7er.cz

To ja zaplatpanbuh ne. Bych mel pak depresi ze se mi to nekde vysype.

Tak to je asi ten můj duševní problém

e38 mi přijde jako nejhezčí BMW posledních 20let. Prostě nádherně vyvážené proporce a to auto má něco do sebe.
takže za mě osobně bych volil 740i. nebo fajnšmejkr co chce komfort i vzadu 740iL.

Ale jízdní vlastnosti se myslím nedají ani porovnat X5 vs 740i se ani nebavím.

X5 bych si nekoupil ani za kilo. Prostě každej na to kouká po svém já se cítil vzadu jak na trestné lavici na žebřináku a radost z jízdy nic moc když jsem řídil.
O odporu vzduchu při vyšší rychlosti oproti 7er se ani nebavím a brát zatáčky hezky z ostra 160km/h dlouhou táhlou na 255 gumách se v 7er dá s přehledem co jsem zkoušel ale v X5 bych měl strach i 130...

No svezl bych se v obou autech bejt tebou, co jsou v pěkném stavu a udělal si obrázek sám.

Někdo na X5 nedá dopustit a jinej by ji do baráku nepustil

já nevím, nikdy jsem nepochopil, co lidi na těhle nosorožčích mají.... párkrát jsem jel Range Roverem a byla to pecka....díry neexistovaly, levý pruh dálnice se vyklízel sám...pocit "v tomhle se zabít nemůžu"....sice žral 20-50..... nicméně, tady je ten paradox. Range vyjede a projede nesmysl. To se snad nebudeme dohadovat, že kde X5 končí, Range začíná. A přesto je to asi nejkomfortnější auto, ve kterém jsem kdy jel. Až na aerodynamický hluk ve vysoké rychlosti. Raisidlo - vysvětlení prosím

Tome, a porovnával jsi stejně staré modely ? On totiž Range Rover je X5 v hranaté kastli .. motor, špajzka, difece, mezináprava, zavešení, brzdy, navi, ovládácí čudlíky .. prostě celej podvozek a mraky ostatního jsou vzatý z továrny BMW, je na tom anglickej znak LR (z dob kdy LR patřilo BMW) a všechno funguje principielně úplně stejně. Range Rover a Discovery či Defender je kurva rozdíl - příhradový rám, mezinápravák s uzávěrkou, křížitelnost apod .. RR a X5 jsou "teréňáky na český silnice", nic víc.

Já si X5 chválím, je to asi určitě subjektivní názor, ale příjde mi obratnější než E38 (asi tím že je to krabice a všechno je pěkně vidět), dnes už mi to příjde jako normální malý auto. Původně jsem chtěl RR a rozhodoval jsem se mezi ním a X5 - obě jsem si půjčil, pojezdil, a v BMW jsem se cítil víc doma, jinak nic. Do svýho pomyslnýho hodnocení absolutně nezařazuju motor 3.0d, kterej je v tom autě tragickej - takovej mičurin vznikl jen kvůli prodejnosti v Evropě. X5 byla auto koncipované pro americký trh (tam začala už 1999, tady až 2001) a nabízena byla výhradně se 4.4i a posléze s 3.0i. Třílitr je gut, krom vanosu (máálokdy) jsem vlastně nikdy neviděl tenhle motor nemocnej, ale výkon dohání otáčkama takže při stejné dynamice jízdy žere jako V8.

Když už tak vysokou kozu, tak bych šel do Renge Roveru, je tam i hodně stejných věcí který dostal do vínku od BMW Komfort o proti X5 je o mnoho výše a co to auto dokáže v terénu je neuvěřítelný ... Párkrát jsem s tím jel a mít na to love, tak je to má jasná volba

X5 není žádný velký tereňák, v zimě je to super , ale RR cestu nepotřebuje, udělá si svojí cestu

Raisidlo77 píše:Tome, a porovnával jsi stejně staré modely ? On totiž Range Rover je X5 v hranaté kastli .. motor, špajzka, difece, mezináprava, zavešení, brzdy, navi, ovládácí čudlíky .. prostě celej podvozek a mraky ostatního jsou vzatý z továrny BMW, je na tom anglickej znak LR (z dob kdy LR patřilo BMW) a všechno funguje principielně úplně stejně. Range Rover a Discovery či Defender je kurva rozdíl - příhradový rám, mezinápravák s uzávěrkou, křížitelnost apod .. RR a X5 jsou "teréňáky na český silnice", nic víc.

Já si X5 chválím, je to asi určitě subjektivní názor, ale příjde mi obratnější než E38 (asi tím že je to krabice a všechno je pěkně vidět), dnes už mi to příjde jako normální malý auto. Původně jsem chtěl RR a rozhodoval jsem se mezi ním a X5 - obě jsem si půjčil, pojezdil, a v BMW jsem se cítil víc doma, jinak nic. Do svýho pomyslnýho hodnocení absolutně nezařazuju motor 3.0d, kterej je v tom autě tragickej - takovej mičurin vznikl jen kvůli prodejnosti v Evropě. X5 byla auto koncipované pro americký trh (tam začala už 1999, tady až 2001) a nabízena byla výhradně se 4.4i a posléze s 3.0i. Třílitr je gut, krom vanosu (máálokdy) jsem vlastně nikdy neviděl tenhle motor nemocnej, ale výkon dohání otáčkama takže při stejné dynamice jízdy žere jako V8.

jako jo ale LR je něco jiné ale má na jedné straně TOm pravdu a radši bych sel do Cayenu než do x5 protože Cayen je stejnej jak LR že dojede snad všude ale vypadá dravě a kdo bude říkat že né ať dohledá TG díl jak Clarson sním jezdil a myslím že to co tomu autu dal na tom terénu tak klobouk dolu to žádná X hrabice nezvládne

Stew1988 píše: jako jo ale LR je něco jiné ale má na jedné straně TOm pravdu a radši bych sel do Cayenu než do x5 protože Cayen je stejnej jak LR že dojede snad všude ale vypadá dravě a kdo bude říkat že né ať dohledá TG díl jak Clarson sním jezdil a myslím že to co tomu autu dal na tom terénu tak klobouk dolu to žádná X hrabice nezvládne

Ani náhodou není Cayen stejnej jako je Land Rover ( Range Rover ) ... Cayen je postavenej na VW Tuaregu a vyrábějí se do konce na jedné lince, tak že zvládne to samí co Tuareg, navíc věčina nemá ani možnost uzamknutí všech diferáků. Kdežto, jak tu bylo psáno RR tenkrát patčilo BMW a tak je tam spousta techniky od BMW. ... Ani jedno z aut jako Cayen, Tuareg, X5 atd se nevyrovná tomu co zvládne mino silnici RR. Zase na druhou stranu, kdo bude jezdit s autem za takový ranec do těžkého terénu

Ty vole, bavíte se o LR RR 4.4i z roku 2002 - jako bylo poptáváno X5 v nadpisu ? Mě příjde že se bavíte o starým modelu kterej měl terréní schopnosti, ale ne o novějším modelu - stejném autě v hranaté kastli ..