Tak abych se trochu rozepsal, jak to probíhalo.
Ve středu navečer jsem rozdělal pravou stranu. Všechno šlo pěkně povolit. Koupil jsem si klíče na převlečne matice. Je k tomu potřeba 11 a 14. Zpočátku mi nešly nasadit, tak jsem trochu znervozněl, ale bylo to jen tím, že byly matice špinave. Nejdřív jsem povolit trubku, co jde z regulátoru. Potom jsem chtěl povolit hadici u koule, ale to nešlo, takže jsem se povolil matici na tlumiči. Z te jsem měl trochu strach, ale úplně bez problemů. Stačilo povolit a pak to šlo rukou. Následně jsem vymontoval kouli z nosníku. Jak byla koule venku, tak jsem ji upnul do svěráku (resp. tu matku na hadici), vzal hasák a povolit kouli. Ještě večer jsem si říkal, že to i složím, ale nakonec jsem dal přednost odpočinku.
Ráno jsem se pořádně nasnídal a těšil se, jak budu skládat. Než jsem dal pravou kouli zpět, tak jsem vyčistil všechny šroubky a nad koulí jsem to vystříkal bitumenem. Nebylo tam nic rezave, ale kdy už to bylo dole, tak pro jistotu. Kouli jsem nahodil zpět a těšil se na druhou stranu, protože to byla celkem příjemná práce.
Vlevo jsem postupoval stejně. Jedine co, tak je tam víc hadic a meně místa. I tak to byla celkem pohoda. Když už byla koule všude povolená, zbývalo povolit poslední šroub, ten zadní na tom nosníku. Povoluju, povoluju a najednou křup....KU...VA, PI...ČA, MR...DKA...zalomil se mi tam šroub
Koule šla samozřejmě vytáhnout, ale v nosníku zůstal zbytek šroubu. Problem je, že se tam vůbec nejde dostat, na rozdíl od prave strany je to dost nepřístupne místo. Ok, šlo by se tam dostat, ale musel bych sundat výfuk, což se mi fakt nechtělo. Samozřejmě mě napadlo, že bych to tam chytnul na elektrikářskou pásku, ale to jsem hned zavrhnul, je to moje auto a takhle to dělat nejde. Takže jsem ten nosník vyhnul, tak abych se tam dostal vrtačkou a začal odvrtávat. Opět padaly slova pi.. a, ku.. a, jeb..at to do pi...če...ted se tomu už směju
Na tom nosníčku je z druhe strany takový čtvereček se závitem. Jak jsem to odvrtával, tak to vypadlo i s tím čtverečkem, takže původní plán, udělat nový závit padnul. Tak jsem to vymyslel tak, že jsem tam dal z vrchu šroub s kulatou hlavou a pod to hlavou byl čtverec, který tam přesně padnul. Dále podložku a matku. Kdo ty auta nezná do detailu, tak by ani nepoznal, že tam není něco neorigo. Jinak to udělat nešlo. I tady jsem to cele vystříkal bitumenem a poskládal.
Ze začátku jsem nevěděl jak to odvzdušnit. Ale dělal jsem jednu chybu. Auto jsem dal na nájezdy a hýbal s tyčí. To je špatný postup. Zadní kola totiž musí být ve vzduchu a pak teprve hýbat tyčí. Když jsem to udělal takhle, tak bylo hned odvzdušněno.
No a jak se to chová? Je to podstatně lepší. O moc. Sice jsem čekal, že z toho bude víc Citroen, ale i tak bomba. Auto už neposkakuje a to je hlavní. Zkoušel jsem dát i pár zatáček trochu ostřeji a zdá se, že i mnohem lepe sedí, resp. i tady přestala odskakovat zád auta.
Potom jsem si ještě hrál s takovýma drobnostma. Všiml jsem si odřene zvedací body, tak jsem je taky nastříkal bitumenem. Jinak je to auto auto zespodu neskutečně zdrave. V tom Nizozemsku bud nesolí, nebo tam není sníh (což mi domácí říkali, že málokdy tam napadne), nebo nevím
Ještě jsem vyčistil relátka pro saharu. Doporučuji se na ně podívat, jak je měl dost zapačene, tak je dobre je vyčistit.
Přikládám pár fotek. Na fotce je auto ještě před odvzdušněním, takže je zadek v nejnižší poloze.
Jo a konečně po více jak měsíci jsem namontoval zadní trojúhelníček. Samozřejmě před demontáží řádně očištěn a impregnován. Ještě jednou děkuji Spoonerovi.
zzeli: Koule jsem nabídnul Huffovi, k experimentu, když si je nevezme, tak až se někdy budu hodně nudit, tak je rozříznu a podívám se, co je v nich.
