7er.cz

To je jen Tvůj názor a já Ti ho neberu, klidně nos klapky na očích dál máš velkou výhodu, že Tebe baví se hrabat v Tvé e65 já mám rád spolehlivější auta a jedna závada za půl roku je v poho já u auta oceňuji jejich spolehlivost a má e38 mi ji zatím až na díl za 700 Kč plně nabízí

M3maniac píše:vůbec nechápu tuto debatu, je zcela normální jev , že se 10let staré auto sem tam posere chtěl jsem jen poukázat, že to nemělo nic společného se vstřiky, turbem, čerpadlem a jinýmy věcmi, které se tak neuvěřitelně kurví na dieselech jak tu tvrdíte

nakonec to nebyla ani jedna kladka, praskl držák č.(7) 11282248561...patrně výrobní vada materiálu no čert ví.... ten díl stojí cca 700 kč v bmw a vy z toho děláte vědu jak je ta 730d zkurvený auto jste prostě zaslepení a budete pořád dokola mlét jak jedině benzínová sedma je dobrá a psát tu ,že e91 má stejnej motor? Bohužel kvalita e91 je někde úpně jinde než byla kvalita e38.... ty auta už jsou stavěný na úplně jinej nájezd a z úplně jiných materiálů...bohužel. Nebo máš pocit ,že to odešlo stářím? u tvé e91 jak píšeš?

v tomdle jsme se snejkem asi stejní, radši budem na dovolené klidně spravovat pičovinu než jezdit s pocitem že tě to auto někde nechá. alltík by se určitě dal někde na vrakáči koupit a i když ne origo tak klidně z nějaké škodovky, nouzově by to nějak dojelo, nedám 20k za altík, to ani nahodou, další věc je ta že nevím kde bych ve FYROMU hledal bmw servis. Prostě když vemu že 730d i když se posralo jen jedno čidlo za 2000kč mě nechala 3x viset (ano moje lenost že jsem to nevyměnil hned poprvé), ale 740i si todle nikdy nedovolila. to je taky výhoda LPG, to auto je mnohem spolehlivější než jen třeba na benzín, mít možnost jet na dvoje palivo je dokonala, krásně eliminuje možnost kdy se může posrat palivová pumpa nebo vstřikovače.

víš co mám třeba kámoše automechaniky tak to vidíš co vše má spojitost s dieselem, ted nám praskl ve 150 000 klima chladič, tak se ptám jak to tak může prasknout a prej se to dieslu sem tam vibrace uklepe. váha vzduchu odcházi na diesel taky mnohem časteji jak benzínu protože se na ni dostává mastnota, apod a samozřejmě i napínák kterej je uplně jinak řešenej a dost se sere. Brzdovej posilovač má benzín přirozenej a nafta podtlakovou pumpu která se taky sere, vem si fotku obou těch motorů a podívej se jak ma co řešený a ono ti to dojde. Kdy se ti může posrat podtlaková pumpa? když tam je nebo když tam není?
kdy se ti může posrat čerpadlo pod nohama? když tam je nebo když tam není.
Ty diesely sou většinou jen blbost majitelů kteří si neumí spočítat 1plus1 a vidí je spotřebu, všichni vidí jen tu spotřebu. Já měl 730d jen kvuli tomu že mam možnost levné nafty ale stejně mi to na LPG vycházi levněji jak nafta za 24kč a hlavně uplně jiné svezení.

U toho LPG bych byl trošku opatrnější, pořád je třeba auto nastartovat a nechat zahřát na benzín (pokud to není podtlak samo). Kupříkladu moje LPG mě na plyn nastartovat nenechá, ani mě nenechá přepnout ihned po startu motoru, pokud není zahřátý...

tak to máš nějakej šmejd, normálně STAG, MAGIC, PRINS, ESGI jde nastartovat podržením tlačítka G na plyn hned, ted jsem tak jezdil s jednou E38 v které nebyl žádnej benzin

Jarax: A jak to teda vyřešíš v v řecké provincii FYROM, když se pokurví altík? To ho sebou potáhneš v rezervě? Pro jistotu?

Fyrom není řecká provincie ale samostatný stát, ukážu jim v ETK fotku nebo na autě, ale to je jedno, mam ho repasovanej a vše je tam novy,tak se nam proč vysrat.

Podívej se do historie řekové stále berou makedonii jako svoji provincii

caknakis píše:Podívej se do historie řekové stále berou makedonii jako svoji provincii

tak pokud vím tak se řeci a makedonci (fyromáci) nesnaší, a řeci maj přece svuj kraj "makedonii" tu berou jako svoji provincii

Tak jsem dnes vyměnil olej v getriebe po předchozí zkušební jízdě, kdy mi bylo řečeno , že řadí jako nová tak snad bude vše ok a neudělá pápá zdá se mi že řadí jemněji a čistěji tak uvidíme.Teď plánuji MK4 kdyby někdo náhodou o nějaké věděl

Tak tady malej seznam co jsem už na voze vyměnil. Auto bylo koupeno se 142tkm. Poslední servis v německu byl v 05/2009 (135tkm) bylo to třetí auto v rodině a za poslední dva roky najelo jen 7tkm.

06/2011 (144tkm) olej Castrol LL04
07/2011 (146tkm) příčné rameno L+PP,tyčky řízení,brzdové desky P+Z,visko spojka,filtry, jedna ledvina atd.

08/2011 (147tkm) nově přešitý volant, nové čudlíky na volantu
11/2011 (160tkm) olej Castrol LL04,zbývající ramena na př.nápravě,žhavicí svíčky,olejový separátor, odstranění klapek v sání, vyčištění sání a EGR ventilu,oprava hydr.kufru,zimní pneu, zadní roletky.

12/2011 (165tkm) vodicí a napínací kladky+řemeny altík,servo.
01/2012 (169tkm) po delším váháni vyměnit nevyměnit jsem nechal vyměnit olej v automatu včetně filtru a těsnění.Díky bohu řadí ještě sametověji:-)
01/2012 (170tkm) oba termostaty a čtečka navi MK4.