7er.cz

A já blbec nekoupil V12 ze strachu, že by se to mohlo sypat

kitrop píše:vymenil jsem cerpadlo pod podlahou - jede to pekne, ale stejne to obcas chcipne - ale zmizlo mi ze zavad v diag. zustalo cerpadlo v nadrzi a na to chci jit zitra. podle diag by to melo pomoct. INPA ukazuje zavadu pri tlaku 3.6baru a na forech jsem se docetl ze by tlak mel byt 4-6. mam vymenen i palivovy filtr.

občas se mi u mýho diesela stává, že jedu , z ničeho nic se motor chvilku kucká a brzy po tom motor chcípne, nebo rovnou bez varování chcípne, vylezu vždycky z auta, otevřu rovnou bez jakéhokoliv laborování víko motoru, oddělám krycí horní plast na motoru, opatrně sáhnu rukou abych se pokud možno co nejmíň popálil o horký motor na štekr z ř.j. do vstřikovacího čerpadla, vyšroubuju ho, prostříknu ho kontaktolem, kterej vozím pro tyto případy sebou, zašroubuju z5, nastartuju, zadekluju a frčím dál.
zapíšu si stav počítadla km a datum závady, vychází mi to podle posledních zápisů na takových 20 až 30tis. km, jednou až 2x za rok, že se mi toto stane.
poslední dobou to dělám tak, že občas preventivně ten štekr rozdělám a prostříknu, nejlépe, když je motor studený. pak je zatím klid už asi rok.
je to těmi otřesy a taky si myslím, že ty trubičky potažený zlatem co se natáhnou v tom štekru na piny jsou asi jakoby roztažený, takže moc dobře už nepřevádějí proud, jako za mlada.
možná se tam dostává i vlhkost, která tomu kontaktu taky jak známo škodí.
možná by nebylo od věci, ty trubičky trochu smáčknout nějakými jemnými kleštičkami, ale já se znám, já bych to přehnal a bylo by to v prdeli.
ale samože ty můžeš mít závadu jinde, jen uvádím svoje zkušenosti.

Celkově je ta elektika na všech auť už benzín nebo nafta nějaká pofidérní - má to svoje léta, V8 problémy jsou taky někde v managmentu.