Množství paliva L-P strana

[KAMIL740]

jj tak se neposer no sem se splet coz se stava max 1 za 10let

[hajdulak]

no tak mi to cerpadlo ukaz v ETK, jsem napnuty
(kuchal jsem letos 530D na atomy a bylo tam jedno)

jedno cerpadlo je v nadrzi pod sedadlem za spolujezdcem a druhe pod autem pod ridicem.. jinak v kazde pulce je plovak.. hlavni cerpadlo( u nafty) je to pod ridicem a to precerpavaci je v te nadrzi pod zadnim sedadlem a je to tak i u 530D

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=16&fg=15

TADY JE ETK....

och jej ... a to cerpadlo pod autem precerpava palivo z jedne nadrze pulky do druhe? (o tom je tu celou dobu rec)
nechci ti brat iluze,a le to cerpadlo v nadrzi cerpa naftu do okruhu a to pod ridicem je "podavaci"
podivej se na ten obrazek cerpadla v nadrzi, je tam sytko proti bordelu = logicky nasava naftu z mista presne pod nim ...

ne,,, to palivo precerpava to cerpadlo co je v NADRZI, ale mas pravdu,ze i honi naftu do okruhu,ale kdyz ti to cerpadlo v nadrzi NEPUJDE a budes mit natankovano v te pulce co je za ridicem tak ti auto normalne pojede na to cerpadlo co je pod autem!!!!
akorat az tu stranu vyjedes.tak si dojel i kdyz ti palivomer bude ukazovat treba 30L mluvim z vlastni zkusenosti...

[Snejk]

tak to je kravina jako prase prostě. nadrže sou prostě jen obyčejne spojene nadoby... tam nejsou žadne zvrhlosti v podobě přečerpavani čerpadlem ani nahodou... to v nadrži je jen podavaci čerpadlo... v připadě když u nafty odejde tak to max. dýl startuje než to natahne... ted sem ttrotlovi z 530D odčerpaval VERVU 100 plnou ( ) a dělal to pravě přes to čerpadlo v nadrži kterou sem rozdělaval a je tam si troufnu říct identická pumpa jak v benzinaku se stejnym plovalkem, jsou tam dva klasika, žádný rozdíl i stejny tlak a všechno....
a normalni stav je když jedete a přelejva se benzin zleva/doprava a ten digital to přesně ukazuje... ja když to pustim na digital a zahoupu prdeli s autem tak mi to v obou o 0,1 přeleje. v zatačce to tu jednu skoro vyprazdni(když mam třeba 20L) ale jelikož je prava větší než leva tak se ti nikdy nestane aby v ní nezbylo těch 10L a nebo min aby mohlo čerpadlo ktere to pravě bere přes sítko ze dna krasně podavat a bez přerušeni dopravovat motoru....
to je debata... kdonechape princip spojene nadoby tak už nevim co tam vidite za věc. nadrž neni vesmir jsou propojene jenom hadicema... žadne ventily. žadne vifikundace.. nic... je to dopiče nadrž

[evlo]

distance != range

Ani hovno, distance a range jsou dva rozdílné pojmy.

No vzdyt to pisu ....

[Snejk]

ale nejsme v nasa a nevime že != znamená nerovná se,.. musiš to dopiči nějak napsat česky

[NORMANN]

tak to je kravina jako prase prostě. nadrže sou prostě jen obyčejne spojene nadoby... tam nejsou žadne zvrhlosti v podobě přečerpavani čerpadlem ani nahodou... to v nadrži je jen podavaci čerpadlo... v připadě když u nafty odejde tak to max. dýl startuje než to natahne... ted sem ttrotlovi z 530D odčerpaval VERVU 100 plnou ( ) a dělal to pravě přes to čerpadlo v nadrži kterou sem rozdělaval a je tam si troufnu říct identická pumpa jak v benzinaku se stejnym plovalkem, jsou tam dva klasika, žádný rozdíl i stejny tlak a všechno....
a normalni stav je když jedete a přelejva se benzin zleva/doprava a ten digital to přesně ukazuje... ja když to pustim na digital a zahoupu prdeli s autem tak mi to v obou o 0,1 přeleje. v zatačce to tu jednu skoro vyprazdni(když mam třeba 20L) ale jelikož je prava větší než leva tak se ti nikdy nestane aby v ní nezbylo těch 10L a nebo min aby mohlo čerpadlo ktere to pravě bere přes sítko ze dna krasně podavat a bez přerušeni dopravovat motoru....
to je debata... kdonechape princip spojene nadoby tak už nevim co tam vidite za věc. nadrž neni vesmir jsou propojene jenom hadicema... žadne ventily. žadne vifikundace.. nic... je to dopiče nadrž

