7er.cz

Pokračování. Na těhlici nezůstane nic původního - ani ABS čidlo. Nemám teď tolik času, ale každý týden chci udělat alespoň maličko.

Štít brzd a ložisko originál, silentblok Lemforder

Tohle je moc hezkej příběh,něco podobného sem před pár lety prožil s E34 a kdo nezažil tak nepochopí jaká je paráda dělat na něčem tak "starém",ale skládat to z nových věcí a těšit se na projížďku

Upřímně já už asi další takhle staré auto nechci. Nebudu tvrdit, že se nemůže stát, že koupím ještě další E38, pokud bych narazil na nějakou zajímavou konfiguraci, ale jinak určitě ne. Důvod je prostý. Po těch letech je špatně všechno. Gumové díly jsou zpuchřelé, často tak plasty, izolace kabeláže, nějaká koroze se skoro vždycky taky najde. Rozhodně mají klasická auta něco do sebe, ale nemám tolik času, abych toho mohl udržovat při životě více ve stavu jakém bych si přál.

volf-m píše: ↑ned led 26, 2020 5:08 pm Upřímně já už asi další takhle staré auto nechci. Nebudu tvrdit, že se nemůže stát, že koupím ještě další E38, pokud bych narazil na nějakou zajímavou konfiguraci, ale jinak určitě ne. Důvod je prostý. Po těch letech je špatně všechno. Gumové díly jsou zpuchřelé, často tak plasty, izolace kabeláže, nějaká koroze se skoro vždycky taky najde. Rozhodně mají klasická auta něco do sebe, ale nemám tolik času, abych toho mohl udržovat při životě více ve stavu jakém bych si přál.

Proto dělám jen to o co si aktuálně řekne a prostě jezdím...na to abych z ní dělal uloženku se necítím ani na to nemám....ale jinak fajn práce a držím palce.

Co se týká ceny toho všeho, tak když jsem auto poprvé viděl, říkal jsem si, jo, 100 tisíc to zpraví. Pak začalo pár nepříjemností, jako ta nádrž, nebo plošky na pneu a teď říkám, že zcela určitě ne. Uvidíme, jestli třeba ještě narazím na nějaké to překvapení, ale už teď je jasné, že ani dvojnásobek nebude konečná částka. Plánuju časem až bude volná chvíle dát na první stranu pod popis auta seznam, co vše se tedy dělalo a jestli díl byl originální nebo druhovýroba, takže si pak může každý udělat obrázek. Plus tedy samozřejmě kila spotřebního materiálu, času, ale to asi každý zná

A to to nemáš žádný pelech. Ono při takovéto generálce holt tisíce lítají.

Ono každá gumová věc to má po více jak dvaceti letech za sebou, to nejde ovlivnit.

A jak to máš teda v plánu po takových kompletních výměnách / opravách? Budeš s ní jezdit aspoň nebo víkendovka?

Já jsem se vším všudy na 140 tis....
A to jsou jen věci aby to prostě fungovalo.... žádná renovace..... už to pomalu přestávám počítat...

něco jiného je vrážet peníze do krásného auta co je na víkendy a pro radost a něco jiného do olitané e38 na denní ježdění.

Kdybych měl vše řešit stoprocentně a aby vše bylo ok tak počítám 100k ročně do toho padne. A to bez legrace.
Takto dávám 35-40k ročně komplet servis + udržba serepetiček a zdaleka nemám vše originál a nemám vše vyřešené prostě jsou tam závady s kterejma se dá žít a jezdit ale štve mě to.

Mít auto co nic nechce jako daily a e38 nějakou pěknou vybavenou jako tady Volfík pro radost ... ale to bych musel mít 50h denně nebo 2 platy místo jednoho. Případně sám bez rodiny a mít čas jen na sebe a auto v dílně což by bylo možná tak za 20-25let v duchodě kdy už to budou raritní auta která skoro nebudou vidět.

Kde jsi kupoval ten krycí plech ? To je věc co musím taky pořešit ideálně s šroubkama nebím zda je mám na kole nebo ne ale jezdím bez krycího plechu a asi nějakej smysl tam má kvuli bordelu co lítá na kotouč a může se zapékat mezi deskama a kotoučem.
Dají se koupit kolem 900kč někde alternativa co jsem se díval. Ale originál by byl ideální to je fakt.

U e38 je škoda že steří ty plasty které se lámou. Viz coffee packet. Prostě se mi zničili ty držáky na kafe. Vzadu děti bohužel to malej vycvakl a poškodil a ve předu to samo přestalo a vycvaklo se a plast je prasknutý nevim ani proč. a kupovat starý co se podělá během chvilky to nevím zda má smysl.