7er.cz

já nevím to jsem hodil od boku protože mám za 3měsíce 2roky plyn a krom toho že mi někdy přijde slabší auto jezdí absolutně bez problémů. Možná u jiných systému je to třeba častěji to nevím ale Prins se zdá bejt ok po 40tis km.

Jedinej problém co spatřuji je slabší výkon benzín vs LPG takže toto možná ovlivnuje tlak kterej se dá nastavit ted je 2,05 ale kamarád má na fordu 2,2 tak nevím zda je tam pak rozdíl. A netuším jak velký má bejt rozdíl LPG vs Benzín. Asi mít diag tak si to vyladím dle svého o trošinku ještě líp at to táhne v nižších otáčkách 1500-3tis. Je cítit že benzín je jinde. Nevím jak poznat a dle jakého měřítka kolik má bejt rozdíl.

Mohu to posoudit kopec z brna ven jedu 120km/h a na LPG auto prostě nezrychluje pokud nedám sportovní režim a nepodřadí ..je tam 2tis otáček přesně. Přepnu na benzín nic nedělám a auto začne zrychlovat ...je cítit že tam je výkon i krouták vyšší u benzínu takže jemné doladění na diag by to chtělo.

Jinak se vše chová pěkně jak má.

Takže se to nechová, tak jak má, ale jedno seřízení za dva roky je OK

A vo tom to je, vono to auto nejak jezdi, tak proc jezdit nekam na kontrolu. Moje auto uz taky 3 roky nebylo, ale letos uz pujde, mozna se podari vyladit obcas neklidny volnobeh. Jinak na ten plyn nemuzu nic rict a na cenu LPG proti benzinu uz vubec ne
Ten test s dlouhym kopcem je zajimavej, to by me nenapadlo takhle zkouset, budu muset zajet do Votic, jestli poznam rozdil BA-LPG

Já jsem si to sám nastavil tak, že volnoběh je cajk, výkon taky v pohodě, stále mám však trochu obavy, aby to nedělalo dlouhodobě motoru zle. Přepnutí taky vůbec necítím a mám 100 let starý Landi Renzo, jeden vstřik vytaženej z bouračky zbytek asi původních když bylo auto na přestavbě. Jestli bude další auto, nechci ho s plynem a asi si ho tam udělám sám nebo budu mít čistě benzíňáka.

Ono tě to nadšení jezdit na benzín po prvním tankování rychle přejde

všechny auta na LPG jsou o něco slabší než benzín.

Ted jde o to kolik je v pořádku a kolik už je moc. Ideálně otestovat výkon na LPG i benzín a hned člověk ví jak na tom je.

Problém s výkonem jsem cítil dlouho ale pokud dám sportovní režim jede to celkem dobře.

Jednoduše jedu do kopce sešlápnu plyn na 30procent a nic se neděje jedu 120km/h a 2tis otáček. Přepnu na benzín a cítím jak auto začne pomalu a jistě zrychlovat ... takže rozdíl tam je v kroutáku ale o kolik to netuším.
Asi je nejlepší mít diagnostiku na LPG a přesně si to nastavit jak to má bejt.

Často pomuže projet auto na benzín jednou za čas aby se srovnala lambda která je plynem vlastně oblbována a auto se chová pak trochu jinak jako u benzínu. Proto jsou lidi co si dokáží oblbnout i lambdu případně nastavit auto tak že se chová jako na benzín či lépe.

U 5er mi přišlo že krouták byl naopak lepší do 4tis otáček a pak se to zhoršovalo u LPG oproti benzínu.
Takže jedině mít diag a pohrát si s tlakem kterej se dá zvyšovat a upravovat. Ono u Prins toho moc není k upravám jelikož mi chlap řekl že všechna auta mají automatickej režim kterej kopíruje benzínovou jednotku takže se tam dá měnit minimum. Počítám tlak a možná jiné ale to netuším.

U sytému v 5er což byl MAGIC jsem pozoroval mnohem horší vlastnosti - plyvání z výfuku občas a mnohem větší rozladění systému a muselo se jednou za čas naladit případně najet znova mapu. Tady u systému PRINS se mi zdá vše ok až na slabší krouták ale jen velice lehce. Při běžné jízdě nepozorovatelný jen při zátěži auta je cítit menší rozdíl BA vs LPG. což bych rád odladil.
PS: Běžný pozorovatel a laik na to nepřijde.

Úplně ideální není plyn drtit do vysokých otáček, proto je dobrý o krouťák neztratit, jel jsem ve spoustě aut a opravdu dobrá a odladěná zástavba má rozdíl ve výkonu nepozorovatelnej.

Problém co spatřuji u většiny aut a bude to asi u všech systému stejné je při delších jízdách na plyn rozladování systému postupné protože pokud auto nejezdí na benzín mapy se přízpusobují jen LPG.
PAk se muže stávat že po xx tisících km se rozladí systém natolik že lidem zlobí startování případně to začne plyvat atd.

Takže jo jak řekl jarax ideální stav je mít diagnostiku a jednou za např. 10tis km si to preventivně zkontrolovat a případně doladit. No a ideální je to občas projet i na benzín a protáhnout auto i benzínové vstřikovače.

Možná by nějakej echt odborník dokázal vyladit systém i oblbnout lambdu ale stejně si myslím jelikož je jiná vlastnost LPG paliva jak benzínu že postupně se začne mapa plynu i benzínu rozcházet.

A jak psal jarax dávám mu za pravdu že by se měli všechny systémy jednou za čas doladit případně i preventivně znovu najet mapu. Kolik je to KM těžko říci ...

Osobně bych rád na školení PRINS a upravy plynu pokud by někdo chtěl jít se mnou klidně může... nevím na kolik by to přišlo ale plánuji to i s pořízením diag.
Protože chci dalších minimálně 10let jezdit na LPG tak bych to rád znal a mohl si to kdykoliv nastavit a odladit.