7er.cz

Svíčky kup určitě ngk obyčejný, co máš předepsaný v manuálu

Svíčky NGK BKR6EK

Objednán tento typ v granex.cz za závratných 89 Kč/ kus

Další díl příběhu o Diletantech v českých servisech : stále jsem řešil mastné kapky pod motorem.žádná kapalina neunikala,krom serva,tudíž se pátralo tímto směrem.mezi chladičem,při pohledu zepředu,tak napravo dole je hydraulická hadice zvláštního patvaru s dlouhými hliníkovými přírubami,která byla namontována jako nová tak mizerně,že byla v půlce ohnutá,a i když je z výroby záměrně tím tvarem připravená na toto konkrétní místo,byla namontována křivě,téměř neprůchozí,no a v tomto místě,dole v ohybu,díky velkým tlakům vznikla prasklina,která se zvětšovala.predchozi majitel,Paulie ,chudák nechal celý hydraulický systém měnit,v té nejlepší víře,a asi i za dost peněz,v onom nejmenovanem moravskem servisu.Ale jsem rád,že předchozí laborovani s příčinou mastného motorového prostoru je u konce. Není to tedy ani chčijici automat,nebo ventildekly či nějaká gufera, které bych taky mohl omylem nechat vyměnit.Tato konkrétní sranda mě stála 7 tisíc za nové origo hadice,s prací a opravou najebaných přírub okolo.... Teď jsou věci kolem řízení a motoru komplet hotový dle mých představ,nyní se vrhnu na podvozek,kde začíná povrzavat pár ramen,vepředu i vzadu.Mate někdo nějaký tip na dobreho dodavatele ramen? Samozřejmě zkusím oblíbený granex,aby mi těch všech cca 6 ramen nacenil,ale i tak to nebude asi za pakatel...

Vím, že Pavel s tím olejem bojoval celkem dlouho a už z toho byl nešťastný. Takže gratuluji k vyřešení neřešitelného problému

Spooner píše:Vím, že Pavel s tím olejem bojoval celkem dlouho a už z toho byl nešťastný. Takže gratuluji k vyřešení neřešitelného problému

Děkuju,taková kravina..... S mým mechanikem jsme to na heveru taky ze začátku zkoumali,a opravdu jsme původně chtěli měnit gufera na klice a podobně.... Ještě že k tomu nedošlo.....Teď bude pár let motor suchý,protože vše ostatní Paulie vlastně nechal pretesnit.

Tak to gratulace, mas pravdu a auto bylo v nejednom servise a delaly se vika ventilu (to bylo 14dni klid), pak se delaly znova a zaroven gufera (motor,prevodovka), nove hydro hadice komplet, protoze sice nechcaly,ale uz byly viditelne po smrti. Plus dalsi veci a ve finale byly tyto servisy i vcetne dalsich veci prevysujici cenu auta . Ono plati to prislovi o te opicce a bananech.
Skoda te hadice,co jsi popisoval, predpokladal jsem ze ty uz auto preziji

. Helmut teď rozhodně přežije i moje hlavni auto, které je zároveň živobytím- vw Caravelle 8+1 z roku 2011,tím sem si jist. Naposledy mě prasklá poloosa u toho koncernu vyšla na 23 tisíc!!!

Super, je fajn, když si s tím někdo pohraje a používá u toho hlavu. A taky se mi líbí, jak lehce si ta auta získávají lidi, kteří mají chuť se s tím mazlit.

Teď mi nabízeli v autorizáku zákrok, který by finančně vyšel na lepší nebo stejné peníze, než když si to budu opravovat doma (vyšší sleva na díly, která by zaplatila práci).

Chvilku jsem váhal, protože originál servis to mělo naposledy někdy v Německu a nakonec jsem šel cestou svépomoci, protože mám jistotu, jak to bude udělané a i v autorizáku pracují jen lidi, E32 viděli spíš jen na obrázku a stojí nad nim šéf s časovou normou v ruce, takže to může snadno sklouznout k tomu buch buch, ať je to tam.

Teď jsem ještě po osazení novými svíčkami NGK BRK vyměnil vadnou cívku na 8 mém válci za zánovní,co přišla od Perfekta. Po projížďce musím říct,že motor jede nejlíp od doby co Helmuta vlastním. Jede jak čert!!!! . Samozřejmě v kontextu 3.0 v8