7er.cz

A menic se da jednoduse vymenit za repasovany ne? Ten je tam jen nasazenej. Cetl sem, ze se ma pri montazi naplnit cca litrem prevodoveho oleje...

Takze vypojim kardan, demontuju radici paku, odsroubuju od motoru a vytahuju smerem do zadu jo?

Na té E28 jsme to dělali tak, že jsme odpojili kardan, odšroubovali silenbloky a převodovku pustili níž. Řadička zůstala jen se dole na převodovce odpojilo kovové lanko /táhlo/. No a pak jsme se dostali jakž takž k těm šroubům.

pokud bys měl při tom po ruce foťák tak by to možná nebylo na škodu asi mě to taky čeká ) my vyndavali taky jen z e28 524td ale to byla docela hračka tahle 5hp24 je tak 2x větší

To jeste nevim ani jakou tam mam, snad to bude sedet. Budu to brat z toho individuala a ten je tim padem na dily. Takze pokud by nekdo chtel neco z vybavy, staci napsat sz. Jinak urcite nafotim, mam rad kdyz sou u temat obrazky

Mně tohle nedostatek oleje dělal. Dá se říct, že přesně to co popisuješ, rázy při rozjezdu a tak. Chyběl asi litr a půl, vytekl přes špatně nasazené těsnění vany. Prvně jsem se lekl, že je to měnič , i jsem si domluvil garáž, kde to rozhodím a pošlu na repas a pak jsem si všiml louže pod autem, koukl pod něj a bylo pootočené těsnění - týden předtím jsem měnil kapalinu a filtr, buď jsem to špatně nasadil nebo se to smeklo až po dotažení, jak se to předepnulo. Vanu jsem tedy znovu sundal, těsnění narovnal, dolil olej a od té doby docela dost dlouho řadí jak má. Měnit převodovku bez toho, aby se nejprve řešil olej je možná zbytečná práce.

Ještě přidám zkušenost, že mi před výměnou kapaliny občas hučela z oblasti měniče a byl cítit prokluz. Nejvíc to dělalo, když se víc ohřála kapalina (plně obsazené auto, letní parna, kopcovitý terén), udělal jsem první výměnu (podezření na hydraulický střih teplé-zřídlé degradované kapaliny), kdy vyteče asi půlka kapaliny a bylo to skoro OK, pak druhá výměna (ve skříni zůstane už je asi čtvrtka původní kapaliny), projet a třetí s filtrem (osmina původní kapaliny) - tam došlo k tomu nedokonalému zatěsnění vany. To jsem vyřešil a řadí zase moc pěkně.

Jestli to ještě nemáš venku, tak zkus dolít nebo vyměnit kapalinu a pak až to kuchej. Za těch pár korun do nové kapaliny to stojí.

Pokud jsi to ještě nedělal, tak se to kontroluje aspoň u E32 zespodu - nemá měrku, nastartuje se motor, povolí sedmnáctkou imbusem šroub v takovém vyvýšení vany a čerpadlem (používám od ostřikovačů ze stodvacítky škodovky) dočerpáš tolik kapaliny, že to začne přetékat. Prořadí se to, a ještě se trochu dočerpá. Pak zašroubovat a teprve potom vypnout motor.

Ok, diky za rady asi mas pravdu, ze bude nejlepsi to zkontrolovat, nez pak zbytecne menit prevodovku. Auto uz mam na najezdech nachystany, jenze prsi, tak cekam az prestane a bude se dat delat.

Jeste mam dotaz, jestli staci pri kontrole hladiny mit auto na najezdech, nebo musi byt zvednute, aby se kola tocily. A pak kdyz si mel ten samej problem, tak jestli se ti to na ten nouzovej rezim rozjelo. Ja uz se totiz rozjedu jen na nej. Na tu jednicku uz to ani necukne, jen to toci a nic, jako by byl neutral. Pak teprve po chvilce skoci ten nouzak. Dik za rady

Nastartované to máš na péčku, nebo neutrálu. Prořadí se to, když stojíš zároveň na brzdě. Takže se kola netočí, jen se na chvíli natlačí olej do všech útrob.

V nouzáku jsem to ještě nikdy neměl, ale jinak to dělalo co píšeš. Při rozjezdu se chvilku nic nedělo a pak to zabralo s rázem. Když jsem s tím dojížděl domů, abych to opravil, tak jsem to řešil tak, že jsem o plyn jen brnkl, chvilku nic, zabralo to s jemným škubnutím místo silné rány a pak se to do přeřazení na dvojku, kde se to taky trochu projevilo škubnutím, chovalo normálně, vyšší kvalty už OK. Problém hlavně rozjezd. Taky to nedrželo při stání proti kopci, buď to trvalo, než se to chytlo, nebo to drželo a zničeho nic to povolilo.

Jestli to máš na nájezdech, tak mysli na to, že se ta kapalina řeší v horizontální poloze auta - montážní jáma, zvedák nebo nájezdy na šikmé ploše - to dost často používám, máme vjezd do dvora v kopci, když tam dám nájezdy a najedu na ně, tak je auto v rovině - kontroluji vodováhou přiloženou na boční lištu.

Ja najizdim na starej vojenskej skladaci most, co pouzivali ženisté tak nahore uz je to v rovine... ten most mam dokonce na profilove fotce, jak tam stoji moje byvala 730i
Na ja sem videl, ze se pri kontrole oleje dalo D a jak bylo auto zvedly, tak se nechalo na to D tocit kolama, ale mozna si to pletu a stalo se pri tom na brzde

No zitra to zkontroluju a dam vedet olej kdyztak kupovat bmw? Jakej druh do jake prevodovky uz tady rozepsanej nekde je, tak to pohledam...

Specifikaci kapaliny najdeš většinou podle typu převodovky na stránkách výrobce, já to taky hledal u ZF. Kupovat u BMW je zbytečné, stačí najít nejlevnější e-shop a nějakou normální značku, Lukanu vynech. Já dal Texaco Dexron III, na pultě 250 Kč/litr, po netu PEMA oleje, 150 Kč/litr. To už je cena za kterou se to dá v pohodě i propláchnout několika výměnami. Filtr a těsnění jsem měl od Mannu, vešlo se to oboje dohromady do pětistovky. Skoro nechápu, proč si někdo nechává měnit kapalinu za osm nebo deset tisíc v servisu.

Tak nevim jestli sem to delal dobre, ale olej tam je. Teda spis byl necekal sem, ze s toho neco potece, tak mi asi 2l vytekly na zem a oparil sem si ruku :/ olej je tmavej, ale nic v nem neplave.

Jinak sem teda dal D, zatahl rucku a odsrouboval ten sroubek na boku prevodovky...