7er.cz

Sorry ale zavaření děr pro hever je prasárna. Ty díry tam jsou a mají být od výroby a pokud je tam nechceš měl jsi radši dát fl prahy. Takhle je to cesta bokem a to se mi nelíbí

Prasárna ani ne, technicky to vůbec ničemu nevadí (zavařený kliky, to je prasárna), ale holt je teď odkázanej na klasickej pojezdovej hever pod auto, i při defektu na silnici.

Diry pro hever: estetika je mnohem hezci sice, ael to sem si vsiml, az bylo hotovo bylo to tam holt rezave. Cely ten vstup pro hever (ne ale nosne body). Takze se to zavarilo, upravilo a striklo. Rezervu stejne nemam a kdyz je potreba, vozim hevirek co se dava zespodu auta. A ano, mohl jsem na to dat plastove FL prahy a vyslo by to "nastejno"...radsi se to udelalo poradne. A resit co je a neni od vyroby konkretne na tomto aute asi nema moc smysl uz

P3RF3KT píše:Sorry ale zavaření děr pro hever je prasárna. Ty díry tam jsou a mají být od výroby a pokud je tam nechceš měl jsi radši dát fl prahy. Takhle je to cesta bokem a to se mi nelíbí

a předělat před facelift na facelift není prasárna? Ty vole, neser mě

Ale je na tom aute furt to co tam bylo z vyroby. Zavareny diry na hever se nikdy nedelali..

Tohle je úplná klasika rozebereš a zjistíš že už jsou to starší kousky a sem tam to rezne, já taky vyvařoval na podobných místech aby byl klid
Jinak právě ty zvedací body jsou místa kudma se do prahů může dostat voda tudíž zavařit je optimální řešení

P3RF3KT: tak rozvrtany motor a rezervu v kufru kvuli plynu si tam taky z vyroby pokud vim nemel

Na mé se to kolem těch otvorů taky vyvařovalo a ikdyž otvory jsou zachovány(kdyby mě to tenkrát napadlo, tak je zavařím taky ), tak origo hever mám ve sklepě a vozím normální hydraulickou panenku.

nahodou, zavareni tech der na hever je asi lepsi cesta, nez tam cpat fl prahy.

Gratuluji ke koupi a přeji mnoho zdaru! Docela také koukám co u těch práhů vylezlo. Hlavní ovšem je, že to dáváš dokupy.