7er.cz

herman17 píše:

Big Mára píše:

Raisidlo77 píše:Vždyť to RR nemá ani uzávěrku mezinápraváku a křížitelnost náprav je nula ... stejně jako X5

RR 2002+ má el. uzávěrku na všechny tři diferáky už v základu, ale řídí si to elektonika sama !! Na Tuarega bylo možné, si je za příplatek pořídit, ale v základu nebyli... ale nevím jak ten nový .. už do aut nedělám. Jinak jsem jel ve všech zmiňovaných autech, i v terénu, tedy jenom s Cayena s tím jen po silnici . To že nemá RR křižitelnost náprav jako Patrol, to vůbec nevadí a ani ji mít nikdy nemůže. Člověk který neumí jezdit s OFFroadem v terénu, tak díky té elektonice v RR projede toho mnohem víc než kdyby sedel v Patrolu. Tam už se musí víc přemýšlet

Meli jsme doma Toho starsiho Touarega a projel fakt hodne, byl to ten do terenu se vsema tema uzaverkama. Dle mojeho nazoru nejlepsi z tech vsech SUV co se delaji. Ted mame toho noveho a bez "offroad paketu" tady nevim jak to funguje ale funguje to fakt dobre. Cumel sem, co to projede. Brodili jsme se bahnem, kde by clovek nesel ani po svejch a to na zimakach, zadny drapaky. Jinak se da poridit samozrejme i ten do terenu, jako starej

jo a pak se ti vysere altík a budeš ho z toho tahat 7 dní, větší mrdku než Tuarega kolega prej nikdy neservisoval a to dělá hodně aut.

se všema mam najeto poměrně hodně km, každé auto je jiné, sedma je prostě lepší na cesty, dokonce i lépe filtruje nerovnosti, tam kde jedu pro rozmlacené cestě s X5 150, tam se sedmou 200, sedma je obratnější, rychlejší, pohodlnější, náklady sedmy sou někdy jinde, prostě nemá tak drahy gumy, žere podstatně mín, vše na to jde líp sehnat, mín se sere, ty X5 co servisuju chcou furt něco, zámky, stahovačky, apod, sedma je prostě se spolehlivostí jínde. X5 je super kdo bydlí na horách, potřebuje tahat těžký náklady, apod.
každý auto patří jinam. koupit si X5 na cestování je nesmysl a brodit se denně sedmou někam je taky nesmysl.

Neřikám, že je to super spolehlive auto, to ne to mi nepřísluší, protože nejsem mechanik. Je fakt, že se vzduchovym podvozkem byl občas problem, za 3 roky vyrezl nejakej ventilek a podvozek už nešel nafouknout. Novej dil drahej a opravit to nechtěli, nakonec byli donuceni to nejak privarit nebo prilepit Jen sem chtěl vyzdvihnout fakt, že ze všech těch SUV je do terenu jeden z lepších.... A pak, že tím novým, bez offroad paketu jde taky hodňe projet to sem fakt necekal, že ta elektronika tak dobře pracuje. Otazkou je, jak dlouho

Raisidlo77 píše:ono postavit vysokou kurvu na 20" která umí jet s jistým podvozkem 200km/h a potom se začít bavit o křížitelnosti náprav .. nejde ruku v ruce

to treba vysvetlit Porsche
http://auto.sme.sk/c/7125393/prva-jazda ... ovali.html

Lopo píše:

Raisidlo77 píše:ono postavit vysokou kurvu na 20" která umí jet s jistým podvozkem 200km/h a potom se začít bavit o křížitelnosti náprav .. nejde ruku v ruce

to treba vysvetlit Porsche
http://auto.sme.sk/c/7125393/prva-jazda ... ovali.html

Projel jsem to rychlostí střely, ale na obrázku jsem si žádné výrazné křižitelnosti náprav nevsiml. Těma boulema to projelo, jen díky možnosti uzavření diferáku. Jinak by byl v prdely

Tahle fotka s komentářem "V teréne sme s pneumatickým pružením bez problémov zvládli aj takéto kríženie náprav. Podľa nás by Macan dokázal aj oveľa viac, než nám ukázali." - mě opravdu mooc rozesmála .. můžem i někdo ukázat to křížení náprav ? Když mu vytáhnu pojistku ze skříňky od určitého modulu a nepřibrzdí mu to nějaké kolo, tak se to ani nerozjede

Jo to je přesně ta fotka Křížení náprav to má luxusní... jako patrol

Raisidlo77 píše:Když mu vytáhnu pojistku ze skříňky od určitého modulu a nepřibrzdí mu to nějaké kolo, tak se to ani nerozjede

nie je podstatne ako to robi, podstatne je ze to zvladne a uspesne zvlada byt kvalitnym autom aj na ceste aj v terene a skor ma zaujima preco to BMW nezvladne a celkom si za to z neho zacinaju robit srandu... je mi jasne ze e53ka je stara a bola jedna z prvych takychto aut, vtedy boli sefovia aj s xDrivom, ale dnes uz to zacina byt smiesne

asi jsi tim nejel, ty porsche sou strašny mrdky

Stejně je to k ničemu. Ruku na srdce, kdo z Vás by s takovým autem jel někam do divočiny křížit nápravy, nebo lítat po lese mezi větvema ? Pakliže to kupuji nové, tak si toho vážím .. pakliže to kupuji ojeté, tak to znamená že nemám na nové a taky si toho vážím (ne tolik, ale všechno má svoje meze) .. a jako lacinou ojetou starou vránu si na terén koupím normální terénní auto, ne pseudo offroad kde už stejně asi bude pulka tohohle elektrohitech hin. Podle mě X svým příchodem (první E53) přesně trefila mezeru na trhu a byl to úspěšný obchodní tah, vždyť poptávka byla obrovká. Dnes už je trh nasycen, díra zacelena kameny ten štěrk co se mezi ne sype už jsou jen obchodní tah, v praxi víc nesmysl než užitečnost. A až do štěrku začnou sypat písek, máme se na co těšit

Psychologie, podpora prodeje – „umí to víc tak si koupím tohle“, ale co z toho. Každá vyšší plnohodnotná 4x4 na normální provoz stačí. O X-drivu nemůžu říct plnohodnotná, bohužel, proto jsem si taky nekoupil E53 poFL.

Raisidlo77 píše:Dnes už je trh nasycen, díra zacelena kameny ten štěrk co se mezi ne sype už jsou jen obchodní tah, v praxi víc nesmysl než užitečnost. A až do štěrku začnou sypat písek, máme se na co těšit

Nezapomeň, že ještě to půjde zalít vodou