7er.cz

Rozebírání pokračuje. Do ramen zvažuju polyuretan, protože stejně žádné jiné pořádné siláče nejsou. Nápravnice dostane 4x Lemforder a na diferenciál (3ks) jsem bral originál. Přelisováno zatím ještě nemám.

Ty jedeš neskutenčným tempem, to co jsi zatím udělal by mi svépomoci trvalo asi půl roku!!

Mě to bude trvat 100 let to teď složit, neboj se. Termín je prozatím do května, abych stihnul Classic. Navíc na některé věci je trochu delší čekací doba, než dorazí. Třeba ty tlumiče jsem neměl v plánu, stačilo by asi nalisovat tam nové siláče, ale už mají kilometry a rozebírat to znovu se mi skutečně nechce.

máš to moc pěkné. Napadá mě taková myšlenka. Co tu novou nádrž ještě komplet pogumovat nástřikem ?
Ona by vydržela potom věčnost další desítky let. Pokud chceš auto na celý život a vypadá že ano a chceš mít leštěnku tak by to byla jistota.
Pokud ovšem stím budeš jezdít pár km ročně na srazy pouze tak pak je to otázka. Seriová vydrží kolik 18-20let ?
Mám pocit reznou úplně všechny plechové nádrže. A právě pokud to jde z venku tak bych viděl jako pogumování další možnost ošetření. Případně pouze v kritických místech kde to posílí odolnost.

Jinak moc pěkná práce. Je to fuška ale nemít děti na krku asi se bavím podobně. Trochu vám to tady závidím. Mít jedno auto na ježdění a další pro radost a dávat si jej dokupy.

U ty polsky nadrže z Kelly je to uplně jedno. Ta za 3 roky schnije uplne stejne jako original za 20 let..

Nevidím žádnej důvod, aby shnila. Zpracování jsem si sakra prohlížel a není zpracována vůbec špatně, ani tam není polovina plechu nebo podobně. To je jen propaganda prodejců použitých dílů

Teda, vy do sebe jdete!

Zcela upřímně, nový díl je vždycky lepší řešení než čtvrtstoletí starý krám, o jehož životě nikdo nic neví - samozřejmě bavím se o funkčních věcech, ne nějaký držák apod. Chladiče, hadice, expanzky, kotouče a desky, tlumiče a pružiny a u E38 i ta plechová nádrž ... toto třeba nerozumím, že se vůbec točí na vrakáčích, ale točí a jak.

Btw. taxikáři - divili by jste se, kolik těchto pochybných existencí si vozí vlastní stáčený olej v petce a kotouče s deskama z vrakáče na výměnu k mechanikum. A bavím se o E/S Merglech apod autech, žádný paštiky. To je těžce ke zblití.

Co se této druhoškové nádrže týče, plech projde fosfátováním, kataforézou a na to jde barva. Kdo to SKUTEČNĚ měl v ruce a má trochu technické znalosti ví, že když se toto dělá v jedné fabrice v návaznosti na sebe, pořád je to 100x lepší než jakékoliv pískování a milion vrstev barvy. Dobrá je připomínka Filozofa s dodatečnou aplikací nepřelakovatelné živice, které eliminuje mechanické narušení laku a tím vznik oxidace - to je pak maximum, co pro to lze udělat ve fázi nového dílu.

Kdybych nepřiznal, že ta nádrž není originál, nikdo by to ani osobně nepoznal. Za tím si stojím. Další věc, která má vliv na korozi nádrže je samozřejmě palivo. Osobně dávám aditiva do benzínu i nafty a vždycky se snažím držet hladinu co nejvyšší, pokud mám pod půl nádrže, jdu natankovat.

Radovan to o povrchové úpravě napsal velice hezky, nemám co dodat.

Pěkná práce
S tím tankováním se to snažím dělat stejně, pořád plnou....