7er.cz

Předfaceliftová e65 nebo e66 má otevírání víka kufru na stejném principu jako e38. Jediné, co se může podělat, je hydraulická jednotka, která jde občas koupit na e-bay. Hydraulická jednotka z e38 by asi do e65 použít šla, ale bylo by potřeba jí sladit s elektronickou řídící jednotkou. 760i má asi dražší provoz než sedmy s menšími motory. Rozdíl ale asi nebude moc velký. Brzdové destičky jsem měnil po 40.000 km a kotouče mám ještě původní. Podle počítače mám průměrnou spotřebu 16 litrů/100 km. Mám provedení individual, takže díly čalounění jsou pěkně drahé a musejí se vyrábět na zakázku. Na kryt části sedadla jsem čekal měsíc.

Moc diky za odpoved, jeste se zeptam, pises obecne drazsi provoz nez napr u 745i, v cem konkretne? Pokud neberu veci primo spojene s motorem typu vic svicek, brzdy, spotreba, atd.? I napravy jsou jine? Nebo neco takoveho? Nebo proste u BMW maji dvoji cenu a u 760i je vse s priplatkem?

760iL je nejtěžší a nejvybavenější sedma. S tím souvisí i vyšší cena kontrol, oprav i součástek. U individualu jsou navíc ceny řady dílů dány ruční a atypickou výrobou. Ceny součástek pro 760iL jsou stejné jako pro jiné sedmy, ale hodně součástek má dvanácticálec odlišných z důvodů výkonu a výbavy. V interiéru je pouze kůže nebo leštěné dřevo a tyto díly nejde opravovat, ale jenom vyměňovat. Povedla se mně utrhnout zadní kapsa na předním sedadle a nová stála 15 litrů. Čím je auto vybavenější, tím je pravděpodobnější výskyt závad i když je to vlajková loď BMW. Vyšší váha a větší výkon nutně vede ke kratší životnosti pneumatik, a to hlavně zadních. Při vypnutém protiprokluzu se nechají zadní gumy udělat dost rychle. Provoz je tedy dražší, ale vyšší cena provozu je podle mě úměrná výkonu a komfortu, které to auto má.

Jasne, diky moc za reakci a informace Ted uz jen cekam na prodej stavajiciho auta a potom vybrat tu spravnou e65

Co byste mi řekli o provedení 740d? Spolehlivost, ceny, spotřeba..? Do jedný jsem se trošku zakoukal ale o tom motoru a autě celkově toho moc nevim

Kecal jsem s německým technikem z autorizovaného servisu a ten říkal, že u e65 740d nejčastěji odcházejí automatické převodovky. Má to být tím, že tenhle motor má velký kroutící moment, a to už od nízkých otáček, takže převodovka dostává velmi často dost velké rázy. Když prý dává někdo tomuhle motoru větší kouř, tak převodovka nepřežije 120 tisíc kilometrů.

Předpokládám že ta převodovka bude za hypotéku

Když jsem se dotazoval na opravu převodovky u E65 tak mi bylo řečeno minimálně 80 000 a to prosím od člověka, který mojí převodovku skvěle spravil doslova za pár korun.

BMW převodovky jenom vyměňuje za repasované a nedodává k nim žádné náhradní díly. Repasovaná převodovka s dvouletou zárukou stojí 130 litrů. V Německu jde koupit repasovaná převodovka za 3200,- EUR s jednoroční zárukou. Výměna v autorizovaném servisu (materiál, náplň, práce) stojí kompletně asi 170 litrů. V 740D a 750i je automat 6HP26, který v ČR asi nikdo opravit nedokáže. Některé firmy opravu těchto převodovek nabízí, ale nedávají na opravu žádnou záruku, takže taková oprava je k ničemu. Kamarádovi tuhle převodovku nějaká česká firma opravovala a šestkrát ji vyndával a vezl na reklamaci.