7er.cz

Přesně tak - znovu a lépe ... i já s tím chvíli laboroval, aby to bylo "echt".

Nedalo mě to a po přečtení této diskuse jsem si prověřil "svou" matici. Byla dotažená, čili už nebylo třeba nic dotahovat. Je však zajímavé, že volant mě na posuv reaguje bez zjevných obtíží.
Čili vůle řízení je evidentně dílem převodky - a časem půjde ven, zřejmě na repas.

Byl jsem to dneska projet. Najel jsem na dálnici, jel 200 a pak trochu prudší brzdy na sjezd a vibruje to. Nicméně do volantu to jde tak o dobrých 50% méně, takže už jenom to mi dělá radost. Já ještě zkusím přes zimu našetřit na origo kotouče. Mám podezření, že se ty bremba zkroutily, když jsem tam měl ty powerflexy a vibravovalo to kvůli tomu. Pak už jedině ta převodka, ale do tak velké akce se jen tak hned pouštět nebudu.

Kdo tady na fóru říkal, že dal origo kotouče a ate desky? Někdo s e38 tuším. Jaký byl důvod jít do origo?

Úplně mě mrzí , že končí sezóna. To auto se hlavně po výměně těch tlakovych zásobníku chová úplně jinak. Při vysoké rychlosti, když vjedu na nějaký most na dálnici je to úplně jiné auto, fakt pecka. Moc jsem si to dneska užil. Přiznám se, že jsem dneska najel asi 50km úplně jen tak, bez cile

Mám z toho auta radost. Během tohoto měsíce ho pořádně umyju, motor, podběhy, venek a půjde spinkat. V domácí garáži přes zimu si budu hrát s blbostma. Jaké mám plány na příští rok, to všechno ještě napíšu, nicméně nic velkého, příští rok si chci uživat jízdy s neustále nalestenou sedmou

Ad kotouče....
Měl jsem Bremba , kopaly jak kráva po cca 2 až 3 tisíci km...
Koupil jsem origo, desky ATE..... občas se to při letmém položení nohu na brzdu ozvalo, ale jen malinko.....po přehození zimní sady, vyvážené samozřejmě, je to poměrně intenzivnější......dokonce i volant se mi najednou srovnal....kola dělají asi moooc...nebo nevím, brzdy mě sraly na každém BMW co jsem měl....

Měl jsem Bremba na své tehdejší E39, dával jsem je před dovolenou a nevydržely ani 1000km a začali také kopat. Vyměnil jsem je za ATE a bylo po problému, čili pro mě jsou Ate ověřená volba pro BMW.

ATE nebo Zimmermann, to jsou osvědčené značky (pochází-li z ověřeného zdroje) na staré BMW, které mmj. u nás ani nikdo nereklamuje.

Super, tak díky za postřehy. Já asi zainvestuju a půjdu cestou origo kotouče a desky ATE. Chtějí trojku za kotouč, není to málo, ale i tak do toho půjdu. Za desky chcou taky trojku. To se mi zdá přehnane, takže dám ATE. Ještě přemýšlím nad deskama JURID. Jsou totiž napsane pod mojim autem v ETK. Říkám si, že kdybych je koupil, tak by to možná mohly být stejne desky, co si od nich dává vyrábět BMW. Těžko říct.

Já jsem šel do Bremba kvůli tomu, že jsem je měl na Alfě a byl jsem maximálně spokojený. Dopředu jsem sehnal origo desky, na kterých bylo napsane Ferodo a fungovalo to parádně. Nějake vibrace a podobne hovadiny jsem na Alfě neřešil. Je pravda, že když jsem rozbalil ty Bremba na BMW, tak už od prvního pohledu mi to opracování přišlo nějake shitove.

Honzo nikdy to nebude stejné. V průběhu let se mění i směs jednotlivých destiček i stejného výrobce.

Nalistuj si třeba ATE zde:
http://www.mjauto.cz/jake-brzdove-desticky-vybrat

Prostě bych dával ATE + ATE. nebo Originál + ATE.
Případně pokud má někdo nějakou osvědčenou kombinaci.

Mě se ATE + TRW silně neosvědčily. Dokud jsem měl ATE + ATE neměl jsem problémy.
TRW desky začli pískat tak jsem musel komplet rozebrat vyčistit středovou díru/drážku v destičkách co byli zanesené. Očistit a otupit hrany destiček.
A promazat kompletně mazivem na desky co se prodává proti pískání.
Další už bude jen ATE.

A jak píší v článku i ATE mění směs. A těžko říci jak to je u originálních destiček. Ale origo jsou přepálené nehorázně.

80's DRIVE

Umyl jsem kola zevnitř, podbehy, i prahy zespod. Nakonec jsem umyl i motor. No a samozřejmě zvenku. Jak bude chvilka, tak sundám stěrače a odpojím baterku. Bude mi chybět