co to tu píšeš za nesmysly!!!!!!!!! sám nevíš co jsou to spojený nádoby!!!!!!!! spojený nádoby jsou propojený právě u dna, což tady není! kdyby to byly spojený nádoby, taxe tu nemáme o čem bavit! jdu se z tebe posrat.... kdyby to byly spojený nádoby a vyvrtáš u jedný z nich zespoda do dna díru, tak vytečou tou jednou dírou obě nádrže ven. tohle jsou dvě samostatný nádoby kterými prochází cirkulační potrubí, ježto vyrovnává pomocí trysek a v podstatě difuzoru stav obou hladin paliva v obou nádržích. kolující palivo v potrubí přes trysku strhává další palivo z jedné nádrže a jde do druhé, takhle je to na obou stranách, jak je na začátku vidět na obrázku schéma nádrží. ty trysky jsou v podstatě takový ejektory, který jsou poháněny palivem z el. pumpy v nádrži, která tlačí palivo do filtrů a zároven cirkulačním potrubím, který právě vyrovnává hladiny v nádržích a zastupuje tak funkci spojených nádob.
přirozený by bylo, propojit ty nádrže dole hadicí,čili vytvořit spojené nádoby, to ale nejde, když tam mezi těmi půlkami nádrže vede točící se kardan a pod ním rozpálený vejfuk,že? tak proto takovej poměrně složitej systém přečerpávání + dva plováky a nějaký výpočty kolik v který straně je paliva a kolik celkem. oproti např. E32 strašně složitý. navíc se sedí na zadní lavici rovnou na nádrži, což není zrovna příjemný pocit, u E32 je nádrž pod kufrem.

[Snejk]

hm dobře tak spojene nadoby ne... ale to nic nemeni na tom jak muže to čerpadlo přečerpavat z leva do prava. leda tim, jak se tvoři v nadrži podtlak protože to čerpadlo nasavací částí neni nikjak napojený na žádný "okruh" ale prostě bere zespoda z koše a dává ho do okruhu... ale koukam že vracečka je nacpaná do levý nádrže... hm hm v tom bude trik..

tak sme to probrali a prostě sem to jen napiču pojmenoval ja měl ještě za to že je dole pod kardanem trubka ale to je kravinec samo to mi nedošlo. no každopadně sou obě jinak vysoko a přečerpava se to samo hadici krz ten vrch a ještě do te leve se vraci vracečka... takže to čerpadlo prostě nepřesava žadne palivo ani omylem. jen ho vespod nabira a hadicou odvadi ven. nic jineho žadne jine hadice ani vymysly do toho nevedou .

[T613]

ja uz nic nerikam
kluci nekdy v lete si vyloupnete zadni lavici a vytahnete cerpadlo ven at vidite jak vypada a jak to funguje ... ted to nedoporucuju protoze budete mit mesic v aute smrad a v zime se to blbe vetra

[hajdulak]

tak to je kravina jako prase prostě. nadrže sou prostě jen obyčejne spojene nadoby... tam nejsou žadne zvrhlosti v podobě přečerpavani čerpadlem ani nahodou... to v nadrži je jen podavaci čerpadlo... v připadě když u nafty odejde tak to max. dýl startuje než to natahne... ted sem ttrotlovi z 530D odčerpaval VERVU 100 plnou ( ) a dělal to pravě přes to čerpadlo v nadrži kterou sem rozdělaval a je tam si troufnu říct identická pumpa jak v benzinaku se stejnym plovalkem, jsou tam dva klasika, žádný rozdíl i stejny tlak a všechno....
a normalni stav je když jedete a přelejva se benzin zleva/doprava a ten digital to přesně ukazuje... ja když to pustim na digital a zahoupu prdeli s autem tak mi to v obou o 0,1 přeleje. v zatačce to tu jednu skoro vyprazdni(když mam třeba 20L) ale jelikož je prava větší než leva tak se ti nikdy nestane aby v ní nezbylo těch 10L a nebo min aby mohlo čerpadlo ktere to pravě bere přes sítko ze dna krasně podavat a bez přerušeni dopravovat motoru....
to je debata... kdonechape princip spojene nadoby tak už nevim co tam vidite za věc. nadrž neni vesmir jsou propojene jenom hadicema... žadne ventily. žadne vifikundace.. nic... je to dopiče nadrž

