Nejsem si jist, nakolik je E32/38 neekologické auto. E32 ve všech variantách splňuje Euro 1, pokud vím a dá se "předělat" na Euro 2. Co to udělá s motorem netuším, ale jde to. E38 mají mam pocit všechny min Euro 2 a už jsem se snad i setkal na eBay s vozy, kde majitel tvrdil, že auto splňuje Euro 4 a byl to snad dokonce 750i. Možná to měl předělané, kdo ví... I kdyby to splňovalo jen to Euro 2, když se podívám do tabulky vozidel a jejich emisních norem, tak kupř. VW Golf splňují do roku 1995 Euro 1 a od roku 1995 Euro 2. Mě z toho vyplývá, že sice nevím, jak to dělají, ale ta emisní třída je dána spíš rokem, než objemem.
Ta neúspornost je taky mírně sporná, zde jde dle mého především o to, kde se s tím autem jezdí. Taková škoda Fabia 1,2 HTP bude na dálnici ve 140 km/h žrát jen o málo méně, než 740i a to i při jízde na stejné palivo

Ve městě je už situace jiná. U 7er vidím jasné řešení neekonimičnosti v LPG, které jeho spotřebu posune někam na úroveň velevychvalovaného 1.9 TDi. Taková 7er v plynu (a stejně tak S-kláda, nebo A8) potom může krásně být rozumnou volbou a ne nutně srdcovka

Pokud se však řidič pro takovou 7er rozhodne, tak se díky jeho návykovosti srdcovkou stejně stane

Samo, že do plynu můžu dát i to Polo 1.2i. To si pak sedma v rámci ne nějak extrémních rychlostí se spotřebou neškrtá.
Já na to mam svůj názor a ten říká, že lidi jsou konzervy a jsou zvyklý na menší auta o motorech s objemem kolem 1,6 litrů. Pro spoustu lidí je dvoulitr už víceméně nadupaný auto a když vidí 7er, tak krom komfortu a přidané hodnoty, co to auto nabízí vidí jen drahý servis, drahé náhradní díly a extrémní spotřebu. Když je v tom plyn, tak jim odpadne ta extrémní spotřeba, ale zbytek zůstane. Chce to trošku odvahy, jít do 7er
