7er.cz

Kostka byla vyměněna 1rok zpatky, a zacal jsem mit problemy jak jsem vyhodil abs jednotku a vratil ji tak to spalilo pojistku č.22 a 17ka je v poradku to už jsem říkal že si snad auto dělá ze mě srandu. Indicie jsou starter a alternator. Při otočení klíčku něco lehce cvakne ale starter je ticho i vse ostatní. To že se vypaluje jiná pojistka je záhada. Asi by to chtělo pár dílů u sebe a zkusit je vyměnit. A taky diag by se hodila. Snad na to dojdu. Pokud vás něco napadá tak ven stim. Mimo napad to táhnout pres republiku. Jarax nema čas.

Zavolej Perfectovi, on si to odtáhne

Zkontroloval a promeril bych starter. Melo by jit jednoduse otestovat, jestli toci. Jen je k nemu horsi pristup, kdyz se auto nehybe.

Nezávidím, ale věřím, že se vše v dobré obrátí. Dobíjení bych řešil tak, že bych altík odpojil od svazku, pro případ, že došlo ke kolapsu a je prošlehnutý. Pokud by to dál netočilo, tak bych zkusil startér, jestli točí, tzn. dovedl napětí na cívku, měla by cvaknout, zasunout a točit. Pak je to o tom, jestli to hází jiskru, když je klíček v poloze. Jsou to babské rady, ale třeba to vyprovokuje někoho chytřejšího k lepší pomoci.

Baterka je nabitá? Stačí aby byla jen trochu pod limitem a můžeš špekulovat o čem chceš. Vlez si pod auto a natvrdo proklemuj startér třeba šroubovákem jestli se otočí. Podívej se na kostry u startéru to hodně rádo hnije. Zvedni koberec v místě pod levou opěrkou nohy. Přesně v tom místě jsou kostry budíků. Nevím jestli už máš EWS s imem, ale pokud ano, tak ta kostra bude mezi tím... Je toho moc, každopádně u tohodle auta už nečekej nějaké "v lepší se obracení", pomalu ale jistě tam půjde všechno do prdele. Já když byl zhruba na 200 tisících (nepočítám 200 pořizovačku), tak mi to taky došlo

Mě připadne že se s tím zbytečně trápíš a dáváš do toho veškeré usiílí a snahu, tak jako ke všem ´problémům´ co se ti objeví k tomu přistupuješ stejně a snažíš se to sám analyzoat a vyřešit, ale nemáš na to ani znalosti ani prostory a ani čas bych řekl. Moje rada zní - odtáhni to do nejbližšího autoservisu, jinak to budeš řešit ještě hodně dlouho tak jak doposud... nevím kde s tím přesně stojíš, ale četl jsem něco kousek od Jaraxe,, že 15 minut od něj, Pokud ten člověk není schopen si najít ani ten kousek času, aby ti poradil nebo pomohl tak jestli je to kousek od něj, tak je to i kousek od Olomouce a jestli chceš, tak vím tady asi tři servisy kde dělají jen BMW a to stylem že to jsou fakt frajeři!
Budeš mít po nervech a odpočineš si od toho.
Takhle jak postupuješ se sice cení, ale je ta nejlepší a nejbližší cesta k tomu, že tu sedmu fakt pošleš pryč, protože kdo by vydržel mít doma auto typu e38 který nejede a ty máš rodinu a potřebuješ aby auto jelo!

budeš muset zapaltit servis, což ty asi nechceš právě , ale nevím kudy jinak povede cesta, když i to ABS řešiš už dva měsíce sám jen abys nevyměnil náhodou něco ´zbytečně navíc´...

Kluci vážím si vaších rad moc mi top pomáhá vidět vše z více stran. Souhlasím s vámi s Dresicem co mi psal ale pokud to nevyřeším dám auto do servisu ale nejprve chci zjistit a vyměnit co je vadné a už se blížím zatim teoreticky k cíli. (Jiné auto mám pujčené je to podauto Fiat Panda 1,2i jede to a nežere to je základ a má to jen 5let 48tis najeto takže voní ještě novotou.)

Dohledávám chybu a pokud tomu nerozumím a nejsem autoelektrikář, tak se snažím hledat podobnou chybu na jiných forech v zahraničí se stejnými příznaky. Takto se mi podařilo už několikrát opravit auto. Zní to zvláštně ale fungovalo to zatím jsem takto vše opravil co jsem nevěděl.

