ji stále nenašli a navíc,když se teď zase oteplilo,tak to přestalo.

Děkuji předem za jakékoliv reakce
Karel

[Filozof]

Je velice divné že má na to teplo vliv ... pokud se prošlo vše co je na RELE napojené odkud je zjištěný odběr tam mě napadají už jen dráty z relé dál či nějaká jednotka co byla špatně zrepasovaná. GM se repasoval nebo měřil zda nemá velkou spotřebu při zamčení auta ? Třeba přímo v něm je krpa.

Drát jste měřili od relé dál k dalšímu bodu spojení ? zda nemá velký odpor a nedotýká se někde něčeho ? Případně všechny uzly které pokračují dál a dál ? Je to šílená pakárna ale takto by se zjistilo zda v obvodu někde není nalomený kabel a příliš velký odpor.

Divné je že na to má vliv teplota. To mi nějak nehraje. Co by ovlivnovala teplota ? Je to určitě teplota ?