7er.cz

Tak nechávám dělat přechodku na to měření přímo do závitů a budu opakovat měření ať vím stopro, že v tom válci 7 a 8 není tlak. No a pak se jde na to, všechno dolů a pokusíme se to udělat na autě. Vydělat se dá vždy když to prostě nepůjde ...... Moc si nedávám šancí, že tam něco naměřím, ale chci mít jistotu.

Jinak zatím moc díky za každou reakci .....

Tímto měřákem to dělám vždy i já a nejvíc naměřím tou přitlačenou trubicí ta šroubovací koncovka se nikdy pořádně neutěsní...

Rostik píše:Tímto měřákem to dělám vždy i já a nejvíc naměřím tou přitlačenou trubicí ta šroubovací koncovka se nikdy pořádně neutěsní...

Také nevěřím, že to bude jinak, protože v těch ostatních to naměřit šlo a docela dobře. Poslední pokus před rozděláním. Ještě tam kapnu před tím toho oleje a uvidím.

Já vám nevím s tím měřením, proč to hrotit. V ideálním světě by to tak sice mělo být, ale el. škrtící klapky vám stejně při točení startérem nic neotevřou, a pokud neměříte půl motoru tak a půl motoru jinak, naměříte co potřebujete – tedy srovnání kde tlaky jsou a kde ne, aby se našlo kde je průser. To už se vím, takže příjde rozborka a hledání příčiny – pružina ventilu, uhryzlej ventil, prasklý koník, propálený píst, zapečený kroužky, v prdeli alusil, prasklá hlava/blok, fouklý těsnění… Já zajel do nejbližší mototechny a koupil tohle (přímo tohle přímo u nich):

http://www.azvercajk.cz/18400-pripravky ... en5031160/

Svíčky maj stejně svým způsobem „normalizovaný“ stoupání, takže pokud máte adaptér M14 (a není k předválečný motorce) na tester, máte vyhráno a můžete ho jít našroubovat do M73. S tím svým jsme spokojen – kužel je OK, ale nepořídíte s ním když není prostor. Tenhle přes tu hadici našroubujete až k o-kroužku a těsní dobře.

No, na tenhle jsem se také díval a připadl mě jako hodně dobrý. Měřák mám, tak jsem si nechal udělat jen ten adaptér tomuhle docela podobný Dneska by měl být .....

Vyhoda je, že tenhle měřak ma hadici natvrdo. U M73 se prstama ani ke svičce pořadně nedostaneš, takže ja když ho tam daval, držel jsem to za hadici skoro u budiku a točil hadicí, dole se to krasně našroubovalo – nic se neprotáčelo. U auta /motorky kde jsou svíce hodně utopený, si s klasickým krátkým přítlačným, moc neporadíš.

Raisidlo77 píše:Vyhoda je, že tenhle měřak ma hadici natvrdo. U M73 se prstama ani ke svičce pořadně nedostaneš, takže ja když ho tam daval, držel jsem to za hadici skoro u budiku a točil hadicí, dole se to krasně našroubovalo – nic se neprotáčelo. U auta /motorky kde jsou svíce hodně utopený, si s klasickým krátkým přítlačným, moc neporadíš.

Ne, to fakt nedostaneš , poprve jsem na to měřáku měl velký kužel a ten se nedostal až do šroubení svíce, ale ucpal to někde daleko před tím /tlaky byly kolem 10/, to se nám nezdálo, tak jsme splašili s malým kuželem který se právě dostal až do těch závitů a rázem houply tlaky kolem 13ti. U těch dvou teda nic. Pokusím se tam něco naměřit tím adapterem po té petrákové lázni a vstříknutí trocha oleje, ale myslím si, že mě rozborka nemine

hlavně to už nastartujte a ono to něco uděla, rozvody to ma evidetně ok, potkat by se to nemělo, tak to nastartuj a uvidíš jak to běří.
pokud máš k dispozici IR teploměr je dobré nastartovat a změřit jednotlive svody kolik maj stupnu.

Tak rozborka motoru začala. Sání a ventilvíko šlo celkem v poho. Nic se pod víkem špatného nenašlo, koníci včetně pružin ok ....



zatím jsem se zastavil u tohohle, na netu jsem zjistil, že to je na klínku, ale zatím to nemohu nějak bez násilí sundat. Byla by nějaká rada ....



jo a ještě nám nejde sundat vrtule, děláme na to spešl klíč, ale už nás zastihla tma, tak zase zítra......

na peru to je kvuli aretaci, ale musis prvni povolit ten nimbus uprostred