nový model G11

[alap]

Teď jsem vyfasoval novou dáčii jako služebák a nechápu, jak si tohle může někdo dobrovolně koupit.

[caknakis]

Někdo se dobrovolně navleče do latexu a nechá se práskat přes koule...sto lidí, sto chutí

[Tomas735i]

To první někdy není úplně zlé, pokud je v tom holka ovšem.
Před tím druhým bych se ale bránil všemi prostředky

[PRAHAV8]

Jen jestli nekecáš

[KOmar]

https://youtu.be/GxUA-UL3bNc

[Filozof]

krásnej test 750Li g12 a speciálně pro jaraxe PUST SI 12minutu co tam říká chlap co vlastní 750i o problémech s motory.

[volf-m]

To, že se něco opakuje pořád dokola ještě neznamená, že je to pravda. Já třeba o neprůstřelných sklech slyšel už před lety a pořád dokonal se to drží i když to bylo mnohými vyvráceno, stejně jako fáma s reálnými kilometry v BC. No a největší BMW fáma je, že se v zimě nehneš z místa Turba jsou problém možná se spojení s 5W30 longlife oleji a nebo když je majitel prase, ale být to opravdu jediný problém těchto motorů, tak ani v době kdy tohle auto koupíš za půl míče by to pro nikoho nebyl problém udělat.

[Filozof]

no turba tvrdilo více lidí protože prostě turba se špatně chladí narozdíl od 3litru benzínu s twinturby např 335i či 740i tam je to v pohodě a vymyšleno je to dobře.
Stím olejem máš pravdu ale ten je problém u všech benzínových variant viz článek od MENTULI o motorech.

cituji co píše :
U V8 motorů se to všechno posralo až s příchodem N63. Jedná se o 4.4 V8 biturbo. V modelech BMW označován jako 50i. Vytuněná verze se označovala jako S63 a vyskytovala se v Mkových modelech. Na papíře vypadají dobře. Spotřeba nižší než N62, výkony nominované na 300, 330 a 408 Kw. Jenže jak už to bývá. Zkušenosti jsou bohužel jiné. Dle mého mínění je docela k ničemu i koncept samotných motorů. Klasické V8 jak je známe mají sání mezi hlavami válců a z boků jdou výfukové svody. To dá rozum, že? U N63 je to přesně opačně. Z boků motoru jdou sání a výfukové svody se potkávají spolu s turby mezi hlavami válců. A jak dobře se tam připékají, to by jeden nevěřil. Mám už několik případů, kdy turbodmychadla toho moc nenafičely. Rekord je najetých 60 tisíc km a nějaké drobné, kdy se odporoučelo jedno z turb. Ale samotné turba tak velký problém není. Celý motor má problém se hlavně uchladit.

to říká jeden z odborníků co ty motory taky viděl a servisoval.

Jedna bílá F01 750i nám často stává před firmou a občas taky 730d černá a auta vypadají pěkně a honosně ... líbí se mi venku i vevnitř na to nemohu nic říci. Pokud bych toho pána potkal a vypadal by normálně žadnej mafiánskej cikán tak bych se jej zeptal jak je spokojenej se servisem 750i.