co to tu píšeš za nesmysly!!!!!!!!! sám nevíš co jsou to spojený nádoby!!!!!!!! spojený nádoby jsou propojený právě u dna, což tady není! kdyby to byly spojený nádoby, taxe tu nemáme o čem bavit! jdu se z tebe posrat.... kdyby to byly spojený nádoby a vyvrtáš u jedný z nich zespoda do dna díru, tak vytečou tou jednou dírou obě nádrže ven. tohle jsou dvě samostatný nádoby kterými prochází cirkulační potrubí, ježto vyrovnává pomocí trysek a v podstatě difuzoru stav obou hladin paliva v obou nádržích. kolující palivo v potrubí přes trysku strhává další palivo z jedné nádrže a jde do druhé, takhle je to na obou stranách, jak je na začátku vidět na obrázku schéma nádrží. ty trysky jsou v podstatě takový ejektory, který jsou poháněny palivem z el. pumpy v nádrži, která tlačí palivo do filtrů a zároven cirkulačním potrubím, který právě vyrovnává hladiny v nádržích a zastupuje tak funkci spojených nádob.
přirozený by bylo, propojit ty nádrže dole hadicí,čili vytvořit spojené nádoby, to ale nejde, když tam mezi těmi půlkami nádrže vede točící se kardan a pod ním rozpálený vejfuk,že? tak proto takovej poměrně složitej systém přečerpávání + dva plováky a nějaký výpočty kolik v který straně je paliva a kolik celkem. oproti např. E32 strašně složitý. navíc se sedí na zadní lavici rovnou na nádrži, což není zrovna příjemný pocit, u E32 je nádrž pod kufrem.[/quot

Takze diky Normanovi... Pokud nepujde cerpadlo v nadrzi,tak se ani neprecerpa nafta z jedne pulky do druhe tim padem az se vyjede ta jedna pulka tak auto nepojede,ale naftu to ukazovat bude, A TO JSEM TIM CHTEL RICT !! A TO PRESNE SE MI NA SLOVENSKE DALNICI STALO

[NORMANN]

Hajdulak: v jedmom tématu jsme se tu s někým shodli, že čerpadlo v nádrži u diesela jde jen po dobu startu a možná ještě chviku po nastartování, je to teda aspon moje doměnka, slouží jako podávací čerpadlo u nákladních aut, kde si před startem napumpuješ ruční pumpou, takovej ten pístek se skleničkou, kdo jezdil s nákladním autem, nebo autobusem, ví. Nebo pokud má takové nákladní auto el. podávací čerpadlo, pak ruční pumpování odpadá.
Nevím, jak je to s čerpadlem pod podlahou u 730d, jestli běží stále. Nejsem si jist, že ho 725tds má, nic takového jsem pod svým autem neviděl a v rozstřelu na http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=16&fg=15 není jisté, že ten váleček uprostřed potrubí je zrovna čerpadlo, i když bych to nevylučoval.
to přečerpávání z jedný půlky do 2. jsem psal, že přímo obstarává samotné palivo, které prochází cirkulačním potrubím při návratu přepadovým potrubím do nádrže a pomocí sacích trysek princip: difuzor- tryska, čili proudové čerpadlo -jakýsi ejektor, vyrovnává hladiny v nádržích, je to moje domněnka, jasný? nebyl jsem na školení v BMW, jako někteří tady, podle toho co tu kolikrát píšou , myslím si, že by to tak mohlo být,ja?
no a na slovensku na dálnici ti možná došla nafta proto, že se ti do tý trysky v levý nádrži dostal nějakej bordel a ucpal jí, že?
a ještě: nikde jsem v předešlým příspěvku nepsal, že to palivo v nádrži přečerpává to el. čerpadlo co je v nádrži, pokud myslíš tohle, protože si od začátku myslím, že za chodu motoru to čerpadlo neběží, naftu si nasává vstřikovací čerpadlo, eventuálně ještě to pomocné uprostřed potrubí pod podlahou (aspon u 730d). To by mohlo být platné u benzínových verzí, kde čerpadlo v nádrži musí běžet furt, protože nemá žádnou obdobu vstřikovacího čepadla.
Takže mi tu nepodsouvej něco, co jsem tu nepsal....