7er.cz

Po smazání adaptací by jsi to mě project všema jízdníma stylama. Tzn. na důchodce, kudlu a něco mezi Na benál, samozřejmě.
Já přepínám na benál před každým chcípnutím, tehdá mi to poradil mechoš jako takovou levnou radu s tim, že je lepší, když v tom systému zůstanou pozůstatky benzínu, který maže, než suchého plynu. Na LPG pak přepínám až po zahřátí motoru. Teď už jsem delší dobu nebyl u plynaře a poprvé mi to vždycky přepne s cuknutím. Když nemam motor v otáčkách (alespoň 1500), tak to chcípne. Chlapi, nechcípá vám to náhodou taky během toho přepínání na LPG?
Jinak už se mi i stalo, že mi to chcíplo během jízdy na LPG, tak dvakrát nebo třikrát, ale už je to dlouho. Vždycky jsem to přisuzoval nějaké vzduchové bublině v tom LPG systému.

tak když se bavíme o ranních startech... Tak já to dnes nechal chvíli(do 5min.) vrčet jen tak aby se trošku zahřál a bylo to lepší. Ale bylo cítit, že se mu moc nechce, takový línější to bylo stejně.... Teda kdo na tohle příjde...

dunnst píše:Chlapi, nechcípá vám to náhodou taky během toho přepínání na LPG?

Chcípá, ale jen v jednom směru a nevim jestli z benzínu na plyn nebo naopak Nicméně to jde nastavit, Mišulin si s tím hrál a teď mi jen lehce houpnou otáčky..


Já další ranní starty bez problému, horší je to, když je motor ohřátej, to musim přidat trošku plynu, ale stačí startovat na benzín

Na benzín se startuje vždycky, nebo to máte nějak jinak? A to chcípání mam jen při přepnutí na LPG a je pravda, že když si s tím plynař chvilku pohrál, že to taky na nějaký čas dalo pokoj a přepínalo bez cukání.

To mě to zdechne i na benzín

Jde o to jaký máte systém, možná by bylo dobré aby jste vždycky u problému napsali od jakého výrobce je ten plyn. I třeba aby jiní věděli, kterému se vyhnout a který funguje.
Jsem tu jen chvilku na fóru, majitelem 7er jsem zatím jen pár měsíců, ale s LPG mám už zkušenosti více jak 10 let i v jiných autech.
Nyní mám 728i LPG a když to přepne na LPG tak to ani nepoznám. A nikdy jsem to nepoznal u žádného auta. Plyn by se měl přepínat postupně, pokud mám informaci, tak po cca 0,5 vteřině jeden vstřik. Pokud auto chcípne, je to špatně a rozhodně by se mělo zajet na seštelování. Co se budeme povídat, na seštelování by se mělo jezdit každý rok.
Nějaké systémy umí přepnout i na volnoběh a jiné jen v určitém rozmezí o to ještě bez přidaného plynu ( při brždění motorem).
Chcípání na benzín je dle mého názoru taky blbost, benzín je sice tekutina, ale že by mazala jsem ještě neslyšel.
A pokud zůstane nějaký benzín v sání, tak se stejně vypaří.
Aleš

V tomto nelze srovnávat motory R6 a V8. R6 tahle nezlobí.

Nevím jestli m60 m62 jsou v něčem jiném, ale měl jsem jiné v8 v lpg a nikdy problém nebyl.
Ale jak píšeš, ty motory jsou jiné.
Stejně by mě zajímalo jaké systémy používáte.

Magic 4, bez problémů, jen to chce trošku doštelovat

Landi Renzo - zbytečně vysoké náklady, vstřikovač 80e atd...