7er.cz

Uvidíme jak si povede Barva mě stála 180kč takže i kdyby to mělo vydržet jen 2 roky tak to nevadí

Chlapy tak sem dneska proměřoval tu baterku a zjišťovali kde to žere. Odpojoval sem všechno možný a nejvíc žral changer a navi který pořád bzučeli. Pak už proud neklesal ať už sem odpojil cokoliv. Ale ustálilo se to na 0,75A a to se mi zdá pořád hodně. Každopádně sem nechal zapojenou baterku a zítra uvidim jestli to natočim.

Jinak auto mi špatně startuje. Když je studený tak chytne až tak na počvrtý. Vzhledem k tomu že svíčky a filtry jsou vyměněny a váha a klapky vyčištěny tak mě snad jen napadá vyčistit rozdělovač jinak už nevim. Když se auto zahřeje tak pak už pohoda.

No a jak jsi pokročil s tou diagnostikou, kterou jsi už měl domluvenou .... Myslím, že to je nejkratší cesta k odhalení závad.

Diagnostiku si chci objednávat svojí, myslim že to bude lepší než abych někomu dával peníze. Konkrétně tuto: http://www.motordiag.cz/produkt/bmw-scanner-pasoft-136

Ty seš fakt sen, půlka lidí z fóra se ti tu snaží poradit, pomoct, navrhnout řešení a Normann ti pomalu ještě domlouvá borce s diagnostikou, a ty za měsíc nejseš schopnej vzít tu šunku a někam s tím dojet ???

Psal jsi tu, že máš problém vzít multimetr a jít proměřit, kde ti to bere baterku (už ses k tomu dokopal - gratuluju) a najednou chceš kupovat diagnostiku o který nic nevíš ? Ještě k tomu tenhle zastaralej BMW scanner do COM portu, kterej má cenu 500,- ?

Kdybys vzal pětikilo a pokusil se někoho najít alespoň na vyčtení a promazání, když se ti zdá 1300,- moc, mohl jsi mít už po problému nebo být alespoň nasměrovaný k řešení, ale ty místo toho kupuješ barvu na sání ?

Tohleto já fakt nikdy nepochopím, ale příjde mi to docela hloupé, když se ti tu každej snaží poradit a ty pak přidáš fotku nastříkanýho sání....

BMW (aspoň tehdy), vedělo jak má dělat auta, umělo je dělat a tak je dělalo. Tedy diagnostika, DOBRÁ DIAGNOSTIKA je opravdu velmi cenný pomocník při různých peripetiích u těchto starších BMW. Až někdy uvidíš třeba Snejka jak dělá s diag, nebo jiný "mistry v diag" (kteří taky začínali sami a z ničeho), zeptej se co to stojí.

On si totiž každej myslí že koupí kabel, stáhne program, a když to chce dělat "na úrovni" tak si na to koupí druhej noťas z bazoše. Jenže často abys z toho dostal co potřebuješ (a mnoho mnoho více), tak potřebuješ letité zkušenosti ( včetně metody pokus/omyl kdy se daří i nedaří ), spoustu proinvestovaných peněz, času, a hlavně nadšení. Tak jako se "odborníků" neseru do diag, automatů a software věcí, tak se zase neserou lidi do věcí který jsou moje doména, a vycházíme si všichni vstříct.

S tou diag sis to tady tak trochu posral - prvně místo abys ji udělal to chceš vracet, podruhé když padla sleva tak ses na ni radši vysral. V12 není žádnej med, když se začne něco srát. Ale ani Tobě nedoporučuji se srát do věcí, kterým nerozumíš. I za zkušenosti se platí a tak když nevíš jak na to, poprvé to zaplať, pak to zkus sám. Btw, když jste měřili ten odběr, nechali jste usnout navi, ŘJ apod ? Víš že to trvá několik minut, stačí cokoliv stisknout nebo otevřít a můžeš čekat znovu ? Ani takhle se pak ničeho nedoměříte.

No nic...

To je normálně regulérně napřesdržku! ) Seber ten pekáč a zajeď s tím za někým, kdo tomu rozumí, kdo na to má vybavení a kdo ti řekne v čem je problém. Už mě nebaví číst furt dokola stejné hovna, tak to prosím udělej, prospěje to jak tobě, tak autu a já budu moc klidně spát, že o jednu zachráněnou 38 víc

lada.blaha píše:No nic...

Zle to tady nikdo nemyslí... naopak, dej na rady, ve výsledku ušetříš

Dnes jsem potkal bývalého kolegu který má 728i (ústečáci znají) a řešili sme můj problém(y) s autem. Na diag to zatim nebylo abysme to 100% nepotvrdili ale na 99% to prý bude snímač otáček vačkové nebo klikové hřídele. To by mělo způsobovat že téměř 5min startuju auto když je studený a že je motor v nouzáku ale ještě to chci potvrdit.
Před tím mě napadlo že by to mohlo ještě souviset s dodávkou paliva. Palivový filtr sem chtěl stejně měnit tak to tak udělám. Když sem dělal svíčky tak jsem si všiml že hadičky co vedou z klapek do regulátoru tlaku paliva jsou dost zpuchřelé. Může to mít také souvislost?

Co se týče dalšího postupu práce tak zítra ráno dorazí kotouče a desky zatím na předek. Toto byla už nutnost protože byli v katastrofálním stavu, raději ani nebudu popisovat.

Výše zmíněný kolega mi nabídl za velice dobrý peníz i pěkné 18ky takže z toho mám také radost

Problém s elektrikou stále trvá.