Dohledal jsem dvě stejné indicie a to je, že jsem před tím než auto zdechlo definitivně viděl, že mi nedobíjí alternátor ... první indicie je ALTERNATOR NEDOBIJI.

Druhá, že pak už jen cvakala asi cívka a to dělá doted prostě cvak slabě slyšet a nic ticho absolutně. Měl jsem podezření na ABS/ASC ale vyvedli jste mě z míry tím že to musí prej startovat i bez toho. Druhá věc že se pálila pojistka č.17 a po vyndání a nandání ABS/ASC jednotky to pálí pojistku č.22 a druháí č17 je ok.
Dohledal jsem na zahraničním foru že borcovi taky pálila na e38 pojistku č.22 a stále dokola a přišel na ALTERNATOR kterej prej probíjel a vypaloval pojistku. Prý jsou tam dva dráty vedle sebe a probíjí se pokud je tam voda nebo něco takového.

Tak jsem pochopil že to bude bud ALTERNATOR co to probije a vlastně nestihne auto ani nastartovat nebo druhá věc a to je startér...

Ale že mě už dvě věci navedli na ALTERNATOR hraje do noty a pujdu jak budu u auta k altíku a vyhodím jej ven a proměřím kabeláž. Musím bejt připravenej a mrknout na schema kam vede 22ka pojistka zda je tam alternátor a starter či co vše at mám jistotu.

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
EDIT> Fuse 22 controls the Generator, Transmission Range Shifter, Oil Level sensor, and Temperature Switch. Unplug those devises one at a time and check for when the short goes away. You can install a test light in place of the fuse so when the light goes out you know you found the problem. (better than wasting fuses, and you can see when it's found). I will send a wiring diagram, sometimes these don't come out real good. I hope it will help you. Thanks, Joe

http://www.bmw-planet.net/diagrams/rele ... /index.htm

Pokud jde o repas vs kompletní alternátor, osobně bych šel do nového, protože když budeš chtít zprepasovat úplně vše a nechat v podstatě jen obal, vyjde to na podobné peníze. Počítal jsem si to na 740i a dostal jsem se na rozdíl nějakých 700, jenže když se ti něco nepovede, tak je veškerá úspora víš kde. Takže souhlasím s postupem odpojit altík, zaizolovat konktakty, nabít baterku a zkusit to nastartovat. Podle toho co to udělá se uvidí.

Jinak Fiat v 1.2 jede? Já bych z toho byl nešťastný už kvůli tomu prostoru. V 523iA mi výkon chybí, jak máš auto naložené, jedeš třeba 160 tacho po dálnici a přijde stoupání, tak buď zpomalíš nebo dáš víc plynu, auto se zblázní, přeřadí na 4ku a není to vůbec příjemné.

Jo Fiat jede ikdyž pomalu a jezdím stím 110-130km/h více ne těch 150km/h tacho je opravdu dost nepříjemných. Ale jde o to že mohu jezdit a to jest čímkoliv co je spolehlivé a nemusím busem či vlakem a aspon žena vidí ty obrovské rozdíly. At si užije týden dva fiata a pak at má zase radost z BMW které když jezdí takk je to opravdu užasnej stroj.

Člověk potřebuje jednou za čas vyzkoušet i jiné auta aby si vážil toho co má doma. Jedinnou výhodu spatřuji v parkování. To je fajn.

Pujdu asi po tom alternátoru a proměřím ty kabely zda jsou ve zkratu či co a koupím nový alternátor a ještě jsem uvažoval o startéru kterej se taky občas objevil že pastorek zlobil. Přecijen nové je nové a vím že dlouho mě to nezradí.
Jen jsem se díval na ceny 90A či 120A nebo ten co mám já 140A že je velkej rozdíl. Vemu bud BOSCH nebo HELLA. A přemýšlel jsem o 120A zda by mi stačil nebo hledat tu 140ku.

No a starter bych asi taky nejraději vyměnil at je novej a mám klidné spaní.
Základ je zjistit problém a vidím že dva lidé měli altík s problémem a jeden s měřákem hladiny oleje kde se vyzkratovaly kabely.

Altík dej co tam je, startér nemám zkušenost, ale možná bych se nebál koupit na Perfektovišti.