7er.cz

Umyto a navoskovano, strasna prace. Pristi voskovani bude az pred prodejem auta Anebo nekde najdu nejakou wapkomycku, ktera to udela za mne. Rukama je to strasny, to auto ma takovejch predelu a zahybu...

předpokládám, že máš jen jednu vrstvu vosku já jsem zapřáhl přítelkyni, aby se to stihlo před setměním.. stejně nestihlo, ale bavilo jí to, takže se druhá vrstva nahodila až další den nahoď naleštěný foto

Je to práce na dlouho, musí tě to bavit jinak je lepší to někomu svěřit. Já si díky tomu všiml všech nedostatků na autě a je to hrůza.

volf-m píše:Já si díky tomu všiml všech nedostatků na autě a je to hrůza.

+1.. (souhlasím, mám to samé)

Foto zkusim zitra. Ano mam jednu vrstvu a vic jich nebude. Auto jsem umyl obyc. samponem a navoskoval obyc. voskem, takze zadne myti aktivnim samponem, parou, wapkou atd., zadny Clay, zadne lesteni atd. Fakt jen naprosty zaklad, ktery tam stejne nevydrzi dlouho, protoze to myti nebylo dokonale, takze vosk neprilne a za chvili bude zase pryc. Coz nevadi, protoze to neni zadny vosk za tisicovky. Coz me privadi k tomu proc jsem to vlastne delal? No asi proste na zkousku. Mam takovy pocit, ze kdybych to lestil suchym hadrem, tak dosahnu stejneho lesku. Pravda, mozna ten vosk ten lesk udrzi o chvili dele.
Jo a zkousel jsem ten W5 cistic na kola. Je lepsi v tom, ze neni ziravej, ale porad se musi zapojit lidska sila. Ale urcite lepsi nez ten louh. BTW kola jsem nevoskoval

Jinak taky jsem se pokochal podobanyma zrcatkama a asi nejvic jsou podobany ty uzky listy pod svetlama, mam pocit, ze to tam driv nebylo Spodni partie narazniku jsem radeji ani nezkoumal, ty jsou jasny.

Edit: Ano, kapnul jsi na to...lesteni je prace, ktera me nebavi. Ale i ta obcasna ocista je dulezita, zvlast na tmavsi metalize je to pak hodne videt, kdyz je to zaspineny. A to muzu byt rad, ze nemam cernou.

Zkoumal jsem, kam ma spravne vest vzpera nozni brzdy. Nakonec z toho bylo zabity odpoledne v klece a predklonu a boj s tapecirungem. Vysledek zkoumani je ten, ze sedma je velice dobre vylumena. Podlahovy velur je vsude mozne podlepen penovym materialem, ktery se nastesti ani po letech nedroli ani nelame a dale jsou jeste v podlaze desky pripominajici strukturou polystyren. Dale sedma urcite nikdy neokusila jizdu v rozvodnenem potoce, protoze karoserie pod tim vsim voni novotou, kabelove svazky rovnez, stale je citit lepiva tovarni impregnace svazku. To byla pozitiva. Negativa jsou takova, ze vzpera se dava na jedne strane na trn zasroubovany v pedalu, coz je v pohode, ale na druhe strane se dava na trn, ktery je zasroubovany do hlinikoveho odlitku konzole, na kterou jsou nasroubovany vsechny pedaly a dalsi pomocne konzolky. Ten trn je tam zalomeny a sance vyndat ho je nulova. Rozebirat pul auta kvuli takove blbosti nebudu, takze budu muset vyrobit nahradni reseni. Pod calounenim jsem dokonce nasel i ten zalomeny trn. Pricina zalomeni je nejspis v tom, ze jak prestala plynova vzpera fungovat a jde uplne na volno, tak pri kazdem odbrzdeni ten pedal v podstate vystreli a zastavi ho az nadoraz vytazena vzpera, takze ty trny pak dostavaji slusnou cocku.

mně ta ručka padá furt o cm či dva dolu po odbrždění a furt to pípá a už mně to sere, takže to je tím? myslel jsem že je to nějakou vratnou pružinkou

Nejaky pruzinky tam jsou, ten mechanismus je slozitejsi, protoze je tam aretace. Ale to jsem uprimne receno nestudoval, je to tam dost mizerne videt. Nicmene ta vzpera by ti mohla pomoct. Me se to vraci i bez ni, protoze jsem rucku pred nejakym casem resil a serizoval. Nova vzpera stoji snad 800 origo, nahrady pochybuju ze budou. Musel bys to koupit podle rozmeru, ale nevim jakou vratnou silu to potrebuje. Koneckoncu oficialne se ta vzpera jmenuje absorber. Takze buhvi jestli to je vlastne vzpera jako treba na kapote, mozna to ma byt jen neco jako tlumic pohybu.
http://bmwfans.info/parts-catalog/E38/E ... ake_pedal/
Jinak je tam schovanej spinac a je na horni strane pedalu, ne jako na obrazku v ETK. Takze jak se stiskne pedal, tak se spinac "rozepne". Az teda na to ze je rozpinaci, takze kdyz je pedal v klidove poloze nahore, tak je drik spinace zatlaceny a je v el. stavu rozpojeno. Jak se na pedal slapne, tak se drik vysune a spinac se dostane do el. stavu sepnuto. Cili kdyz odpojis konektor spinace, tak to bude tiche uz navzdy, pokud ti nevadi, ze prijdes o signalizaci brzdy.

tak jestli je to plynová vzpěra tak jde repasovat, to není problém. Ví někdo z přítomných, který díl přesně zajišťuje to že se ten pedál vrací po odbrždění až nahoru? Já mu musím pomoci nohou a i tak pi na nějakém hrbolu spadne trochu dolu a už to na mně pípá.

Za poslednich par dnu najeto pres 1000 km na dovolene v CR v tech soucasnych vedrech a sedma slapala jak hodinky. Zadne prehrivani nebo blbnuti prevodovky, motor bezel a makal jak ma i v serpentinach, kde jsem mu dal i trochu zabrat. Velika spokojenost EDC stale funguje a stale si ho uzivam