7er.cz

Prins bude kvalita o tom se dohadovat nebudu, ale dělá ho v ČR relativně málo lidí a je o něco dražší. Pak je otázka, jestli to jde v reálu poznat, kdyby to třeba ušetřilo 1.5l/100km proti jinýmu systému tak proč ne a nebo mít to vyšší krouťák na něj. Bohužel si myslím, že to v reálu bude stejný jako ostatní - prostě hlavní je jak je to udělaný a seřízený.

Nějaké rozdíly ve výkonu / spotřebě být mohou, ale je to dáno spíše seřízením, systémem jako takovým ne. Tzn. Prins ti pojede úplně stejně, jako Stag. Rozdíl je hlavně v životnosti komponent. Nižší cena náhradních dílů to asi smazává, ale ne každý chce řešit u plynaře každý rok výměnu nějaké komponenty, ono to také stojí nějaký čas.
A že Prins je nejlepší se říká kvůli jeho vstřikovačům, které nejlepší skutečně jsou, životnost okolo 250 000 Km. Na druhou stranu, ty samé vstřikovače si k BRC za příplatek 10 000 Kč můžeš pořídit taky A o BRC jsem slyšel, že je oproti Prins lepší na adaptace, Jarax tady snad někde o tom básnil, ale je to pár let zpátky a ten ovládací software se u těch společností furt mění, velké značky si nemůžou dovolit usnout na vavřínech, na to mají v současnosti příliš mnoho levné Polské konkurence.

Ještě k tomu servisu - je pravda, že Prins moc lidí nedělá, na druhou stranu mi to velice usnadnilo výběr plynaře, protože se mi v okolí 120 km nabízí pouze jeden A s ním jsem naštěstí spokojený. Prins v tomhle vede takovou politiku, že licenci na instalaci jejich systému dá pouze lidem, kteří mu ukáží několik svých instalací, které za něco stojí. Takový člověk potom také musí jezdit do Holandska na různá školení, když přichází nové systémy. Neříkám, že to garantuje, že to bude automaticky fachman echtman, ale určitě to garantuje, že to nebude nějaký vesnický jouda.

Vstřik nebo filtr si vyměním sám, jen seřízené bych to raději měl od někoho kdo ví co dělá. Taky by bylo něco jiného řešit LPG na autě co má reálných 150tkm natočeno a na hujdě jako mám já.

Dneska auto zase "mile" překvapilo, po nastartování opět jak pumpa na sračky, 2x chcíplo, vůbec se mu nechtělo do otáček... prostě hnus. Zatím zkusím přehodit cívky z něčeho co set tu válí jestli nastane nějaká změna. Začínám tu mrchu fakt nesnášet.

volf-m píše:Dneska auto zase "mile" překvapilo, po nastartování opět jak pumpa na sračky, 2x chcíplo, vůbec se mu nechtělo do otáček... prostě hnus. Zatím zkusím přehodit cívky z něčeho co set tu válí jestli nastane nějaká změna. Začínám tu mrchu fakt nesnášet.

Kamarád na M60 měnil všechny zapalovací moduly za nové aftermarket. Tvrdí, že to dalo motor do latě, že mají uvnitř vyžrané jádro, sice stále zapalují, ale probíjí. Nevím, zda tomu věřit, ale zkusím to. Jak najdu válet se na ulici 8000 Kč, tak do toho jdu taky, už jen proto, že je to jedna z mála věcí, která zbývá k tomu, aby bylo všechno z elektroniky nové. A pak nemám dobrý pocit z těch nástavců, leze do nich olej, rozpadají se na nich ty gumičky, co objímají izolátor svíčky.

Taky si říkám, že ten nástavec supluje zapalovací kabel a pokud je udělaný stejně hloupě jako uhlíkové kabely, tak to muže probíjet v něm, stejně jako když jsou v háji kabely. Jenže ty stojí litr, tak je bez váhání vyměníš, jen tady do toho nikdo nejde, protože to je x 8 a přece to pořád jede.

Takže jestli na to máš, jdi do toho. Maximálně to půjde stejně blbě. 8o)


Teď nevím, palivo jsi už taky řešil? Alespoň filtr?

Kámoš měl novej ten regulátor na palivové listě tak ten jsme tam nahodily, tlak tam normálně je, natankováno mám teď přes půlku nádrže. Jako zkusit to můžu, uvidí se.

Huff: ty cívky jsem už taky někde četl že to pomohlo. Asi na BMWKLUBU. Takže v tom něco jistě bude. Přecijen máme auta kolem 20let staré a někdo i více ...
Tak to potřebuje vyměnit ty duležité věci.

V pondělí se dozvíte result, mám je objednané.

volf-m píše:V pondělí se dozvíte result, mám je objednané.

FRAJER!!!

Kdyby dráha polovička tušila, jak do toho sypu lopatou