7er.cz

JaraX píše:stag 300, nebo stag 300 plus (facelift)

Nikdo nemá žádný další tip, či návrh?

Myslel jsem, že sedmiček (E38) na plyn je více...

Tiez mam stag 300+ ako vacsina e38 ci uz v cz alebo na slovensku a som max spokojny .

Taky netusim proc hledat alternativi k necemu co je levne a funguje. Alterniva je treba Prins VSI, nebo i BRC plug@drive.

evlo píše:Taky netusim proc hledat alternativi k necemu co je levne a funguje. Alterniva je treba Prins VSI, nebo i BRC plug@drive.

Nehledám alternativu k něčemu levnému, co funguje. Chci především zjistit, co funguje dobře a to tam dát. Nabídek mám povíceru a tak se chci poradit, co by bylo nejvhodnější vybrat

Stag 300 nebo BRC plug@drive. Ne proto, ze je to dokonale, ale protoze to to ma nastaveni mapy pro blbecky a samo si ji to umi naladit.

Já chtěl taky staga nebo magic kvůli ceně, ale povícero lidí od plynu mi to rozmluvilo. Důvod : časem zaklepávající se vstřiky valtec a díky tomu se rozjíždějící mapa v jednotce lpg. Prý to narozdíl od italů nepozná chybu a dál to tam cpe. Dál polský reduktory - brzo skomírající membrány, nedrží tak dobře tlak ... Nejsem plynař takže se tady nebudu rozepisovat ať nejsem za jelito. Doporučeno mi bylo použít zařízení od renomovaných výrobců- průkopníků a to Itálie (Brc Tartarini LandiRennzo) Holadsko (Prins,AG Autogas systems-neplést s ACstag, Vialle (kapalný-drahý). Já zvolil Tartarini 37tis na 170kw šestivál a spokojenost-20tis km a bez jedinýho problému. Měl by v tom být rozdíl asi jako ve značkovejch botách a botech od větví.
Tím neříkám, že stag atd nemůže někomu fungovat dobře,ale asi za cenu většího servisu. Já to riskovat nechtěl a bral jsem ověřenou kvalitu. Příště půjdu asi do BRc, to by mělo být ještě lepší.

evlo píše:Stag 300 nebo BRC plug@drive. Ne proto, ze je to dokonale, ale protoze to to ma nastaveni mapy pro blbecky a samo si ji to umi naladit.

U toho stagu se to stejně musí manualně doladit korekce- pěkně to popisuje plynař s nickem Karel.Lpg na škodováckým fóru, stačí dohledat.

Mno na druhou stranu mě zas celkem přesvědčuje tato firma: http://www.levnelpg.cz/fotogalerie-prestaveb/bmw/
zkušenosti se silnýma autama mají, a magic má nové válcové reduktory... Dvakrat M5 e39 působí dost přesvědčivě.
Co vy na to ?

Fridrich píše:Mno na druhou stranu mě zas celkem přesvědčuje tato firma: http://www.levnelpg.cz/fotogalerie-prestaveb/bmw/
zkušenosti se silnýma autama mají, a magic má nové válcové reduktory... Dvakrat M5 e39 působí dost přesvědčivě.
Co vy na to ?

kurva v praze jezdí M5 taxi jo??
některé válcové reduktory sou nahovno, ono to hlavně je problém protože plynaři počítají často reduktor podle výkonu, ale to je kravina, reduktor se musí volit podle spotřeby auta.
Jinak ty LPG nemaj moc pěkně udělaný, už mi stačí ten chuchvalec u motoru a taky proč má kurva E38 redukci? dyt se tam to tankování vleze krásně bez redukce.

Fridrich píše:Já chtěl taky staga nebo magic kvůli ceně, ale povícero lidí od plynu mi to rozmluvilo. Důvod : časem zaklepávající se vstřiky valtec a díky tomu se rozjíždějící mapa v jednotce lpg. Prý to narozdíl od italů nepozná chybu a dál to tam cpe. Dál polský reduktory - brzo skomírající membrány, nedrží tak dobře tlak ... Nejsem plynař takže se tady nebudu rozepisovat ať nejsem za jelito. Doporučeno mi bylo použít zařízení od renomovaných výrobců- průkopníků a to Itálie (Brc Tartarini LandiRennzo) Holadsko (Prins,AG Autogas systems-neplést s ACstag, Vialle (kapalný-drahý). Já zvolil Tartarini 37tis na 170kw šestivál a spokojenost-20tis km a bez jedinýho problému. Měl by v tom být rozdíl asi jako ve značkovejch botách a botech od větví.
Tím neříkám, že stag atd nemůže někomu fungovat dobře,ale asi za cenu většího servisu. Já to riskovat nechtěl a bral jsem ověřenou kvalitu. Příště půjdu asi do BRc, to by mělo být ještě lepší.

ha ha jak říkal pohlreich, ono neplatí že dražší hovno je lepší hovno, kolega má v autě tartarini z výroby a po 10 tkm se mu to totálně rozesralo a ted tam jenom mění komponenty jeden za druhým, u Stagu se vstřikovače nezaklepávají ale zajíždí, je potřeba akorát udělat seřízení po 10 km, 100km, 500km, 2000km a 10 000km, potom po 50 000km, pokud plynař nenajede s autem aspon 200km, tak nemužeš čekat že to hned seřídí. navíc to novějších aut se dělá Stag Premium a ten si bere normálně hodnoty z diagu auta a prostě i když mu sednou vstřiky, tak se zase sám doladí hodnoutou z lamb, oni sedají i benzínové vstřikovače v autech, ale management motoru si to upraví. btw ono stačí ty vstřiky nechat jeden den zaplý na generátoru a pak teprve je dát do auta a nemusíš nic 5x seřizovat, ale většinou poctivej plynař fakt s autem jezdí. my když děláme LPG tak vyjezdíme vždy jednu LPG nádrž, jinak 6válec od nás by jsi měl za 27 a těch 10 litrů už je celkem slušná uspora.