7er.cz

Protože mě osobně dvě 5L pixle toho oleje stojí přes známosti dohromady 1090,- až do baráku.. to už je argument, ne ? Ve výsledku je to fuk.. M73 je konstrukčně zastaralej motor (technicky ale dobrej řešený, alusil apod).. rafinérek vyrábějící základ oleje je na zemi jen několik a ve výsledku se to liší aditivy apod. Já stejně už mám jiný auta na denní ježdění, takže do roka to předpokládám bude mít nájezd max 10tkm a pak to jde stejně ven a znova.

Ten motor to bez problému umaže, neublíží mu to, nazadře ho to a problém s tím mít taky nebudu. Tak proč to víc řešit ? Když mi přijdou na firmu zákazníci že koupili supersporta a chcou plnou syntetiku, tak jim ju hned necpu, že na tom je lepší marže. Zeptám se co maj, zjistím že 10-15let starou vránu, a tam bohatě stačí polo 10w40 za jinou cenu (Motul 5100).. ze zkušenosti z dílny taky vím že Castrol (moto - GPS zrpavidla) ve spojení s EBC spojkou, se projeví dřív nebo později v 80% případů klouzáním spojky...jindy lidi plačou že si koupili jinde race brzdovku, a ted jim chčije pumpa nebo brzdiče. Možná kdyby o tom obchodník něco věděl, tak jim řekne že je to na jiný bázi a sežere jim to gumičky.. to že je něco samo o sobě lepší, neznamená že mi to i líp sloužit bude v souhře s něčím jiným. Nebo je snad důvod proč bych měl prodat ty 2 pixle co má doma a objednat si něco jiného ? Připadám si jako na pranýři, za to že jsem si koupil MAGNATEC

Hugo píše:Jinak na hrany a prechody kousek tmelu jo, pisou to i v TISu, ja kdyz uz, tak pouzivam hylomar.... ale ne ze delam vodni pumpu a nemam origo tesneni za 60 kacek tak ji celou obtahnu silikonem....nebo podobne vika ventilu

Hylomar je taky dobrej, občas mi projde rukama, osobně už ale asi 10let používám ten Pauline. S tím chlazením jak říkáš, znám i motory který odešly do věčných lovišt jen proto, protože se kus toho červenýho tmelu dostal do mazacího kanálku a bylo vymalováno po čase. Co se vody týče, na moto/auto nikdy nepoužívám tmel, ani na dotěsnění, vždycky se spoléhám na origo těsnění. Víka ventilů u mašin se dávaj na tmel vždy třeba v téhle hraně: ale zbytek dokonale vytěsní guma.. jak řikám, kdo tam cpe silikon, je prase.

ten kokot pazda se semnou hadal že dělam auta nahovno když tam nedavam silikon že to začně zase týct a kdesi cosi, že pod ventil víka, prsa a vanu jedině silikon

Hod mi na to odkaz... si počtu, a když bude v práci čas, přihřeju si polívčičku

Ja v mem motoru mel 200 tisic KM castrol a pak jsem delal motor.... videl jsme kolik v nem bylo bordelu, na vikach ventilu mistami az 1 cm vrstva karbonu a vsechno cerveny, jako kdyby jsem do oleje nalil cervenou barvu a vsechno se nabarvilo na cerveno vratane retezu ....menil jsem sekundarni napinak retezu, prisel mi novej kus, byl krasne sedej proste novej kus, vyndal jsem stary a celej cerveny, tak jsem ho zacal drhnut acetonem, neslo to dolu, pak jsem ho ponoril do nejaky sracky na cisteni grilu a ten povlak povolil a koukam ze puvodne pod tou cervenou barvou byl taky sedej
... ze castrol maze, no to jo, maze, ale to taky i M6AD maze ale kvalitni olej by mel motor cistit a nemel by vytvaret novy karbon nebo nejake povlaky
Ze mame technologicky zastarale motory, no to jo, ale mame hydrostely a to je docela jemna mechanika. Snad ty dnesni castroly uz jsou v pohode.

ted jsem tu měl jednu M60, daval se tam origo olej BMW performance 5W40 a šileně tomu klepali hydra, dal jsem tam 10W40 a je klid

JaraX píše:ted jsem tu měl jednu M60, daval se tam origo olej BMW performance 5W40 a šileně tomu klepali hydra, dal jsem tam 10W40 a je klid

Tohle dělám přesně u těch aut co už cvakaj nejjednodušší řešení a motoru to nic neudělá..

Jinak taky používám Magnatec 5W40 a spokojenost a myslím si že jeho cena je dobrá..

No a na svěm autě když jsem to přetěsňoval jsem dal černý silikon od Wurthu jen do spojů, a pak jsme pomazal uplně jemně pod víka nikde jsme tu nenašel jak to děláte tak jsme to tam pro jistotu dal.. Bohužel teď už to tak nechám, nikde mi to neteče a silikon mi z toho neleze to bych taky nesnes ...

Co jste dali na víka ventilů ? Klasickej lak nebo komax... samozřejmě mám plecháče, ne hliník jako V8, a taky to hodlám lakovat jednostranně..

Tak aby se neřeklo že nic nedělám... tak jsem si udělal radost. Již kompletní kabeláž včetně příslušenství a všech repro pro DSP (které nemám zatím) jsem doplnil o další 2 kousky.
Po laborování s MK3 mechanikou co mi tu nechal kamoš, jsem se nasral, vzal prachy a sehnal si MK4. Spooner mi podpořil v rozhodnutí (primárně musím dělat motor, ale za tu cenu) a MK4 už mám doma včetně "BMW HIGH 2012" map na DVD. Ted jsem ji zkoušel v E39 a z té grafiky, rychlosti navi a ovládání jsem unešenej.
Další věc je monitor 16:9. Jednou už jsem ho měl, ale přednost dostaly jiný věci a tak musel jít z domu. Tentokrát už ho ale nepustím - je z E39 bouraný v údajně nějakých 3tkm, vymontovaný a od té doby nejetý. Jestli je to pravda nevím, ale stavem s muže srovnavat s novym dílem. Ted už jen videomodul s co nejnovějším SW + nový origo repro, a co se audio/video týče, tak budu kompletní.

No a pak pičovinky, jako stojan motoru, objednám brzo žirafu, těsnění, gufera.. a V12 asi půjde ven se story "engine rebuild". Udělám si radost

Jinak kdyby někdo věděl o mechanice do MK3, tak beru.. páč se mi to podařilo aspon rozdýchat aby fakal obraz apod, ale navi jako taková už prostě odešla.