7er.cz

Pusťte si topení na plný pecky, ohřejte motor a až to bude pěkně topit, teplota bude tak jak má, tak až pak začněte Víčko měj klidně celou dobu otevřené ....

Tomas V8 píše:Pusťte si topení na plný pecky, ohřejte motor a až to bude pěkně topit, teplota bude tak jak má, tak až pak začněte Víčko měj klidně celou dobu otevřené ....

dobrá, díky .....

P3RF3KT píše:Jak muzes odvzdusnovat teplej? Dyt to pisu ze pri teplote 110 stupnu je voda promenenena v paru tudiz pri povoleni odvzdusnovaku vypustis tlak a pude ti zasadne jen para tudiz nemas sanci to odvzdusnit.

takže perfekt má vlastné párou chlazený motor

Takže znova.
Voda má bod varu 90 stupnu při kterých se proměňuje v páru. Při 114 stupních který jsou provozní teplota u e38 ( u m62 jak je to u 750 nevim ) zůstavá kapalná pouze pokud je pod tlakem. Kurevskym tlakem. Pokud při této teplotě tlak upustim - otevřu víčko nebo odvzdušňovák promění se vodá v páru. Tudíž teplý motor nelze odvzdušnit jelikož pára bude lítat furt. Proto se motor odvzdušnuje vždy studený. Už jen proto že je nesmysl lejt studenou vodu do horkýho motoru Do toho se pustí topení na max. teplotu aby se otevřel celej okruh. Ve chvíli kdy začne auto topit a z odvzdušňováku už nelezou bubliny ale jen voda je odvzdušněno. Dělali sme to tak x krát se Snejkem a x dalšíma lidma už po několik let zpátky.

Asi zalozime nove tema, po 25 letech provozu fora neuveritelny problem, jak odvzdusnit motor

Kdyz chci odvzdusnit okruh tak cely okruh musi byt pruchozi - cirkulovat voda. Z toho vyplyva (po)otevreny termostat (tepla voda) a treba specielne u E38 spustena pomocna pumpa topeni - musi byt zaple topeni. Nic vic clovek nepotrebuje vedet a resit. Nez se u sedmy cely system natlakuje tak, ze jsou hadice tvrde jak beton, mas davno hotovo. Jestli ne tak je chyba mimo auto. Na male bublinky je tam udelana zpatecka - system samoodvzdusneni.

P3RF3KT píše:Takže znova.
Voda má bod varu 90 stupnu při kterých se proměňuje v páru. Při 114 stupních který jsou provozní teplota u e38 ( u m62 jak je to u 750 nevim ) zůstavá kapalná pouze pokud je pod tlakem. Kurevskym tlakem. Pokud při této teplotě tlak upustim - otevřu víčko nebo odvzdušňovák promění se vodá v páru. Tudíž teplý motor nelze odvzdušnit jelikož pára bude lítat furt. Proto se motor odvzdušnuje vždy studený. Už jen proto že je nesmysl lejt studenou vodu do horkýho motoru Do toho se pustí topení na max. teplotu aby se otevřel celej okruh. Ve chvíli kdy začne auto topit a z odvzdušňováku už nelezou bubliny ale jen voda je odvzdušněno. Dělali sme to tak x krát se Snejkem a x dalšíma lidma už po několik let zpátky.

Perfect opět dokázal, že si tím autem jen honí ego a ví o něm úplnou piču...... Takže když začneš na ulici vařit, tak si skočíš do krámu pro rychlovarku a budeš tam lejt vařící vodu? A koukám že na Fyzice jsi taky chyběl, páč jinak bys nemohl napsat takovou píčovinu, že se voda mění v páru při 90, když je to až o 20 stupňů později ... Sorry, dlouho jsem nechtěl reagovat, ale Ty Tvoje výlevy fakt dělaj ostudu ....

Dejme tomu ze sem vychazel z rad zdejsich kolegu http://www.7er.cz/forum/viewtopic.php?f=11&t=3189

Kuci klid, nevěděl jsem, že tady udělám taký rozruch kvůli odvzdušnění motoru, ale už se asi zadařilo, tak snad to bude dobré.

Já se spíš těším na tvé porovnání 740 vs.750 , rozdíl v charakterech a tak.

A co ti víc sedí.