7er.cz

co jsem se ja ptal tak ti polaci to delaj cca 3500 kus co je 2ka na tlumici. to se rozhodne vyplati poslat

To vůbec není špatná cena, pokud to vydrží alespoň nějakých dalších 150 tisíc

"Repase tlumiče na BMW E38 s EDC stojí: 5687,- včetně DPH/ks (přední ,nebo zadní)"

To je cena repase, nebo cena repasovaného tlumiče?

Určitě u tlumiče které dodáš

pax:
Pri spustenem motoru je v cinnosti dualni pumpa pro rizeni a pro nivo, olej je stejny ze spolecneho zasobniku vedle motoru. Cinnosti nivo pumpy cirkuluje olej ze zasobniku do ventilu a zpateckou zpatky (2 trubicky na ventilu). Pri zvedani zadku ventil pusti tlak z nivo pumpy do okruhu tlumicu, to je ta horni trubicka na ventilu, ta se rozbocuje na dve vetve, kazda vetev k jedne kouli a pak az do tlumice. Odvzdusnovak je na ventilu a rekl bych, ze je na te vetvi co jde k tlumicum, cili tam je olej trvale pod tlakem vlivem vahy auta. Pri povoleni teda potece olej, kdyz k tomu navic bude auto "zvedat", tak potece vice, protoze tam navic tlaci v opacnem smeru olej nivo cerpadlo. Samotny odvzdusnovak je podle me k nicemu, je nejnize polozeny v systemu. Okruh mezi pumpou a ventilem se odvzdusni sam, protoze tam olej cirkuluje porad dokola. Okruh mezi ventilem a tlumicema se lepe odvzdusni povolenim prevlecne matky c.14 primo na tlumici pri soucasnem nucenem zvedani zadku auta.

Dík za vyčerpávající popis:
- nivo pumpa je společně s pumpou na servořízení v jednom celku a pohání se řemenem?
- předpokládám, že pokud je auto nenastartované nebo je nivo nefunkční, tlak v okruhu tlumičů nebude a zadek sedí jako u standardního auta bez niva, to jest na pružinách

Ještě nechápu, kde odvzdušnit na tom tlumiči:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=45

Ta dualni pumpa je jeden celek, jeden kus kovu, pohaneny drazkovanym remenem. Jsou v ni dve cerpadla, jedno pro rizeni a jedno pro nivo. K videni a koupi treba zde:
http://www.autodily-cardo.cz/podvozek/h ... pr333-bmw/
Auto s vypnutym motorem drzi stejnou vysku jako pred vypnutim motoru, samozrejme uz nereaguje na zvetseni zatizeni zadku. Co jsem si hral, tak auto posazene co nejniz ma 2cm mezi pneu (predepsanych rozmeru ) a blatnikem a drzi to tedy uz pouze pruzina. Max. bylo asi 6cm, zrejme limit pumpy na volnobeh, mozna pri proslapnuti plynu by to slo vejs

Takže tohle bude stav bez tlaku v hydraulice:
http://pax.rajce.idnes.cz/bmw_750iL/#DSC_1536.jpg

Zda se ze ano. Jak jsem psal, nejlepsi je lehnout pod auto, odpojit tycku a pohrat si s tim a sledovat co to dela. Je to intuitivni
Taky se muze stat, ze se v tom nekdo vrtal a schvalne posteloval upevneni tycky tak, aby auto sedelo na minimu trvale. Obdobne se da taky zvysit trvale na max nebo jakoukoli jinou vysku. Skoda, ze na to neni knoflik na palubce, to by byla vychytavka