7er.cz

oxik píše:Ukazatel mi jde, z čeho jsi usoudil že tom tak není?

Teplota.. to je možný, mám v řiti termostat, ale spíš je to úhlem pohledu kamery, chtěl jsem, aby čočka byla rovnoběžně s ručičkou otáček

myslel jsem, že ukazatel okamžité spotřeby by měl odejit za roh, ne být na nule, když jde motor na volnoběh, ale u e38 to zřejmě tak není ( musím se podívat ) - tak to je u e34,... spotřeba je v tu chvíli nekonečno

Kdyby to čerpadlo bylo třeba za trojku, tak ho taky vyměním, ale 6t se mi moc dávat nechce jinak občas taky mám v jedné půlce nádrže všechno a v druhé nic, nevím proč.

Ja prodavam funkcni cerpadlo za litr. Ale jak to tak vidim, asi si ho raci necham

Protože z pravý nádrže to jde do motoru, proto je vpravo většina a do/z leva se přečerpává v případě potřeby..

No na Vervu docela dobrý, start v pohodě, ale krátce po startu jsem hned jel tak jsem nesledoval volnoběh. Po 60km na benzín to stejně v otáčkách nejede, no až dovalim domů, tak smažu adaptace znova

oxik píše:alap: tvou teorii bych bral, pokud by zůstávala jednotka LPG aktivní i při jízdě na benzín..

Právě, že plynová jednotka je mrtvá při jízdě na benzín. Ale benzínová má jezdit dle předchozích zjištěných hodnot. Pokud to zjednoduším, tak se to chová jako když hrajete na tichou poštu. benzínová něco řekne plynové, ta to pošle vstřikům, ty pošlou zprávu lamdám, a ty to řeknou zase benzínové jednotce. Je to koloběh a sami víte co je pak na konci za nesmysly. Tak takhle fungují naše motory.

A dotaz zda je nějaká spolupráce mezi benzínovou a plynovou jednotkou je taková, že v žádném případě. Benzínová se nesmí dozvědět, že její informace jdou přes lpg, to by se zlobila a dala to vědět minimálně svítící žárovkou motoru na palubce.

Pokud chcete vyřadit lpg jako důvod problému, tak bych několik dní jezdil jen na benzín. Neřešil bych jaký, to je jedno. Co dokážou smazat adaptace netuším, ale myslím, že úplné informace o benzínové mapě ne, to by pak motor nenaskočil. Uvědomte si, že ty motory už mají něco za sebou, ne každé čidlo posílá informace jako zamlada, netěsní jak za mlada a s tímhle vším musi benzínová jednotka počítat a učit se. A upravovat mapy. Při studeným motoru nefungují lambdy, takže motor má jediné informace o chodu motoru z otáček a tam už to není tak rychlá odezva, jako z lambd, takže motor neběží pravideíně a houpe.

A benzínový mapy jsou uložený v jednotce motoru předpokládám..která se měnila.. a adaptace se mají mazat při chodu motoru právě proto, aby jednotka dostala nějaký infromace a nemusela je načítat uplně odznova. Pokud se smažou při chcípnutém motoru, haprujou otáčky, protože klapka nezná svou správnou polohu.. alespoň tak mi to bylo vysvětleno a přijde mi to logický.

alap píše: .... Při studeným motoru nefungují lambdy, takže motor má jediné informace o chodu motoru z otáček a tam už to není tak rychlá odezva, jako z lambd, takže motor neběží pravideíně a houpe.

ty jo, to jsem nevěděl
od jaké cca teploty začnou fungovat lambdy ?

Z toho mi vychazi naucit auto poradne na benzin, pak odpojit lambdy a zacit v klidu jezdit na plyn a nemuze se nic rozstelovat ne? No asi ne no

Lambdy jsou hlavní informace jak motor jede. podle zbytku vzduchu ve výfuku motor pozná, jaký je poměr mezi palivem a vzduchem. čím blíž to je 14,7:1 tím líp. odpojením zajistiš jízdu v nouzáku s vyšší spotřebou.